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DPFなどの排ガス後処理装置に対応している、JASO(日本自動車規格会議)「DH-2」規格に適合したディーゼルエンジン油です。硫酸灰分(オイル中の金属分)を1質量%にすることでDPFの詰まりを抑制し、また油中リン分、硫黄分も低減し、排出ガス触媒への適合性を向上しています。 マルチグレード油であるため、シングルグレード油より燃費低減が可能です。またDPFのフィルター詰まりが少ないことから背圧の上昇を防ぎ、燃焼状態が正常に保たれることで、燃費の悪化が抑えられます。高性能分散剤を配合していることでオイルの中に混入したすすによる粘度増加が抑えられます。このことも燃費低減につながります。 摩耗防止性、清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命を延長することができます。また酸化安定性及び分散性に優れるため、オイルの寿命延長も図れます。

熱安定性が良く、炭化しにくい。酸化安定性が良い。さび止め性が優れている。あわ立ちが少ない。水分離性が良い。

JASO DH-2に適合。DPFのフィルター詰まりを少なくすることで、排圧の上昇を防ぎ、DPFの負荷を低減し省燃費性も向上。清浄性、耐磨耗性に優れているため、エンジン各部の磨耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命も延長することができます。燃焼によって発生したススが混入しても粘度上昇が抑えられます。

CF性能を保有していることに加えてJASO DH-1規格を取得している日本市場に適合したディーゼルエンジンオイルです。またオールシーズンを通して優れた省燃費性能を発揮します。

鉱物油ベースオイルを使いブレンドしている、経済性の高いエンジンオイルです。 整備工場での利用が一番多いのがこのタイプで、性能と価格が一番マッチした商品と言えます。

0Wにも10Wにも使える汎用性の高さが一番のウリです。 これから中心となって売れていくオイルを、VHVI化学合成で作り、お安く提供します。 気持ちの良い加速、低燃費が身上です。 低粘度ですが、VHVI化学合成油を使っているので、 あらゆる運転状況でも強力な油膜がエンジンを大切に守ってくれます。

マルチグレードだから低温時の始動性が良く、さらに燃費の向上、低オイル消費を実現。 ガソリン・ディーゼル兼用油。 1年を通じて使用可能で、燃費も向上。

往復動式空気圧縮機油。 耐炭化性に優れています 高温酸化安定性が優れています 抗乳化性が優れています。 泡立ち性が少なく、さび止め性、潤滑性が優れています。

回転式空気圧縮機油。 酸化安定性、熱安定性に優れています。 水分離性が優れています。 銅の触媒作用を抑える機能が優れています。 さび止め性能が優れています。

大型車のミッション、デファレンシャルのように衝撃荷重や連続高荷重の条件下においてもギヤの溶着を防ぎ、摩耗を抑制します。 高度に精製したベースオイルに、安定性に優れた極圧添加剤、酸化防止剤を効果的に配合していますので、過酷な条件下で長時間の使用にも適しています。 防錆剤、腐食防止剤および非塩素系の極圧添加剤の採用により、混入水分や劣化生成酸によるサビや腐食の発生を防止します。 消泡剤の添加により、潤滑の妨げとなる泡立ちを抑えます。

API規格のSPグレード・ILSAC規格のGF-6Aを取得しており、低燃費性能とその持続力、低温始動性に優れたオイルです。ベースオイルには高性能な全合成油を使用しています。 大容量200L(ドラム缶)タイプなのでコストパフォーマンスが高い商品です。

抜群の高温酸化安定性を有しておりますので、高温運転下でのスラッジ生成による機械トラブルを防止します。 切削油のオイルミストや劣化残油の混入によるスラッジの生成を抑制します。 空気中の水分が油中に凝縮・混入しても、優れた防錆能力と水分離性能により、圧縮機本体はもちろん、各系内の発錆を防止し、ドレンの排出を容易にします。 強力な銅不活性化剤の働きで、銅の影響による油の劣化・変質を予防します。

