買って2か月でゴムの部分が長さ1cmにわたって取れた。一番外側の部分だけは繋がっていたので切れはしなかったが、取れたゴムの部分がドリブンフェイスに挟まって低速でパワーが出ない状態になった。
同じものをもう一個買って交換したが、そちらは8か月で同じような状態になった。ベルトは純正のほうがいいと思う。
30,000kmで定期交換後、35,200km、37200kmと2回破損。2回とも「NTB製」ベルトでした。スカイウェーブ250の時は30,000km以上大丈夫だったのですが、アドレスv125g とは相性が悪いのか？現在は純正品を使用して10,000km以上普通に走行。
交換後2000ｋｍ前後でバラバラに破断しました。ちょっと耐久性に難が有るのかもしれません。Ｖベルトは自分は純正を使う事にしました。
ウェイトローラー交換時に一緒に交換した。スライドピースと合わせて交換したが、それまでの最高速+10㎞となった。スピードの落ちてきたスクーターでは交換すると効果が出るかもしれない。
耐久性は純正より劣るのかもしれないので、定期的な点検や交換が必要かも。
寿命が短かった。
2000ｋｍ程度使用で、登坂速度等、性能低下が始まった。
極端な性能低下ではなく、穏やかに低下していった。
3000ｋｍ程度で、ウエイトローラー等と共に点検したところ、
幅の減りはほとんど無かったが、内面のブロック谷部すべてにひび割れを確認した。
伸びて性能低下した様である。
（この時、ウエイトローラーは、ほとんど減りは確認出来なかった）
ベルト切れ前に性能低下が解りやすいのは良いと思う。
純正品より、かなり弱い様である。
古いレッツ2を譲り受けたので、ベルトドライブ部分のメンテに使用。距離はさほど伸びていない車両でしたが、やはり年数が経っていたため、取り外したものはヒビ割れていました。ベルトは他のメーカー製品も考えましたが、使用状況や価格と品質のバランスでこちらを選択。さすがNTB。交換して良かったです。
ウエイトと一緒にベルトを交換しました。出足が良くなって気持ち良いです。
4000ｋｍで点検したところひび割れ等、多数あり。自分の組み方が悪いのかとおもいましたが、レビューを見ていると当たり外れありそうですね。
定期交換用で数回購入しておりますが、今回は9月に取付け10月に1000km未満で内側が断裂しました。
消耗品ですがさすがに早すぎます！
CA45A純正VBELT 27601-32G10(32G20/32GA0)の交換用に品番A6-18.5-656Sを購入。最高速度が純正品より1～2km/程落ちる仕様のようだが常時最高速度をだして走るのでもなければ満足できる領域だし、少し疲れたエンジンなら出だしがすこしよくなりかえっていいかも。このパーツは純正のOEM品ではなく製品自体別物のようだ。まだ取り付けたばかりなので耐久性について今後見ていこうと思う。