球面すべり軸受

耐久性、制度ともに問題なく使わせていただいております。
また必要な時には注文させていただきます。

スズキ車のシフトワイヤーに加工して使用（自動車）純正よりスムーズになったかな？

元々コルトはボールジョイントで繋がっていますが
ショックを吸収するためのゴムが入っています。
それが切れてしまいジョイントの雌が脱落、
シフトチェンジが出来なくなりました。
そこにこのピロを入れたところ・・・前よりフィーリングが良くなりました。
車高調のピロなどは固いのが多いですが
これはクルクル回る位軽いので
力がかかってはならない場所に最適です。
良い買い物をしました。

スズキ車(旧規格アルト)の
シフトリンクブッシュとして使用
良くベアリングを入れてる人もいるが
それだとシフトの横方向のヨジレに対応できず
シフト操作が重くなる
ミッション内部のシフトヨークが磨耗し
結果シフトレバー前後の遊びが大きくなる
またアウターワイヤーが破損することもある
ここはピロで確実にヨジレを吸収し
ガタを無くす事で
軽くてカチカチとしたシフトフィールを得ることが出来る

とても品物は良かったです。ノーブランドになってしまったので割引が少ないのが残念です。