ベルトのレビュー

大手バイク用品店で購入するよりはるかに安価です！今後、カワサキ系に対応した用品を扱って欲しい！

交換して5,000キロ走りましたが問題ありません。

2013/12/22の書き込みの追記です。
私が購入したのは「A6-19-735S」で純正品よりも1㎜ほど細い19㎜幅ものでした。K5車両に使用。
現在はアドレスV125用として「A6-19-788S」と「A6-19.5-795S」もラインナップに追加されたようです。
表記は19が幅で735が長さですけど3種類のどれがベストなのかは定かではありません。

Ｖ１００のベルトです
ゴムの質ですが手元に届いたものは
見た感じ良いとは言えないです。
他社比ベルト自体が硬く、しなやかではありません。
しかし長さは長めで幅も規格どおりありそうです
長いと加速や最加速が鈍ると言う声もありますが
その分ウェートローラーを軽くして
バランスをとった状態で短めのベルトより
最高速が驚きですが１０ｋほど伸びました。
耐久性は１０００ｋｍぐらい走って見ないと
なんともいえません

純正品と変わらないと思う。

交換用部品として、まったく問題ない製品だと思います

ジャイロX・TD01-13に使用。
エンジン高回転時の速度低下を感じ、駆動系の劣化だろうと判断し交換。
ベルトと同時に交換し、最高速が5km/h伸びた。
価格が純正品より安いのは魅力的。
耐久性は、交換後100km程度なので不明。

アドレスV125純正品が30,000km交換でも綺麗なままだったのに対して17000kmでケース内は糸くずだらけになってゴムは外周とブロックがはがれかかってました。危機一髪でした。
私はリアタイヤを18,000kmで交換するおとなしい走りをしていてこれですから、このベルトはゆっくりで15,000kmが限界で普通に走る人だと12,000km以内に交換したほうが良いと思います。
懲りたので純正にします。

純正よりちょっと長いようですが今のところ問題なく使用しています。

AF-34で通勤してる女性に頼まれ、ちょうど３年前にこのベルトに交換しました。最近エンジンのかかりが悪く、アイドリングでエンストするので見て欲しいと言われ、私が試乗で全開にしたところ、切れてしまいました。距離にして12000キロ程度だと思います。ただし１年くらい前から不調を感じてたらしく、以前から切れかかったベルトの繊維が駆動系にからまって抵抗になってたようです。駆動系を掃除して新品ベルトに交換したら、かかりの悪さもエンストも無くなりました。飛ばす人なら10000キロ持たないのでは？

スカイウェイブに使用
約4000キロで切れた

若干、純正より長めで、厚みがあります。
耐久性は厚みがあるので良さそうですが、長いためクランクケースに干渉し表面がすり減って印字文字が消えてしまいます。
セッティングによると思いますが、最高速は伸びますが出足は極端に悪くなりました。

ジャイロX・TD01-13に使用。
エンジン高回転時の速度低下を感じ、駆動系の劣化だろうと判断し交換。
ウェイトローラーと同時に交換し、最高速が5km/h伸びた。
価格が安いのは魅力的。
耐久性は、交換後100km程度なので不明。
取り付けの際には、しっかりとクラッチに食い込ませ、ベルトの張り具合に余裕を持たせる。
余裕が少ないとプーリーの固定ナットが緩み外れてしまうので注意。

普通によい製品。まだ大丈夫な状況ですが、同じものを予備として購入。

v125用を購入純正と比べると非常に硬いものだと思う。全開加速すると一旦すべってからギュっと音と共に加速する。8000kmほど使用後破断してしまった。道交法適用外の道で105kmで走行後、少ししてから違和感。異音が発生し中を確認するとバラバラになっていた。よく飛ばす人はすぐ切れてしまうかも・・・

ノーマルの時には特に問題なく使えましたが、改造車に使用すると200-300ｋｍで切れてしまいます。値段が安いので1000ｋｍくらいもてばと思ったのですが残念です。

まずまず安心のＮＴＢ製で製品に問題もありませんでした。値段も安いのでお勧めです。

純正と同等かワンランク上とのことで、更にＮＴＢブランドも元々信頼していたのでＶベルトも大丈夫だろうと期待を込めて購入したが、1,000Km走ることなくベルトのいたる所にひび割れがあり純正に戻すことになった。もうＮＴＢのベルトは買わない。

安価で良品である。

AF27用に購入したが大きかった。