あらゆるエンジン性能を極限まで引き出す。 耐久性に優れたユニバーサルオイル 長時間連続運転で変わらない安定性 ターボエンジンでも優れた耐久性・酸化安定性を発揮。

空気をはじめとする各種回転式ガス圧縮機に適用できます。圧縮機の高効率化、高負荷指向等による厳しい要求性能に対応するため、基油に高度精製VHDC(Very Balanced Hydrocracked Base Oil)基油を採用しました。また、特殊添加剤を配合することにより、とくに空気圧縮における高い酸化安定性と低いスラッジレベルを維持することが可能となりました。屋内外を問わず安心してご使用頂ける回転式ガス圧縮機専用油です。

API(米国石油協会)が制定した各基準を難なくクリアーした、ガソリンエンジンオイルです。特に省燃費性及び高温デポジット抑制性に優れたあらゆる条件下において性能を発揮させる高性能エンジンオイルです。 SPは現存するすべてのガソリンエンジンに適合する、高性能、省燃費型エンジノイルです。特に、ターボチャージ付き高性能エンジンにも最適で性能を余すことなく発揮させます。

ガソリン性能及びディーゼル性能、二つの性能を有していますので、従来別々のエンジンオイルを使用していた場合、オイルの油種統一が可能となり、車両整備の簡素化が図れます。 NOx低減のためにEGR(排気ガス再循環装置)が装着されたディーゼルエンジンオイルにおいては、エンジンオイル中のススや酸の混入量が増加します。本油は高性能洗浄分散剤の採用により、スス分散性・酸中和性に優れた効果を発揮しエンジン内をクリーンに保つとともに、エンジンオイルの粘度増加や酸化劣化を抑制します。

優れた省燃費性 ギヤの耐久信頼性確保 トランスミッション・デフ兼用油である(80W-90)

API(米国石油協会)が制定した各基準を難なくクリアーした、ガソリンエンジンオイルです。特に省燃費性及び高温デポジット抑制性に優れたあらゆる条件下において性能を発揮させる高性能エンジンオイルです。 SNは現存するすべてのガソリンエンジンに適合する、高性能、省燃費型エンジノイルです。特に、ターボチャージ付き高性能エンジンにも最適で性能を余すことなく発揮させます。

厳しい条件下で使用されるオンハイウェイおよびオフハイウェイの用途において、優れたエンジン保護性能を発揮する高性能ヘビーデューティーディーゼルエンジンオイルです。 輸送用トラック、建設機械、農業機械等、広範囲にわたる用途や稼働環境でご使用いただけます。

非常に優れた熱安定性と高温酸化安定性。 低速/高トルクによる摩耗、高速により生じるスコーリング(摩耗や機械動作による傷)に対する優れた保護。 優れた防錆性、腐食防止性。実効性のある低温潤滑性。 一般的な自動車用シール材やガスケットとの適合性。

API(米国石油協会)が制定したGL-5の企画をクリアーした自動車用ハイポイドギヤーオイルです。高速低トルク、低速高トルク、衝撃荷重の過酷な条件下で性能を発揮いたします。75W-90、80W-90はオールシーズンタイプで低温時の始動がきわめて円滑で、高温時においても安定した潤滑性能を発揮します。

低温流動性に優れたベースオイルの採用により、冬季・寒冷地での始動時のシフトフィーリングが良好です。 過酷な運転条件下、特にミッションオイルの温度上昇に対しても、耐熱性に優れオイルの劣化、スラッジの発生を抑制します。 デファレンシャルギヤにおいては、十分な油膜強度と極圧性を有し、金属接触や焼付きからデファレンシャルギヤ歯面を守ります。

