エンジンオイル 5W-30 SP(API) CF相当 全合成油のレビュー

用途：

特価の時なら2090円！

自車の指定粘度は0W-20。
まぁ今どきの省エネ車は、この粘度が普通。
それに比べるとちょっとだけ硬めなんだが、それで燃費に悪影響が出る訳でも無いし、実は軽2台持ちでもう1台の方は20年以上も前の生産。（でも走行距離は7万キロで、まだまだ全然元気！）
そしてそちらの指定は10W-30だ。
軽自動車の場合、エレメントを替えないならオイル量は3リットルにも満たないので4リットルボトルで買うと相当量が残る。
でも全合成なのでそれほど酸化を気にせず保存出来る。
要は2台の違う車種で共用で使う為に中間の5W-30を選択した訳だ。
0W-20が指定の車で先日オイル交換し1週間ほど通勤で乗ったが、この寒い冬場でもエンジンフィールに違いは見いだせない。燃費も20.7km/リットルのままで変わらない。街乗りで使う車のエンジンオイルなんて、そんなもんだ。
ボトルには2リットル近いオイルが残っているので、次回、もう1台の古い方の軽で有効に使う事が出来る。
そして缶じゃなく樹脂ボトルになったので処分しやすい点も見逃せないところだ。

用途：

自家用車のオイル交換

早めにエンジンオイルを交換する人で安い物を使いたい人には良いかも。
そら高級オイルと同じ様には行きませんよ。
でも低速回転エンジンの普通車で4000ｋｍくらいで小まめに交換して街乗りしかしないから安いオイルで十分
安いオイルとしては十分な性能
10W30を長く使いましたが、車を買い替えたので番手を変更
同じかは分かりませんが、前の車が70万キロ使えたから多分大丈夫でしょう。
大手メーカーの安い製品と変わらない性能だと思います。
価格は大手メーカー品よりもちょっと安いかな？
安いから惜しまず使える。
最高で7千キロまで使いましたが問題無さそう。
1万キロもオイル交換しない人には良いのかは分かりません。
モノタロウの電動オイルチェンジャーでは問題なく出て来ました。

用途：

車のメインテナンス

対象商品：

45461634

安い。
ホンダアクティ用に購入。
メーカーは0w-20推奨で昔は鉄缶の物をモノタロウで購入していたのですが廃棄オイル処理がめんどくさくなりオイル回収してくれるホームセンターに浮気。最近回収してくれなくなりそれなら割高のホームセンターで買うよりまたモノタロウでと思い昔購入していた物を探したがもう取り扱いはなくこちらの少し硬めの物を購入。オイルを注ぐ時に溢れると書いてある方が居ますが注ぎ口は上からオイルジョッキ等に移し替えれば溢れません。まだ300キロ位しかオイル交換後走行してないので燃費等は分かりませんがエンジンは元気に回っています。

用途：

軽自動車のエンジンオイル交換

メーカー純正指定5W-30の軽自動車に交換使用してみましたが、交換直後は良くも悪くも思いませんでしたが、数百キロ走行して感じたのは同規格でもメーカー純正や他社のオイルより硬い(粘い)のか出足の吹けが凄くもたつく感じがします。著しく問題もないとも思いましたが、万一のエンジンへのダメージを懸念して交換後、数百キロ使用で他社オイルに交換しました。交換すると素人でも実感するほど出足の吹けが改善して走りが軽やかになりました。
著しく不評するわけでもありませんが、最近の低粘度オイルを推奨されている軽自動車やコンパクト車にはあまり相性が良くないのかも知れません。

用途：

車のエンジンオイル交換

自家用車のエンジンオイルの交換の際に使用させていただきました。
廉価で入手しやすく、通常使用には十分なオイルかなと思います。
また缶よりもプラ容器の方が廃棄が容易で好印象です。
他のレビューにあるように直接エンジンへそそぐような入れ方だと確かに注ぎにくさはあるかもしれません。
入れる際にじょうごや別容器に入れ替えて作業をするとスムーズに進められるかと。

用途：

過走行車にも充分です。

14万キロ走行の車輛にも
使いましたが充分な性能です。
交換サイクルは5000㎞ごと
年に2度半ほどの交換で春のタイヤ交換時に
エレメントも交換するサイクルです。
冷間時も温間時も問題ありません。
多くの安い鉱物ベースよりも
夏場の油温が高い時期でもヘタレは感じません。
燃費も車のカタログ値をキープしてます。

用途：

全化学合成オイルにグレードアップしましたね！

価格は上がりましたが全化学合成オイルになったので結果的にコスパもよくなったのでは、以前のタイプは部分合成油だったので、
しかし２０Lペール缶の注ぎ口は少し不満があります。注ぎ中、注ぎ後、のオイル切れが悪くて困っています。もう少し改良してほしいですね！
オイルはとてもいい感じで、軽トラにいれて走っていますが、パワーロスもなく
スムーズですね！加速もよくて申し分ありません。
今後も使用します。

