RUNSCOOT(ランスクート)D307のレビュー

１１０CCのバイクなので高速走行することもなく、特に感想はないが、新しくなった分グリップ力が増した。

他のレビューにもあるとおり、Ｄ３０６よりも品質が格段に落ちています。
１年もすればサイドウォールにひび割れが発生します。
Ｄ３０６は溝がなくなるまで使えましたが、危険なので交換しました。
安くて品質も良かったので愛用してたのですが、少し高くなりますが、これからはＢＳにします。

使用しましたが、2年もちました。通勤て使用するので真ん中だけ磨耗してツルツルです。サイドは全く磨耗なし。

品質には問題ありませんが、１件購入でもコンビで支払い出来る様にしていただきたい。
今回はバッテリと追加で購入しましたので、送料・代引き手数料が不要というこことで、
涼しくなってから取り替え予定です。

タイヤ劣化のためサイドにひび割れ、路面の凹凸でふらつきなど危険と感じ交換
購入対象は信頼のある物　としてこのダンロップ製にしました、他社やホームセンターで価格調査し購入を決定、交換後走行が格段に安定しました。チューブレスのためエアーバルブも劣化が認められましたが購入していませんでしたのでそのまま使用、同時交換が良いと思います。

前回はIRCのタイヤを買って履かせましたが、今回は少し安かった本製品を購入してリード110EXに履かせてみました。スクーターの振動で腰が痛くて困っていたんですが、タイヤを新しいのに履き替えさせたことによるのか、このタイヤの性能なのか腰への負担が軽減されました。

　金額的な面からみてもお得なタイヤではないかと思います。

アドレスV125S　リアに使用で主に通勤に使用しています、年間約4500km走行しほぼ一年でスリップラインが出て交換しています。一年持つので良いと思います。

さすが国産品です。価格も適正で、乗り心地もよくグリップ性能にも満足しています。

後輪のタイヤを交換しましたが、ヤマハのバイクにつきものの取り外し部品の多さにまずは閉口。旧タイヤの取り外しは順調でしたが、新品のタイヤは意外にもビートが固く、ビートクリームを使っても手での取り付けには苦労しました。スクーターとなめていましたが、次はタイヤチェンジャーをレンタルして交換します。スクータータイヤと言えども、ブランド品はしっかり作られている印象でした。

90/90 10 では、特に割安感があります。
商品は、メーカー品ですから、信頼できると思います。

ダンロップタイヤのこの商品は
間違いありません
価格も安く購入できました。

何の問題もなく使用できてとてもよかったが少し硬くて入れにくかった。

原付のタイヤを交換するために購入しました。
ビートワックスとリムガードも一緒に購入し初めて交換しましたが思っていた以上にすんなり交換できました。

替えてまだ3年経っていないのに、サイドのひび割れがひどいです（溝はまだまだあります）
これまでに使っていたPOLSO.D306は、スリップサインが出るまで、5年位は乗れていました。
次は別のメーカーにします。

リピート3回目です
グリップ力は問題ありませんが
アドレスV125の駆動に対して負けている感じで
リアタイヤの摩耗が早い
フロント1回に対しリア3回交換になります

対応が早く助かっています。
コストパフォーマンス大変良好です。

４１jよりも５０ｊのほうが長持ちすると聞いていたが、
５０００ｋｍも走らないうちにタイヤにヒビが入ってしまった。

個人で交換できる方にはお勧めです。
量販店でもこの価格では買えませんよ！

郊外の会社へ通勤しているので往復で56km、月に1400Km走ります。
リアは、9000Km～10000Kmでツルツル。
フロントは、20000Km以上は持ちます。
リアブレーキはほとんど使わずフロントのみを使うためか、フロントは偏摩耗してでこぼこになります。
葉っぱの形が関係するのかな？
タイヤ交換はちょっとコツが必要で、結構固いです。
走行には、癖がなくてとても良いと思います。
値段も手ごろでお薦めです。

雨時に走行することがあるなら、やっぱりダンロップ一択です。安物はマジで怖い