ZC33Sのおすすめ人気ランキング

made in JAPAN! 1つで様々な車種に使用可能な汎用ダストカバ―ブーツ(タイロッドエンドブーツ)です。 ジャバラ構造にすることで、カシメ部にかかる力を低減。ボールスタッドの動きに対し、ダストカバーが柔軟に形状変化します。 ジャバラ形状で充填したグリスがボールスタッドになじみやすい。 寸法が同じであれば、ロアボールジョイントブーツ、アッパーボールジョイントブーツ、ドラグリンクカバー、スタビライザーリンクカバー等の各種ダストカバ―ブーツにも使用が可能です。

新開発不織布フィルターをメイン素材に採用した新しい純正交換タイプエアフィルター。集塵性能と低抵抗を高レベルにて両立しました。

スズキ スイフトスポーツ(ZC33S)用に最適なパワーアップをするために開発されたサブコンで、クルマの個体差やチューニング状態などに応じ変化率を9段階に調整できます。 また耐水構造の小型ユニットは両面テープで装着でき、センサー部へもカプラーオンで簡単に装着可能です。レベル調整：クルマの状態やお好みに応じ圧力センサーの信号を9段階に調整できます。カプラーオン装着：圧力センサーへは配線トラブルのない独自の専用防水コネクターによるカプラーオン装着です。スロコンとの併用で更に高い性能を発揮：単品でも3-drive(スロコン)とも相性の良い特性で、併用では更に高いパフォーマンスを発揮します。ノーマル切り換え：スイッチによる手動切り換えと万一の製品トラブル時には自動的にノーマルとなる安全システム。耐水構造：2重耐水コートの基板と結露を防ぐ排水構造などで水によるショートや腐食などを防ぎます。簡単設置の小型ユニット：薄型で小型のユニットは様々な場所に両面テープやインシュロックで簡単に装着できます。修理工場での点検・修理時も安心：ディーラーなどでのECU バージョンアップや点検・修理時にも支障ありません。

ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。

Golf1/Golf2/Golf3への装着を主軸とした汎用タイプのCOXオリジナルサンシェードです。駐車時のダッシュボードやシート、ステアリングなどの車内部品の温度上昇を抑える他、プライバシー保護に役立つ本製品は、表面にGolf4～8系汎用タイプと同様のブラックの生地を用いることで装着感を抑えて設置中(不在中)の車両への注目を集めにくくしています。表面にはCOX SPEEDのロゴをグレーで控えめに配置し、Golf1～3時代のCOXパーツとも合わせやすいデザインとしています。車内側もGolf4～8系汎用タイプと同様に明るめのシルバー生地を採用し在車中の使用でも圧迫感を抑えた仕様としています。(シルバー側を表面として使用することも可能です)。また、センター部分の生地に余裕を持たせることで汎用性を高めるとともに、ドライブレコーダー装着状態(バックミラー周辺での装着を想定)でも設置しやすい設計としています。収納時は30cm程度の円盤状にして付属の専用ケースで車内のシートポケット等に場所を取らずに保管することができます。本製品は汎用タイプですので、サイズが合えば車種を問わず使用可能です。(車種によっては四隅等に若干の隙間ができる場合があります)

柔軟で漏れない割れない世界初のジョイントシステム。 従来あった分割ブーツの継ぎ目は、接着剤やボルトなどでとめて固定するものが主流でした。固定をしてしまうと、ブーツが伸縮しないためにあらゆる動きに対し対応できずすぐに接合部が割れてしまうものばかりでした。 このような問題を解決し接合部がはがれず、グリスなどが漏れず、あらゆる動きにも対応でき、かつ簡単に取り付けを可能にしたのがシスナーです。

中空構造アルミシャフトを採用することで、軽量かつ高剛性を実現したストラットタワーバー。コーナリング時やブレーキング時のボディの歪みを抑制し、サスペンション性能をフルに発揮させることで車両の運動性能を向上させます。シャフト部分は、ブラスト後にブラック特殊コーティングを施すことで通常のブラックよりも傷に強く、質感の高い風合いを実現。シャフトセンター部には、BLITZのロゴをレーザー刻印することで、耐久性と質感の高さを演出します。ブラケット部分は、BLITZのノウハウを注ぎ込んだ車種別専用設計を採用し高強度を実現しました。さらにレッドの鮮やかな塗装により、強度だけではなくエンジンルームのドレスアップにも貢献します。DAMPER ZZ-R SpecDSCにも対応し、モーターとの干渉を防ぎ、同時装着が可能です。

ドライビングポジションは左足で決まる!NEOPLOT(ネオプロト)フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。 左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。 アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。

中空構造アルミシャフトを採用することで、軽量かつ高剛性を実現したストラットタワーバー。コーナリング時やブレーキング時のボディの歪みを抑制し、サスペンション性能をフルに発揮させることで車両の運動性能を向上させます。シャフト部分は、ブラスト後にブラック特殊コーティングを施すことで通常のブラックよりも傷に強く、質感の高い風合いを実現。シャフトセンター部には、BLITZのロゴをレーザー刻印することで、耐久性と質感の高さを演出します。ブラケット部分は、BLITZのノウハウを注ぎ込んだ車種別専用設計を採用し高強度を実現しました。さらにレッドの鮮やかな塗装により、強度だけではなくエンジンルームのドレスアップにも貢献します。DAMPER ZZ-R SpecDSCにも対応し、モーターとの干渉を防ぎ、同時装着が可能です。

操作性を追求したアクセルペダル! ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 ヒール&トーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

0W20指定車種で粘度を高めたい方、#W30指定車種で粘度を変えずに安心してスポーツ走行を楽しみたい方に最適。純正指定グレード #W30適用。想定仕様：純正指定粘度0W20～#W30の車種。想定車種：0W20の想定車種のほか、スカイライン(V37，V36，V35)/フェアレディZ(Z34，Z33)/シビックタイプR(FD2，FN2，EP3)/WRX S4(VAG)/レヴォーグ(VMG)/ロードスター(ND5RC)/スイフトスポーツ(ZC33S)など

0W20指定車種で粘度を高めたい方、#W30指定車種で粘度を変えずに安心してスポーツ走行を楽しみたい方に最適。純正指定グレード #W30適用。想定仕様：純正指定粘度0W20～#W30の車種。想定車種：0W20の想定車種のほか、スカイライン(V37，V36，V35)/フェアレディZ(Z34，Z33)/シビックタイプR(FD2，FN2，EP3)/WRX S4(VAG)/レヴォーグ(VMG)/ロードスター(ND5RC)/スイフトスポーツ(ZC33S)など

ドライブシャフトを分解せずにブーツ交換が可能です。