エンジンオイルSL/CF

発熱量が多いと言われているバイク用に購入しました。２０wということで、寒い時期の始動は難儀かと思われましたが、とくに困った感じはありませんでした。上も５０なので、夏場の高音でも不安は無さそうです。無くなったらまた購入します。

トルクが増しました。コンプレッションが上がった様な感じです。シフトタッチも良好でギア抜けが減りました。オイル交換した途端にクラッチの遊びが劇的に変化したのと、振動は増えました。高速で100km以上で2人乗り2時間連続走行しましたが、油温100g度以下、8/10の走行外気温30度以上でした。2000km走行してもオイルの極端な劣化はみられません。 振動増えなければ星5つ、

粘度は純正指定の通りです。使った感じは良くもなく、悪くもない感じです。5,000Km 毎に交換しますので、私には価格も重要な選択ポイントです。遠慮なく交換できるので、結果的にはエンジンに優しいのではないかと思っています。

オイル上がりがひどい車に使用しました
粘度が大きいので少し改善しました
この値段で手に入る20w-50のオイルは貴重だと思います

クラシックミニに使用していますが、コストパフォーマンスが良いと思います。

オイル交換後、エンジンをかけた瞬間から体感できます、鉱物油固めのオイルで多少はレスポンスおちるけど、燃費がだいぶ良くなりました。コスパ良しでこれからが楽しみです。

古い水平対向エンジンへの使用。
今までSUNOCO　20ｗ-50を使ってたが、高額なのを理由にこれをお試しすることにした。
安価で購入できるので非常にありがたい。

１６万キロ越でオイルの減りが多くなってきたので固めのオイルを入れることにしました。コストコのオイルを考えていましたが、最近は値段が上がっている上に取扱いがないみたいなのでこれを試してみます。
今までは5W-30/10W-30/5W-40の全合成油を使用していました。

どちらの車両もエンジン設計が古いため最近のオイルではオイル下がり、上りがでのオイル消費が多いのですが、鉱物油でこの粘度であればかなり軽減できているようです。
またこの粘度でこの価格はかなり安くそのおかげでオイル交換の頻度を短くすることができ、その点でも満足しています。

このぐらいで丁度いいです。値段は安いですが性能もぜんぜん悪くありません。バイクに入れても問題なかった。高性能オイルっていったいなんなんだろう、と最近思います。この手のをシーズンごとに入れ替えるだけの方がいいと私は思ってます。

旧車なので鉱物油で、硬めなのがいい。二輪ですがクラッチとは別体構造なので二輪用オイルでなくても大丈夫です。多少匂いが気になりますが！？

油圧もしっかり保たれていますし、コスト的にも
とても良いです。

コスト最高で、使用したバイクもオイル漏れも止まったし、すこぶる快調です！(^-^)/

何より安価で購入できるのでとても有難いです。臭いが気になるとおっしゃる投稿もありますが全く気になりません。硬めの粘度の設定のオイルの販売が少ないので、これからも続けて販売して頂けたらと思います。

クラシック・ＭｉｎｉＣｏｏｐｅｒマニュアル車のエンジンオイル交換用として使用。実際にはオイル・フィルター交換無しで１回４．５リットル使用で合計４回分量となる。粘度も十分で旧車には最適なオイルと思える。また、費用対効果も非常に高い。

粘度に引かれて購入し使用いたしました。この粘度はあまり長持ちいたしません。早い段階でｼｬﾊﾞになります。回転の上がらないバイクならいいかもしれません。

乗った感じですが、今まで使っていたお高めの20w-50とまるで遜色はありません。何人か匂いがキツメとレビューされていますが、私は全然気になりませんでした。メンテナンスが楽しみなため（元メカニックです）、リットル当たり400円は助かります。

旧車に乗ってるので鉱物油で硬いオイルかベスト。
値段も安いので毎回お世話になってます。

年代の古いミニやボルボには、特に暑い夏場などに使っています。
このRAMCOの20W-50オイルは、粘度にしっかり感があってエンジンをサポートしてくれています。

値段も安いので、頻繁にOIL交換出来て、古いエンジンや高負荷運転のエンジンには良いと思います。