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1枚
9,998 税込10,998
3日以内出荷
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リアショック取付長が調整可能な強化リアショック。底付きを防ぐためストロークを増やしました。車高調整幅は240-245mmに設定し、若干の車高アップも可能です。これによって最大荷重を向上させタンデム走行時の快適性を確保。スポーツ走行時には旋回性の向上と深いバンク角を実現します。オイルダンパー式、スプリングプリロード無段階調整式を採用。【適合車種】。グロム(21) [2BJ-JC92]。グロム(23-24) [8BJ-JC92]
用途※ イニシャル調整工具は別売りのアジャスタブルリングスパナ(品番:99415)を2本使用してください。※ ノーマルリアショック長:240mm。※ サイドスタンドはノーマルが使用可能。※ 車高を上げる場合、足つき性が悪くなりますのでご注意ください。 適合車種グロム(21) [2BJ-JC92]、グロム(23-24) [8BJ-JC92]
1個
23,980 税込26,378
3日以内出荷

DAYTONA(デイトナ)強化リアショック
ノーマルショックで発生する底付きを防ぐためストロークを増やし、パネレートも純正比約15%UP。車高調整幅は250-258mmに設定。オイルダンパー式、スプリングプリロード無段階調整式を採用。
適合車種GROM('13~'16)〈JC61〉 仕様※車高が若干上がるため、足つき性が悪くなりますのでご注意ください。
1個
13,980 税込15,378
3日以内出荷
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92453 ローダウンプレート MAJSTY-S用 ブラック DAYTONA(デイトナ) 動画あり
純正サスペンションでは車高が高く、乗り心地が硬いと感じているマジェスティSオーナーのために開発しました。リンク比を見直すことで1Gの沈み込みが大きくなり、小刻みで不快な突き上げを軽減します。
仕様・アルミ製アルマイト仕上げ。・車高を下げて足着き性向上・サスペンションは純正のまま30mmローダウン ブラック 適合車種マジェスティS(’14~’15)(2LD1/2)
1個
8,798 税込9,678
3日以内出荷

91700 ローダウンプレート MAJSTY-S用 シルバー DAYTONA(デイトナ) 動画あり
純正サスペンションでは車高が高く、乗り心地が硬いと感じているマジェスティSオーナーのために開発しました。リンク比を見直すことで1Gの沈み込みが大きくなり、小刻みで不快な突き上げを軽減します。
仕様アルミ製アルマイト仕上げ。 シルバー 適合車種マジェスティS(’14~’15)(2LD1/2)
1個
8,798 税込9,678
3日以内出荷

内側に合成ゴム(耐ガソリン性に優れる)、外側にポリエチレンゴム(耐候性に優れる)を使用し、高品質を実現。ホースクリップ5個付属。※インジェクション車のガソリンホースには使用できません。※ブレーキフルードには使用できません。
長さ(m)1 付属品ホースクリップ:5個 耐圧(MPa)1
1本ほか
759 税込835
当日出荷
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ローダウンながら純正以上の乗り心地、コーナーリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。 アルミ製で軽量化にも貢献。 30mmショートのローダウンスタイルから15mmショートのちょい下げまで、様々なスタイルにマッチします。 純正のハードな乗り心地を改善 車高調整幅(自由長):338-353mm(ノーマル長368mm) 伸側減衰調整20段 スプリングプリロード無段階調整式
ブラックボディ 適合車種GB350/S(21-23) [2BL-NC59]
1セット
62,980 税込69,278
3日以内出荷

DAYTONA(デイトナ)ローダウンキット
ローダウンして足つきの不安を解消。高次元の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。純正比-15~-30mmの間で無段階に調整が可能。ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。【適合車種】GB350C(24) [8BL-NC64]。・調整幅(自由長):338-353mm。・伸側減衰調整20段。・スプリングプリロード無段階調整式。・ショートサイドスタンド付属。・純正サイドスタンドスイッチ使用可能
用途適合車種:GB350C(24)。ローダウンして足つきの不安を解消。車高調整幅(自由長):338-353mm。伸側減衰調整20段 / スプリングプリロード無段階調整式。ショートサイドスタンド付属 その他【伸側減衰調整】20段 シルバーボディ/ブラックスプリング 調整範囲(mm)【幅(自由長)】338~353 適合車種GB350C(24) [8BL-NC64]
1キット
78,980 税込86,878
3日以内出荷

