2輪車パワーケーブル(汎用タイプ)のレビュー

これまでチョーク必須でしたが、チョーク無しでもエンジンが掛かる時が出ました。

定価ではこのケーブルより少し高めのSplitFireから買い換えました。

定量的な比較で購入に至ったわけではありませんが、手持ちのものはせっかくの高いケーブルなのに、ネジタイプというところに納得がいきませんでした。

一方でプラグメーカーがしっかりデータを出したケーブル+ターミナルタイプを採用しているプラグの方が設計思想的に健全だし、効果もあろうと考え交換したところ、エンジンが以前より元気に回るようになりました。
ターミナルタイプのお陰なのか、コイル側のケーブルを少し短くしたお陰なのか、ついでに接点を綺麗にしたお陰なのかはわかりませんが、結果的には満足です。

とてもよくなりました。

イリジュウムプラグへの交換では、体感的な変化は感じ無いがパワーケーブルとセットで使用すると、車体を押出す様なトルク感が増して 再加速時の伸びが良くなった。

約30年前のスーパーカブ50、おそらく一度も交換したことないです。エンジン回転が不安定になってきており問題要因を減らすためプラグと同時交換しました。
もちろん作業は難しいことなく、おまけにアイドリングが安定したようにおもいます。次に交換は30年後なので継続購入はいたしません。

安い　プラグケーブルとは　違い　火の　飛びが　違う。
海外製の　ケーブルと違い　安心できる。

赤くしたかったので買った

これ以上の　物は　ない　どこよりも安い