APIサービス分類のGL-3級に該当するギヤ油で、通常の運転条件で使用するトランスミッションおよびスパイラルギヤのデフ部の潤滑に優れた性能を発揮します。 極圧添加剤として優れた実績のある硫黄系、リン系添加剤を使用していることはいうまでもなく金属腐食防止性、清浄性および泡立ち防止性に対しても十分な配慮をしてあります。なお、デフ部にハイポイドギヤが使われている場合にはGL-4あるいはGL-5のギヤ油をお使い下さい。 酸化安定性の優れたベースオイル、極圧剤およびその他の添加剤を最適に組合わせていますから、長時間安心してご使用になれます。

シフトチェンジには、ミッション内部のシンクロナイザーリングの滑り具合が影響しますが、従来の金属製リングのみならず樹脂製リングにも適正な摩擦特性を維持し、シフトフィーリングに優れます。 過酷な運転条件下、特にミッションオイルの温度上昇に対しても、耐熱性に優れオイルの劣化、スラッジの発生を抑制します。 デファレンシャルギヤにおいては、十分な油膜強度と極圧性を有し、金属接触や焼付けからディファレンシャルギヤ歯面を守ります。

高度に精製されたベースオイルに優れた極圧剤、金属腐食防止剤、清浄分散剤などを添加しており、APIサービス分類におけるGL-4級に該当する自動車用高級ギヤオイルです。 優れた潤滑性能、酸化安定性。

ギヤー油、油圧作動油、湿式ブレーキ油、油圧駆動オイルとしての性能を兼ね備えています。 粘度指数が高く、かつ流動点が低いため寒冷地における流動性が優れており、オールシーズン安心して使用できます。 湿式ブレーキに対する潤滑性が優れているためブレーキノイズ防止性が高く、安定した制動力が得られます。

湿式ブレーキ特性に優れており、水が混入した状態でもブレーキ鳴きを起こさず確実な制動力を発揮します。 新油状態のみならず水混入時および酸化劣化状態でも極圧性能に優れており、各部ギヤの摩耗、焼付を防止します。(API GL-4相当) 優れた油圧性能を有しており、ポンプ摩耗や水の混入による悪影響を防止します。 さび止め性に優れており、農閉期の農業格納時にもさび発生を防止します。 低温性能に優れており、 寒冷地でのスムーズな作動と、夏季の過酷な作業条件にも対応した粘度特性を有しています(SAE 75W-80)。

高品質の基油と先進の添加剤システムを配合した高性能ギヤオイルです。 この製品は、摩耗とスコーリングからの保護が必要な、自動車のトランスミッション、車軸、及びファイナルドライブ(終減速機)向けに設計されました。 エクソンモービルはこの製品をAPI 規格サービス分類GL-4 の要求用途に使用することを推奨しています。

高度精製鉱油に厳選された粘度指数向上剤を配合しているため、低温時、高温時双方において適正な粘度が得られます。 高度精製鉱油に酸化防止剤を配合しているため、優れた酸化安定性を有しており、長期間ご使用になれます。 変速機の各部に使用されるシールなどの非金属、ワッシャおよびクラッチなどの金属との相性が良いため、各部品の腐食を抑え、流体継手や流体変速機の性能を十分発揮させます。

シフトフィーリングを重視したトランスミッション性能と、極圧荷重のかかるデフ性能を併せ持つギヤ油です。 せん断安定性の優れた粘度指数向上剤(ポリマー)を厳選して配合していますので、過酷なせん断を受けても粘度低下の少ないロングライフのマルチグレードギヤ油です。 厳選した極圧添加剤を効果的に配合していますので、耐スコーリング性能が優れており、長時間の連続高速走行が可能です。 熱・酸化安定性が優れていますので、油温が上昇しやすい高速走行時においても劣化の少ないロングライフのギヤ油です。 潤滑の妨げとなる、撹拌により発生するあわ立ちを抑え、優れた消泡性を示します。

高度に精製されたベースオイルに優れた極圧性、金属腐食防止剤、清浄分散剤などを添加しており、APIサービス分類におけるGL-5級に該当する自動車用最高級ギヤオイルです。 優れた極圧性を備え、熱酸化安定性が良い。