DAYTONA(デイトナ)ローダウンキット
ローダウンして足つきの不安を解消。 高次元の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。 アルミ製で軽量化にも貢献。 純正比-32~-47mmの間で無段階に調整が可能。ローダウンによりシート高は28~42mm下がります。 ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。 車高調整幅(自由長):338-353mm(ノーマル長385mm) 伸側減衰調整20段 / スプリングプリロード無段階調整式
適合CL250(23) [8BK-MC57]
1セット
74,980 税込82,478
3日以内出荷
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DAYTONA(デイトナ)ローダウンキット
ローダウンながら純正以上の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。 アルミ製で軽量化にも貢献。 30mmショートのローダウンスタイルから15mmショートのちょい下げまで、様々なスタイルにマッチします。 ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。 純正サイドスタンドスイッチ使用可能で、スプリングは純正を使用。 純正のセンタースタンドと同時併用が可能です。 純正のハードな乗り心地を改善 車高調整幅(自由長):338-353mm(ノーマル長368mm) 伸側減衰調整20段 / スプリングプリロード無段階調整式
ブラックボディ 適合車種GB350/S(21-23) [2BL-NC59]
1セット
73,980 税込81,378
3日以内出荷

優れたコーナーリング性能、ギャップ走破性を発揮。総アルミ削り出しボディのスポーティなビンテージモデル用リアショック。高級サスペンション同等の窒素ガス/オイル別室式ダンパーを採用することで、ハードライディングで油温が上昇しても安定した減衰性能を発揮します。プリロードは無段階、伸び側の減衰も20段に細かくセッティングできるので、ライダーの体格やライディングスタイルに合わせたセッティングが可能です。リヤショック長は、325-335mmの無段階で調節可能。(純正325mm)。・伸び側減衰調整:20段。・スプリングプリロード:無段階調整可能。・リアショック長:325-335mm無段階調整可能。・バネレート:1.9 - 2.4kgf/mm。・リングスパナ2本付属。【オーバーホールサービスが可能】。・Oリング交換。・オイルシール交換。・ピストンリング交換。・ガイドブッシュ交換。・ダンパーオイル交換。・窒素ガス充填
用途高級サスペンション同等の窒素ガス/オイル別室式ダンパーを採用し、温度に左右されない安定した減衰性能を発揮。伸び側減衰の20段調整により、細かなセッティングが可能。無段階調整可能なスプリングプリロードでライディングスタイルに適応。バネレート:1.9 - 2.4kgf/mm。325-335mmで車高調整が可能
1セット
89,980 税込98,978
5日以内出荷

内側に合成ゴム(耐ガソリン性に優れる)、外側にポリエチレンゴム(耐候性に優れる)を使用し、高品質を実現。ホースクリップ5個付属。長さ:1m。内径:Φ8.0。外径:Φ13.0。耐圧:1.0MPa。※インジェクション車のガソリンホースには使用できません。※ブレーキフルードには使用できません。
内径(Φmm)8
1個
1,298 税込1,428
当日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

駐輪場やガレージ床の傷、めり込みを抑止します。キャンプやミーティング会場に多い、砂利砂地草地など路面状況が悪い場所でも安定した駐車が可能。車重の重いハーレーでも沈み込みにくい大型設計。モデルを問わずツーリングファミリーまで対応。サイズ:外径約Φ165×高さ約25(mm)。重量:約130g。材質:PP
材質PP サイズ●サイズ:外径約Φ165×高さ約25(mm)●重量:約130g●材質:PP 質量(g)約130
1個
1,498 税込1,648
当日出荷

97500 アメリカン用メンテナンススタンド DAYTONA(デイトナ) 動画あり
ハーレーダビッドソンなど、腹下が低くフラットで車重のある車両のメンテナンスに最適。幅450mmのワイドタイプ。国産アメリカンからハーレーのツーリングモデルまで幅広く対応。リフトアップの高さは、車体やローダウンの状態に合わせて165mm~210mmまで15mm刻みに4段階調節可能です。車体と接するスタンドバーにはリフトアップ時の傷を防ぐ保護チューブ付き。メンテナンスの邪魔になりにくいようハンドルは脱着可能です。寸法(幅×高さ×全長):約480×210×700(mm)。メンテナンスバー:Φ33(保護チューブΦ48)。リフトアップ高さ調節範囲:約165~210mm(4段階)
径(Φ)【メンテナンスバー】33、【保護チューブ】48 寸法(幅W×高さH×長さL)(mm)約480×210×700 調節範囲(mm)【リフトアップ高さ】約165~210(4段階)
1個
6,998 税込7,698
3日以内出荷

