二輪車用4サイクルエンジンオイルのレビュー

缶に4大メーカーの名前が書かれているものは昔から安いオイルにはよくありました。
このオイルを前回３本購入し使い切りましたので２回目の購入です。
約2000キロで交換しています。普通の10W-40鉱物油、一般公道ならこれで十分な気がします。

業務用のバイクに乗っています。
毎日のことなので通常の乗り方よりも激しくエンジンも稼動し、こまめのＯＩＬ交換が必要となり低コストで純正と変わりなく良い製品だと思います。

フラッシング用として購入しました。
ただ、GB350は低回転型のエンジンであり、ぶん回すこともほとんどないので、このオイルでもいけるのではないかと思い、しばらく乗ってみました。
交換から500km程度までは純正とそれほど変わらないと思っていましたが、800kmほど走行する頃にはシフトショックが大きくなり、クランク音もやや大きく雑音が混ざるようになりました。また停車時にアクセルを素早く開けると、オイルが新しいときには「トパパン！」と気持ちよい排気音がしますが、劣化すると先述の排気音以外に、クランクから「ガキン！」といかにもやばい音がするようになったため、純正のG1(5W-30)に入れ替えました。このオイルの前には純正G2(10W-40)を入れていましたが、1000kmほど走っても変化は感じませんでした。
以上のことから、本オイルは劣化が早いように思います。たかだか800km程度で交換することになりましたので、今後は当初の目的通りフラッシング用とします。ドリーム50にはフラッシング以外で入れるつもりはありませんので、走行テストはしていません。

短期交換では問題なく、　早めの交換で使用しています。

以前一斗缶を購入。250から50のミッション。50のシフトやキック周りから僅かながら漏れが出ている。このオイルが原因かは不明。それ以外は問題なし。

純正品と比べても何らトラブルもなくお薦めの商品です。

バイク用エンジンとしては質は良いと思う。
ただ凄く灯油くさいのでもし本当に灯油の量が多いならばパッキン類を痛めるかもしれませんね。
ギアチェンジのフィーリングも良いですし13000回転まで回しても問題は無かったです。
ただし耐久性があるかはまだわからないですが。

イットカンを15年1月に購入。250から50の2ストのギアオイルと110のエンジンオイルに使用。エンジンオイルとしては、壊れてしまい評価できず。ギアオイルとしては問題なし。湯水のように気兼ねなく使えるのがよい。

何台もあるのでまとめ買いしています。
性能は値段並みだと思います。
高回転エンジンにはあいません。

値段も安くなかなかいい感じです。特に問題無く使えています。

以前も購入して何も問題無し
コスパ最高 また買っちゃいました。

少なくとも街乗りならまったく問題なく使えます。

安いので助かりますが、真夏ではダメでした。

原付からリッターバイクまで国産車をツーリングや街乗りする程度なら十分な性能かと思います。

6年程放置してたバイク（ボルティ）のオイル交換に使用しました。
何ら問題もなく無事エンジンもかかり助かりました。
価格も安く良いと思います。
オイル自体はサラサラな印象なので冬場向きかも

安価オイルを色々と試しているのですが、普段3000kmで交換しているのですがこの商品は1500km程試して我慢できずにJXTGエネルギーに戻しました。
オイルの違いがすぐにわかる一品だと思います。
次は、Max Factoryを試してみたいと思います。

今年春、1L缶を7本買い、125,400,750の3台に使いました。ツーリングを何度も行き問題なく楽しく走れました。空缶の処分に問題があり、10～20L缶か欲しかった。余ったオイルは四輪車に使ってもいいのでこれはとてもいい!代引きかコンビニ決済が使えればもっといい

エンジンとミッションの分離タイプのエンジンに使用しています、夏場なので少しでも粘土の高いものを基準にしています、当方の車輌では何ら問題無く連続使用しています、交換サイクルが長く安定と信頼を求めるならば、高額な信頼ブランドが良いかもしれません。

４リッター缶の値段と間違えるほど廉価と思います。特にフラッシングや高回転域を使わないバイクの使い方では良いオイルと思います。

エリミネーター２５０ｖのオイル交換で使用しました

20年も前「98年式」の車両なので鉱物油の方が良いのではないかと思いまして購入～

他の方も書いていましたが、オイルの臭いは灯油系の臭いがしますが、鉱物油はそんなものかもしれませんね

１Ｌの単価が安いので３０００ＫＭ以内で交換していこうかと考えてます