用途：

自家用のオイル交換

今まではネットで安いオイルを20リッター缶で買ってたんですが今回割引になってたのでモノタロウ20リッター缶を初めて注文しました。品質も以前のよりいいのに価格は安く、使い終わったら缶はバケツ代わりに使えるプラ樹脂。ターボ車で年２回交換×2台あるので無くなったらまた買いたい。

用途：

旧車の定期オイル交換

JA11ジムニーに使用して約1年、始動性・静粛性ともに大満足です。これまで某有名ブランドの同規格オイルを使用してきましたが、こちらに変えてから燃費が約5％ほど改善しました。価格も安価なので半年交換の費用が大幅に軽減できました。これからも使っていきたい、いいオイルです。

用途：

マーチのオイル交換

何よりGoodなのは使い終わったあとの容器の処分。DIYで意外と面倒だったのが廃油とオイル缶の処分。廃油は廃油箱で燃えるゴミ。オイル缶がじゃまだったのがこの容器になって楽ちんに＼(^o^)／。オイル自体の性能は20万キロ超え過走行のマーチを軽快に走らせてくれてます。

用途：

DIYエンジンOIL交換

対象商品：

45461625

ベースオイルがGr3の水素化精製された鉱物油で原油から作られるエンジンOILとしては最高の品質で、町中や高速を走るならば、オーバースペックと言えるOILかも知れない
こだわりのある方は粘度指数や動粘度を見るとよくわかるはずです

用途：

自家用車5台のオイル交換

対象商品：

45461634

昔に比べて最近はオイルが値上がりしているとおもいます。少しでも性能が良いオイルを使いたく使用しています。モノタロウオイルは全合成オイルで、信頼感がちがいます。エンジン音も静かで15万キロ走った家のポンコツも、力強く走ってくれます。2カン目でしたが、次回も利用したいです。

用途：

自家用車のオイル交換

以前の鉄缶からプラ容器に変更になったのでキャップが回して開けれるようになり便利になりました。
キャップのところに専用のノズルが無料か安価で販売されると容器からそのまま注入できるので便利だと思います。

用途：

オイル交換

初めての購入
何も言うことはないですが敢えて言うなら4Lの内蓋（銀のシールなようなもの）が少し剥がしにくかったくらいで出来ればそこをコスト的に仕方ないかと思うが改善してもらえたらなと思います
今度は２０Ｌにしようと思います　どちらも容器がプラのところがいいですね

用途：

自家用車3台の為

対象商品：

45461634

普通車2台軽自動車1台で使用していますが特にトラブルなくすでに3台とも15万キロを越えています。軽はターボなので早めの交換をしていますが普通車は5000キロ目安に交換するにはこれくらいのリッター単価じゃないと厳しいので助かっています。

用途：

自分の車のオイル交換

対象商品：

45461625

まず紙の蓋が取りにくく、中に落ちそうになるので改良は必要だと思います。
綺麗には剥がれません。
添加剤とかに付いてるシールの蓋が良いと思います。
オイル自体が日本製じゃないのでちょっと心配になりましたが品質には問題無いと思います。
プラスチックで捨てやすいですが、本体の形状のせいか持ちにくいです。

用途：

定期的なメンテナンス

複数台のクルマが有り、オイル交換もそこそこあるためまとめ買いで購入。全合成油でこの価格で購入できるのはありがたい。ターボ車だが超高性能オイルで無くても新油をきちんと交換することで性能は維持できます。普段乗りでは十分な性能で全く問題なし。

用途：

軽自動車ターボエンジンは全合成油（グループ3）で安心

軽自動車のターボエンジンはシビアなエンジンでもあるので全合成油がやはり良いです。5W-30はジムニー（JB23,JB64）に対応しており、お勧めです。
SP規格はタイミングチェーンの保護もなされており、なおさらお勧めです。

用途：

全合成油でこの価格は一番安いと思います

ジムニーとステップワゴン２台所有している為、初めて２０Lサイズを購入しました。まず、コスパ最強だと思います。１５％割引クーポン使ったので、お得感が高い。つい数年前までは、４L缶９８０円で交換していました。ここ数年でオイルが高騰。このモノタロウブランドは、今後も重宝しそうです。正直、オイルはどのメーカーだろうが、差は無いと言う話です。ブランド崇拝者は別として、２台共にもうすぐ２０年目。安い鉱物オイルを入れ続けてもすこぶる元気なエンジンです。今回は、高級なモノタロウ合成油。しかし、交換後に良し悪しは、体感不可能です。とにかく安くてOK。

用途：

自動車のオイル交換

モノタロウさんのオイルは満足していてずっと使っているのですが、樹脂ペール缶は非常に使いにくいです。まずプルトップ（であっているかな？）が千切れて空きませんでした。注ぎ口もスチール缶に比べて中心にあり直接オイルジョッキには移せません。ということで私も以前のペール缶に移しました。プラ容器も回収してもらえず、スチール缶は金属ゴミとして回収してもらえていたことを考えるとにゴミを増やしてしまったようで残念です。