フロントスプリング

用途：

W650フロントスプリング交換

ノーマルと比べ　通常の細かい路面振動は良く吸収してくれ
空気圧下げた感じ
ブレーキなどで沈み込めばノーマルより踏ん張る感じがします。
ただオーナーが乗り比べて何となくわかる程度です

用途：

オーバーホール時に

純正のスプリングよりしなやかに動くスプリングと評価のある商品を購入。他のメーカーから提供されていないので貴重なものと思います。まだ取り付け前ですが、期待します。

用途：

MC33VTR250の純正がヘタッタので交換

以前は、純正ﾌｫｰｸに15Gの固めのｵｲﾙを入れて固めのｾｯﾁﾝｸﾞにしていたが10年経過したのを切りにして交換した。純正との相違はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの細目側が純正は下側に対してHypSpr.は細目が上側である。他、大きな違いはｵｲﾙﾚﾍﾞﾙが純正値は98mmに対してhypSpr.は150mmとｴｱｰﾁｬﾝﾊﾞｰ容積が52mm多いのでｿﾌﾄな感触になった。以前は粘度15Gで固めのｾｯﾃﾝｸﾞで峠仕様にしていたが年とともﾄﾗｸｼｮﾝをあまりかけずに走行して楽したいｾｯﾃｨﾝｸﾞを模索していたので、希望通りである。この製品に交換してからは。ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ+ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ+高ﾄﾗｸｼｮﾝを掛けずに、自然舵角でｽﾑｰｽなｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが可能になった。楽なﾂｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾀﾞｰ向けである。

用途：

ノーマルサスペンションの交換

うわさ通りの乗り味で、路面の荒れや段差の乗り越えがいい感じになりました！

用途：

ばいくのフロントスプリング用

思った通り、しっかり作動して、運転が楽になりました。

用途：

CB1100RS

いろいろな車種に取り付けていますが、全体の印象は同じ方向に有ると思います
好みに合っているので、満足しています
ノーマルよりも、接地感が有ると感じます

用途：

純正エアー加圧フォークから交換。

交換後エアー加圧０でちょうど良く、接地感が向上しギャップの跳ね返りがほとんど無くなりました。もっと早く交換すれば良かったと思っています。

用途：

GPZ900Rの整備

A10の車両なのですがリアをA12に換えていたのでA12用を購入しました。セッティングを自分でやり直すのは折り込み済みです。イニシャル量や油面を何度か調整し好みのセッティングを出しましたがプログレッシブレートの本製品は好みが分かれると思います。