CROSS POWER 2Tのレビュー
再販お願いします。 MonotaROさんでしかオイルは買いませんがこのオイルがなくなればカストロールA747ぐらいしか選びようが有りません… リピーターも多く需要はあると思うので宜しくお願いします
注文コード：01669142 にて後継品番を販売させていただいたております。ご検討ください。
MOTOREX商品でこれだけ再販無しなのは残念。
注文コード：01669142 にて後継品番を販売させていただいたております。ご検討ください。
販売中止？なんで？困る・・・再販お願いします
メーカーから後継品で販売されておりまして、弊社でも販売させていただく予定になっております。ご不便をお掛け致しますが、今しばらくお待ちいただけましたら幸いでございます。
当初、混合専用ということでモトクロッサーに使用していました。100:1でも使用できるということですが50:1で使用しています。
性能的には満足しているので、他の分離給油のバイクにも使用できないかと思い国内メーカーのラベルをはがしてみたところ、他国言語と日本語表記が記してあり分離給油にも使用できるとのことで現在は分離給油車にも使用しています。
腰上オーバーホールの原付マニュアルミッション車で使用していますが問題なく使用できています。
自分が知る限り最安値で混合比率から考えると純正オイルと大差ないコスパがありツーリング先でも容器が小さく出来るし品質も良く撹拌しやすいです。混合比率50:1からテストし80:1まで試しシリンダーを開けましたが問題ありませんでした。65:1前後がフィーリングが良かったです
１００：１が怪しすぎて敬遠する人も多いですが、潤滑性能は１００：１でも問題ありません。２ｓｔ２５０ｃｃもトクロッサーで、月に３時間×２レースと毎週１回の練習で１シーズン使ってもシリンダーのホーニーングはしっかり残ってる状態。
７０：１より薄めると空燃比が濃い目になってくので、キャブセッティングを薄めにしないと本来の性能になりません。トルク感はありませんが、アクセルのツキは非常に良いです。２ｓｔのミニバイクやスクーターのレースでは７０～１００：１で使用すると燃焼効率がよくパワーが出せそうです。
オフロードのレースでは、オイルの粘性によるピストン/シリンダー間の密閉作用によるトルク感が欲しいので４０～６０：１くらいの使用がおすすめです。
１００～３０：１までいろいろ試して現在は６０：１で使用しています。
公道仕様で混合でしたら２ｓｔオイルはこれ以外は考えられないです。６０：１でも他のオイルより携帯する量が少なくて済むし、ガソリンとの混ざりが非常によいためガソリンスタンドでの手間がかかりません。
混合仕様のエンデューロレーサーで公道を走る際に重宝してます。
80：1で使ってますが、特に問題なし。普通のオイルより携行量を減らせる上に、ガソリンと混ざりやすいので、
スタンドで給油する際もガソリンの給油量を予測してオイルを先入れ→給油→不足ならオイル追加という具合で
特に問題なく運用できています。
混合比が薄い上に価格もリーズナブルなので、オイル代が節約できて助かります。
簡単に手に入り、コストパフォーマンスのよい2ストオイルを中々見つけることができませんでしたが、このオイルはその条件にピッタリでした。KX85で混合比40：1で使っていますが、まだ薄くても実際問題ありませんでした。マフラーからの垂れもなく、エンジンを開けたところ、今まで使っていた1ランク上のオイルと潤滑性は同等のようです。またカーボンが圧倒的に少なく、使い勝手の良いオイルという印象です。この性能でこの価格はものすごく魅力的です。継続的な販売を切に希望します。
最初は推奨混合比100：1を信用できませんでしたが、使ってみるとそんな心配もなく未燃焼オイルのタレも少なくて満足してます。
WR250Zに60：１で使用しましたが、まだ減らせそうです。
１００；１まではいかなくても７５；１ぐらいまではいけそうですが
エンジン開けてチェックしてからですね。
とにかく安です。
たぶん、最安だと思います。
私の周りの９割は、このオイルなので今度まとめて買います。
ちなみに、指定混合比は60：1なんですが、怖いんで50：1で使ってます。