優れた熱・酸化安定性と高い極圧性を備えたロングドレンタイプのトランスミッション・ディファレンシャルギヤー専用油です。 140℃以上という高温下でも酸化劣化を起こしません。実車による10万km走行テストをクリア。 優れた清浄性がミッションやデフ内部を長期的にクリーンに保ちます。 GL-5クラスの高い極圧性で強い油膜を長期間保持します。ギヤー各部に強力に保護します。 優れた耐摩耗性でギヤーの摩耗損傷を防ぎ、ミッションやデフのトラブルを防止します。 従来の金属系シンクロナイザリングはもちろん、樹脂系のシンクロでもスムーズなシフトフィーリングを発揮します。

ギヤー油、油圧作動油、湿式ブレーキ油としての性能を兼ね備えています。 極圧性が高く、ギヤーの長寿命化が図れます。 高温酸化安定性が優れているため、長時間にわって安定した作動が得られます。 湿式ブレーキに対する潤滑性が優れているためブレーキノイズ防止性が高く、安定した制動力が得られます。 あわ立ち防止性が優れています。 シール材に対する安定性が優れています。

適正な粘度特性と性能添加剤の効果を長時間維持させるため、優れた酸化安定性を有する高粘度指数基油を使用し、かつ、厳選された性能添加剤を配合し、ロングライフを実現させました。また厳選された性能添加剤をバランス良く配合することで、優れた耐摩耗性能、清浄性能を実現しています。

厳選された酸化防止剤を配合しているため、優れた酸化安定性を有しており、長期間の使用においても良好な性能を維持します。 厳選された消泡剤を配合しているため、優れた消泡特性を有しており、泡の発生による伝達ロスが少なく、高い伝達効率を示します。 変速機の各部に使用される シールなどの非金属、ワッシャおよびクラッチなどの金属との相性が良いため、各部品の腐食を抑え、流体継手や流体変速機の性能を十分発揮させます。

最も過酷な条件下で使用されるオンハイウェイおよびオフハイウェイの用途においてエンジン寿命の延長に貢献する先進の高性能ディーゼルエンジンオイルであり、ディーゼル微粒子捕集フィルター (DPF) およびディーゼル用酸化触媒 (DOC) を使用した、排ガス再循環(EGR) および後処理システムを搭載したエンジンなど、最新の高出力、低エミッション型のエンジンにおいて極めて優れたパフォーマンスを発揮します。 また完全な旧規格互換性を有し、従来の旧式のエンジンにおいても同様の優れたパフォーマンスを提供します。 その結果、主要なメーカー (OEM) の要求だけでなく、API CJ-4、CI-4 PLUSおよびCH-4のサービスカテゴリーの要求に適合するか、その要求を上回っています。

DH-2は、エンジン本体の要求性能に加え、DPFの要求性能をも満たしている規格です。DPFを詰まらせる燃料残渣物と触媒性能を損なう成分を低減します。DPFを装着した新型車において規格外のオイルを使うと、基本的にカーメーカーのクレーム対象から外されてしまいます。このため、最近需要の増えているオイルです。

粘度指数の高いVHDCベースオイルに厳選された粘度指数向上剤を配合しているため、低温時、高温時双方において適正な粘度が得られます。 熱・酸化安定性の良いVHDCベースオイルに厳選された酸化防止剤を配合しているため、非常に優れた酸化安定性を有しており、長期間に亘ってご使用になれます。 変速機の各部に使用されるシールなどの非金属、ワッシャおよびクラッチなどの金属との相性が良いため、各部品を侵さず流体継手や流体変速機の性能を十分発揮させます。 摩擦調整剤等厳選された添加剤を配合しているため、湿式クラッチ・ブレーキ等に対して優れた摩擦特性を有します(DEXRON-Ⅲ規格相当品)