アドレスV125のタイヤ交換に使う商品
「アドレスV125のタイヤ交換に使う商品」のページです。 この使い方におすすめの「タイヤ」「タイヤレバー」などの商品を紹介します。
(2種類の商品があります)
タイヤレバー グリップ付 リムガードセット
【特長】タイヤ交換の必需品のタイヤレバーとリムガードがセットになったお買い得商品です。
用途に合わせて2組と3組からお選びいただけます。
【用途】タイヤ交換に。
【先端厚さ(mm)】(タイヤレバー )ブレード：CRV、グリップ：PP(赤)+PPV(黒)
(リムガード) PE+TPR【材質】タイヤレバー：約197(1本)
リムガード：約48.5(1個)【質量(g)】約1.2(タイヤレバー)
(リムガード) PE+TPR【材質】タイヤレバー：約197(1本)
リムガード：約48.5(1個)【質量(g)】約1.2(タイヤレバー)
用途： アドレスV125のタイヤ交換満足度： 
以前違う所で安いタイヤレバーを買いましたが、力を入れると持ち手のグリップが外れそうになるなど値段なりのモノでしたが、この商品はグリップが太くしっかりしており、外れる事はないくらい確かな商品です。
以前違う所で安いタイヤレバーを買いましたが、力を入れると持ち手のグリップが外れそうになるなど値段なりのモノでしたが、この商品はグリップが太くしっかりしており、外れる事はないくらい確かな商品です。
(5種類の商品があります)
スクーター用タイヤ
【特長】KINGS TIREは台湾のバイク用タイヤ製造メーカーであるGOODTIME RUBBER製です。
ISO9001:2008を取得した認証工場での製造はもちろんDOTのような厳しい規格もクリアしています。海外のバイクメーカーにOEM供給も行っています。パターン9288は直線走行において安定性があり、アスファルトの道に適しています。水はけも良いです。パターン9011は道路への接地性、並びに動釣り合い性に優れておりアスファルトの道に適しています。
ISO9001:2008を取得した認証工場での製造はもちろんDOTのような厳しい規格もクリアしています。海外のバイクメーカーにOEM供給も行っています。パターン9288は直線走行において安定性があり、アスファルトの道に適しています。水はけも良いです。パターン9011は道路への接地性、並びに動釣り合い性に優れておりアスファルトの道に適しています。
【タイプ】TL(チューブレス)【リム径(inch)】10
用途： アドレスＶ125タイヤ交換満足度： 
まず商品レビューの前に送品された梱包が素晴らしいです。しかも発注から２日での到着です。
タイヤは通勤用のバイクですのでコスパ優先です。今回は前後交換しましたが値段からすれば素晴らしいと思います。次は原付の交換用に注文致します。
まず商品レビューの前に送品された梱包が素晴らしいです。しかも発注から２日での到着です。タイヤは通勤用のバイクですのでコスパ優先です。今回は前後交換しましたが値段からすれば素晴らしいと思います。次は原付の交換用に注文致します。
(1種類の商品があります)
タイヤレバー グリップ付【特長】タイヤ交換時やビードの着脱時に大変便利!
握りやすいゴムグリップタイプで力も入れやすい!
【用途】バイクのタイヤ交換時やビードの着脱時用
【質量(g)】290【グリップ長さ(mm)】約197【グリップ径(Φmm)】36【材質(グリップ)】120【材質(ブレード)】PP(赤)+PPV(黒)【全長(mm)】Cr-V【先端幅(mm)】26.6
用途： アドレスＶ125のタイヤ交換満足度： 特に問題も無く使いやすかったです。
特に問題も無く使いやすかったです。
MB520 URBAN MASTER
【特長】「アーバンマスター」の異名どおり、街中をキビキビ、そしてガンガン走るにはぴったり!90～125ccクラスのミドルスクーターに最適で、「雨天でも走る、パンクは困る」といった、普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズにも過不足なく応えます。
構造は、実用域での扱いやすさを第一に、センターラジアスを大きくとり接地面を拡大。耐摩耗性に優れ、アンダートレッドを厚くすることで釘やガラス片などのパンクにも強くなっています。
パターンは、さまざまな走行を想定し、パターンネガ比(トレッド面における溝の比率)を26%に。そのため排水性能に優れ、ウェットな路面でも安心できる走行性能を獲得。
構造・パターン同様、あらゆる走行シーンを想定したコンパウンドを採用。ドライでもウェットでも地面をしっかりグリップ。また、ロングライフも考慮しました。
【パターン】TL【タイプ】MB520
用途： アドレスV125のタイヤ交換満足度： リアタイヤ二本目ですが、10000kmぐらいタイヤがもっているので、交換の手間など考えると、コストパフォーマンスは、かなりいいと思います。
リアタイヤ二本目ですが、10000kmぐらいタイヤがもっているので、交換の手間など考えると、コストパフォーマンスは、かなりいいと思います。用途： アドレスV125のタイヤ交換満足度： 2回目の購入です。
前輪は3万km近く走行してもセンター溝が僅かに残っていますが、磨耗が進む＆ベアリングにガタが出た の両方の原因で、手放しするとハンドルがブレるようになってきたので交換です。
後輪は空気圧には気を使っていましたが、1.2万km辺りが限界でした。
通勤ルートは峠道3割、一般道7割といった感じです。
流石に国産品質ですので、中韓タイヤと違い、寝かしこんだ時のグリップ力が違います。
次回もコレにするつもりです。
2回目の購入です。前輪は3万km近く走行してもセンター溝が僅かに残っていますが、磨耗が進む＆ベアリングにガタが出た の両方の原因で、手放しするとハンドルがブレるようになってきたので交換です。
後輪は空気圧には気を使っていましたが、1.2万km辺りが限界でした。
通勤ルートは峠道3割、一般道7割といった感じです。
流石に国産品質ですので、中韓タイヤと違い、寝かしこんだ時のグリップ力が違います。
次回もコレにするつもりです。
