ガソリンフィルターL型のレビュー

負圧式で使用可能ですが細かい錆びゴミは通過してしまいます。無いよりは断然良いので助かりました

ヤマハ RZ125 1GV、RZ50 5R6に使用しています。フューエルラインの取り回しの関係からL型を使用。限られたラインですが、上手く取り付けられました。ストレート型だと難しい場合には重宝します。

ちょうどいいです。ガソリンタンクの不純物などをカットしてくれる。頼もしい部品です。

L型はあまり見かけないので、ほとんどこれ一択です。狭い所に使うには小さくていいです。

燃料ラインからの出火が心配されるMC19のフューエルラインを一式変えるのに純正部品は廃盤しておりストレートタイプの燃料フィルターを置くスペースが無いのでこのタイプのフィルターをチョイスしました。デイトナの7MMホースに丁度良くフィットしレッド手前までエンジンを回してもきちんと燃料は供給される様です。

GB250は燃料コックとキャブレターとのクリアランスが余り無いので、当フィルターでないと取り付け出来ないと思われる。

突然、信号待ちでアイドリング回転数が落ちていき止まるようになった。エンジンも掛りにくく、どうもスロー系がおかしい。中速域を使い帰宅し、キャブレターをあけてみると、茶色いゴミみたいのが2粒くらいある。スロージェットにこんなのが詰まったんだろう。ジェット類とキャブの穴にパーツクリーナーを吹いて元に戻すと調子が直った。ゴミはタンクから落ちてきたか、キャブ内の錆びたネジと思われるので、ネジをステンレスに変えて、コックの下にガソリンフィルターを取り付けた。最初付けたフィルターは斜めに引っ張られて曲がたので、L字のコレに付け替えた。見た目も悪くない。

TW200で、信号待ちでアイドリング回転数が落ちていき止まるようになった。エンジンも掛りにくく、どうもスロー系がおかしい。中速域を使い帰宅し、キャブレターをあけてみると、茶色いゴミみたいのが2粒くらいある。スロージェットにこんなのが詰まったんだろう。ジェット類とキャブの穴にパーツクリーナーを吹いて元に戻すと調子が直った。ゴミはタンクから落ちてきたか、キャブ内の錆びたネジと思われるので、ネジをステンレスに変えて、コックの下にガソリンフィルターを取り付けた。最初付けたフィルターは斜めに引っ張られて曲がたので、L字のコレに付け替えた。見た目も悪くないし、調子のおかしいSRにも付けよう。

バブのメンテに。バブキャブとタンクが近いのでL型なしなければならないので購入。一応信頼出来るメーカーなんで。

思ったより小さかったが使用感は良好。ゼッコウチョウ。

細かな部品まで居ながらにして注文できるのがいいですね。

今まで、あまり見たことの無いデザインなので使って見ました。

実店舗で購入した後のリピート購入。取り回しの厳しい燃料ラインに、90°の曲がりが役立つ。水分が本体にくっつくため目視にて水分まで見えるのが便利。

流量不足は起きません。ただ大きいゴミは採れますがサビが粉末様になった物が通過してしまいます。ペーパータイプには及びません。あくまで大きいゴミ用です。

オートバイのガソリンフィルターを取り付ける際、燃料ホースを直角に曲げなければいけない様なオートバイを整備をする際に使用しています。

タンクからキャブまでの距離が取れない場合に、使用しています。定期的に交換しております。不具合等は、ありません。

このL型が、エンジンとタンクの取り回しにとても重宝しています。

ゴミが見えるのは良い。だたし数年でもろくなり、割れやすくなる。速めに交換したほうが良い。

ZRX1100の追加フィルターとして使用。差し込み部の凸部が一つしかないのでホースの根元をホースバンドでしっかり締めないと燃料漏れやすいです。特に古いゴムホースの場合は緩くなっているので要注意。本体は透明なのでガソリン内遺物も目視できて良いと思います。

錆ゴミがエンジンにいかない為の保険かわりに使用
燃料が見えるので便利です。