交換して5000kmも走ってないのですが、突然破断しました。
真夜中の誰も通らない山奥の峠道で走行不能になったため遭難状態でした。何十キロもバイクを押して歩いたのでいい運動になりました。
３本購入してすべて数千キロで切れました。
自分の交換方法が悪かったのかとも思いましたが、後で購入した純正品のベルトは問題なく使用できています。
NTB公式のPDFでも適合車種アドレスV125 UZ125 (GK5～7，9/K5～7/L3/SL0/SSL3/SUL0/SZL1，3/ZK7，9)と書いてあるが
純正より明らかに短い。
スライドピ－ス、ウエイトローラー、ベルトはスクーターの消耗品。1万キロくらいで交換しないと、突然のベルト切れは辛い！
でも、純正は高過ぎです。 上の3点を今回、新たに注文して、まだ、装着はしていませんが・・・体感的な事は個人間では捉え方により違いますので、比較しにくいと思いますが、耐久性が第一。 以前、ネットで、強化ベルトを購入しましたが2000キロで切れました。ベルトはゴムであり、製造年月経つと自然に劣化します。タイヤと同じで未使用でも、すぐヒビが入ります。
実績もあり、取り扱いの多いモノタロウさんの商品なら安心だと思い購入しました。
約3年使用し、側面が0.5mmの摩耗で1mm減ってた訳じゃなくまだまだ使えたけどせっかく駆動系ケースあけたついでに交換。トルクカムの整備、グリスの入れ替え（オメガ77使用）もしてウエイトローラーは半年前に換えてるせいか特に変化はナシでした。
純正品が新車から走行２万４千Km弱で切れたので交換 もうそれほど走ることはないので耐久性よりも価格で選択したが何も問題なし
純正ベルトが切れたので急場しのぎで買いましたが、アドレスv100の旧型では純正に比べてすこしだけ発進にもたつき感があります。バイクによると思いますので他のレビューで判断してください。
純正品では無いので、微妙に太さ長さが違います。
走りにもわかるくらい影響ありますから、気になる方は純正を使いましょう。この商品ふアドレス110 の前期専用になります。
分解したら、ドリブンクラッチも分解して点検する事必須です。
装着後1週間で切れました。街乗り程度しか持たないですね、全開走行にて20kmくらいを走行しただけで粉砕。
メーカーの交換推奨走行距離が2万キロということですので、それまでもってくれればいいかなと思います。
互換品として安く購入できますので、助かります。
純正Vベルトと比べて細く長いとの話を聞いて比較したところその通りでした。このベルト交換後は出だしが遅くなり、坂道が登りづらくなるため、試しに純正Vベルトに再度交換したところ症状が改善しました。走れば良い、という方には問題ありませんが、新聞配達でストップ＆ゴーが連続する場合には純正部品がよろしいかと思います。
元は、ホンダ純正品を利用していましたが、
走行距離も多くなったため、交換しました。
純正品との差違は特に感じません。 加速もスムーズになりました。
暫く休眠させてしまったので、念のために交換した。前についていたベルトと基本的に同じ製品だが、バイク屋なら工賃別でも3倍はかかるので大変お得。
装着後の走行感が良くなく、元々の状態へ組み戻し。
その際にもともと装着していた純正のベルトと幅を比較したところ
0.数ミリ程度細いことがわかりました。
新品の互換品なのにすり減った中古より細いって...
純正のベルト(中古)の方がまだ走行感が良く、こちらのパーツはゴミ箱直行、お金を捨ててしまった...もう買わない。