93387 マルチバーUSB電源5V2.1A ■ステムクランプタイプ <スタンダード> DAYTONA(デイトナ) 動画あり
セパレートハンドル車でも見やすいセンター位置にデジモノを装着できます。パイプ径Φ22.2、パイプ全長155mm/高さ64.3mmのスタンダードタイプ。急な雨でも安心の設計。車載ケーブルで充電器と接続可能。
全長(mm)155 ブラック 高さ(mm)64.3 電源5V2.1A 適合パイプ径(Φmm)22.2
1個
4,498 税込4,948
3日以内出荷

93382 マルチバーUSB電源5V2.1A ■ステムクランプタイプ <ショート> DAYTONA(デイトナ) 動画あり
セパレートハンドル車でも見やすいセンター位置にデジモノを装着!パイプ径Φ22.2、パイプ全長100mm/高さ34.3mmのショートロータイプ。急な雨でも安心の設計。車載ケーブルで充電器と接続可能。
全長(mm)100 ブラック 高さ(mm)34.3 電源5V2.1A 適合パイプ径(Φmm)22.2
1個
4,498 税込4,948
3日以内出荷

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
2,398 税込2,638
翌々日出荷

デイトナのオリジナルウインカー、D-Lightシリーズに超小型ウインカーが登場。 取り付け車種を選ばない小型設計で、ウインカーの存在感を抑えました。 小型でも高輝度LEDを採用することで、ウインカーとしての視認性を確保。 Eマーク取得済で安心の車検対応品。 ギボシ端子:CA/CB104付属(スリーブ入り) 直流12Vの二輪車専用品(12V 4W)
寸法(mm)取り付け部:M8×24 レンズ径(Φmm)15 配線長約350mm 防水性IPX7相当
1セット
9,998 税込10,998
3日以内出荷

アルミ削り出しの高品質ハンドルバーエンド。ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーをクランプするのに適しています。純正バーエンドと交換するだけの簡単取り付け。ヤマハ車の大多数の車両に採用されているネジ式タイプ(M16)で、グリップ先端よりハンドル先端が短いモデルに適合。【参考適合車種】MT-07/10、MT-09(14-20)、XSR700(18-21)、XSR900(16-21)。・XSR900(22)純正バーエンドミラーモデルは取付不可。【適合サイズ】ヤマハ M16用。・ミラー取付部:Φ30、幅13mm。・左右セット。・ステンレス製ボルト採用。・DAYTONAロゴ入り
用途ハイサイダーおよびハイビジシリーズのバーエンドミラーを装着するためのアダプター。ネジ式タイプ(M16)で、グリップ先端よりハンドル先端が短いモデルに適合。参考適合車種:MT-07/10、MT-09(14-20)、XSR700(18-21)、XSR900(16-21)。ヤマハ M16用 / ミラー取付部:Φ30 / 幅13mm。左右セット 適合ヤマハ M16用
1セット
2,998 税込3,298
3日以内出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

98520 MCスティックLEDバルブ アンバー180W DAYTONA(デイトナ) 動画あり
約360度の発光が可能な独自基板に明るいCREE社製超高輝度LEDを8個搭載することで、G18相当の小型サイズながらS25タイプにも使用可能。透き通るようなアンバー光は、昼間対向車への視認性が高く安全性も向上。
1個
4,198 税込4,618
3日以内出荷

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
3,298 税込3,628
翌々日出荷

2人で使用してもゆったり過ごせる前室に、ダブルベッドよりも広い室内を用意した2人用テント。天井が高く窮屈感を感じさせない室内と、荷物が置ける後室は出入り口付き。軽量コンパクト設計でバイクや小型車など積載に便利。前室サイズはW220×D150×H150cm。2人でチェアとテーブルを置いてリビングルームとして使用するのに十分な広さです。天井高さが150cmあり、テント内での着替えや出入りがスムーズにできます。インナーテントは220×150cmのビッグサイズ。2人で就寝しても窮屈さは感じられず、ソロ用テントの圧迫感が苦手な方や大柄な方にもピッタリ。前室の出入り口を3方向に用意し、状況に合わせて開閉。混雑したキャンプ場でもしっかりと視線を遮りプライバシーを確保。市販のポールを使うことで、前面と左側の出入口はキャノピーとして使えます。タープを持っていく必要がなく、少ない荷物で快適にキャンプを楽しめます。別売グランドシート(品番:46250)を使用すればシェルターとしても使用可能。初心者でも簡単に設営ができるように、ポールエンドとポール差込口のハトメの色を合わせて差込口を分かりやすくしました。インナーテントは引っ掛けるだけ、フライシートもバックルで接続するだけなのでスピーディーに設営が完了。フライシートは20Dリップストップナイロンに耐久性の高いシリコンコーティングを施し、耐水圧3000mmを発揮。フレームは山岳系テントにも使用される、強度が高く軽量なアルミ合金(A7001)フレームを採用。ランタンフック付き。インナーテントに小物収納ポケット。前後に換気用ベンチレーター。反射材入り外ラインで夜でも見やすい。収納サイズは45×Φ20cmのコンパクトサイズ/重量4.2kg。収納バッグは150Dの厚手記事。パルステープ付きでシートバッグの外やキャリアの設置にも対応。収納バッグに反射プリント
材質外幕:20Dリップストップナイロン/シリコン、PU(耐水圧3000mm)、内幕:68Dポリエステル(床部:耐水圧3000mm)、ポール:A7001 質量(kg)4.2 寸法(幅W×奥行D×高さH)(cm)インナー:220×150×150 収納時寸法(cm)45×Φ20 本体寸法(cm)230×345×150
1セット
49,980 税込54,978
3日以内出荷

