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布テープ付きの国産高品質タイプ。 表面にコロナ処理を施しているので、付着した液体のたれや飛び散りを軽減します。 塗面や周囲を汚したりする心配がなく後始末も容易です。

手切れ性のよい、布テープ付きの標準的なマスカーです。 高密度ポリエチレンフィルムの表面に塗料の飛散を防ぐコロナ処理を施しています。 養生作業に最適!

Made in Japanの高品質エンジンオイルです。コストパフォーマンスは当然ながらグレードも汎用オイルに多く使われているSJやSGグレードではなく純正メーカーオイルに多く採用されているSLグレードです。JASO T 903：2006適合品。

手切れ性のよい、布テープ付きの標準的なマスカー長尺タイプです。 高密度ポリエチレンフィルムの表面に塗料の飛散を防ぐコロナ処理を施しています。 養生作業に最適!

シリコーンゴムを採用し耐油性が向上しています。 下方視野が広くなるように吸収缶を下付きに設計 専用設計のバックルは軽い力で着脱でき、しめひものスムーズな調節と確実な保持を両立。

150℃30分の加熱に耐えるテープを使用しておりますので被着体に糊残り、変色を起こしません。再剥離時にテープ切れが起きず、手切れ性も良好です。テープが薄いので見切り線が綺麗に出ます。塗料のフレーキングが起きないようテープ背面を処理しています。

面体はシリコーン配合高耐油性エラストマーを採用。 素材の一部にシリコン修飾基を化学結合させることにより、一般的なシリコーン添加法である機械的ブレンドとは一線を画す素材親和性を達成しました。 従来の柔らかさはそのままに、シリコーンゴム面体に迫る耐油性をエラストマー面体級の価格でご提供します。 下方視野が広くなるように吸収缶を下付きに設計しました。 後頭部の形状にフィットする幅広頭部板の採用により、装着時の安定感が向上しました。

150℃30分の加熱に耐えるテープを使用しておりますので被着体に糊残り、変色を起こしません。再剥離時にテープ切れが起きず、手切れ性も良好です。テープが薄いので見切り線が綺麗に出ます。塗料のフレーキングが起きないようテープ背面を処理しています。

特殊基材を採用した過酷な環境でも糊残りしにくい「ルパンテープ」を使用したマスカーです。 凸凹面によく馴染み、見切りが良く、糊残りが気になる場所や夏場の養生に適しています。 従来の布テープマスカーと比較してノリ残りが少なく屋根瓦、アルミサッシ、樹脂サッシ、カラートタン、ポリカーボネート、金属塗装面に使用できます。

糊残りが少なく手切れ性、作業性に優れたアクリル系テープを使用し、内装、左官作業時の養生に適しています。

2缶式のスカイマスクⅡは、1缶式のスカイマスクに比べて使用時間は2倍、通気抵抗は1/2となり、快適な作業が行なえます。 幅広頭部板の採用により、装着時の安定感が向上しました。

150℃30分の加熱に耐えるテープを使用しておりますので被着体に糊残り、変色を起こしません。再剥離時にテープ切れが起きず、手切れ性も良好です。テープが薄いので見切り線が綺麗に出ます。塗料のフレーキングが起きないようテープ背面を処理しています。

テープ付き養生シートです。

ベースオイルはグループⅠにグループⅢを処方した部分合成油です。マルチタイプオイルでロングツーリングなど高温で多用されるエンジン向けに適しています。排気量や車種を問わずあらゆる走行シーンで安定した性能を発揮します。ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキのバイクにも最適なオイルです

吸収缶の缶体に紙を副原料として利用した「リーゲンペレット※1」を採用しました。 「リーゲンペレット」は焼却時※2のCO2発生量が減少します。

150℃30分の加熱に耐えるテープを使用しておりますので被着体に糊残り、変色を起こしません。再剥離時にテープ切れが起きず、手切れ性も良好です。テープが薄いので見切り線が綺麗に出ます。塗料のフレーキングが起きないようテープ背面を処理しています。

ストリート&ロードバイク、トレイル、オフロードバイク、エンデューロ、トライアル等4ストロークエンジン搭載、ギアボックス内蔵/非内蔵、湿式/乾式クラッチ、Euro2、3、4、5の排ガス規制準拠エンジン、排気ガス後処理システム(触媒コンバータ、排気管へのエアインジェクション)搭載。等。SAE 10W-40粘度グレードオイルを要する特定のSUZUKI、YAMAHA、KAWASAKIエンジンに適しています。

ベースオイルはグループⅠにグループⅢを処方した部分合成油です。コストパフォーマンスに優れた低燃費マルチタイプオイルです。 ストリートからスポーツ走行まで幅広くカバーします。優れた低温始動性で冬場でも始動性が良く、通年使用可能です。 ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキのバイクにも最適なオイルです。