デイトナのオリジナルウインカー、D-Lightシリーズに超小型ウインカーが登場。 取り付け車種を選ばない小型設計で、ウインカーの存在感を抑えました。 小型でも高輝度LEDを採用することで、ウインカーとしての視認性を確保。 Eマーク取得済で安心の車検対応品。 ギボシ端子:CA/CB104付属(スリーブ入り) 直流12Vの二輪車専用品(12V 4W)
寸法(mm)取り付け部:M8×24 レンズ径(Φmm)12 配線長約350mm 防水性IPX7相当
1セット
9,998 税込10,998
3日以内出荷

DAYTONA(デイトナ)ローダウンキット
ローダウンして足つきの不安を解消。高次元の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。アルミ製で軽量化にも貢献。純正比-32~-47mmの間で無段階に調整が可能。ローダウンによりシート高は28~42mm下がります。ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。伸側減衰調整20段 / スプリングプリロード無段階調整式
仕様●純正比(-mm):32~47●車高調整幅(自由長):338-353mm(ノーマル長385mm) シルバーボディ 適合車種CL500(23) [8BL-PC68] ※ CL250は車重が軽いため装着不可
1個
75,980 税込83,578
3日以内出荷

優れたコーナーリング性能、ギャップ走破性を発揮。総アルミ削り出しボディのスポーティなビンテージモデル用リアショック。高級サスペンション同等の窒素ガス/オイル別室式ダンパーを採用することで、ハードライディングで油温が上昇しても安定した減衰性能を発揮します。プリロードは無段階、伸び側の減衰も20段に細かくセッティングできるので、ライダーの体格やライディングスタイルに合わせたセッティングが可能です。リヤショック長は、345 ー 355mmの無段階で調節可能。伸び側減衰調整:20段。スプリングプリロード:無段階調整可能。リアショック長:345 - 355mm無段階調整可能。バネレート:1.9 - 2.4kgf/mm。リングスパナ2本付属。オーバーホールサービスがあり安心して長く使えます。サービス内容:Oリング、オイルシール、ピストンリング、ガイドブッシュ、ダンパーオイル交換 / 窒素ガス充填
シルバーボディ/ブラックスプリング 適合車種[純正リアショック長:345mm(車高調整:0 ~ +10mm)]900 Super Four(Z1)(73ー75)KZ900(76)KZ1000(77ー78)750RS(Z2)(73ー75)Z750Four(76ー78)※純正グラブバー同時装着可能。※530サイズ以下のドライブチェーンにコンバートが必要。 ※純正チェーンカバーはリアショック本体と接触するため使用不可。ゼファー1100(92ー06)ゼファー1100RS(96ー03)[純正リアショック長:350mm(車高調整:-5 ~ +5mm)]ゼファー750(91ー06)ゼファー750RS(96ー02)ゼファー400(89ー95)ゼファー400X(96ー08)
1セット
69,980 税込76,978
3日以内出荷

SR400/500全年式対応。従来品に対しスプリング特性を変更し、サポートスリーブを追加しました。エンド部はラバーブッシュを採用。スポーツ性と乗り心地を両立します。最大荷重を確保し2人乗りにも対応。
仕様スプリングプリロード:無段階調整車高調整:無段階(最大322~333mm)伸び側減衰力:20段階調整不等ピッチスプリング採用(バネレート:1.6・2.4kgf/mm)スプリングは粉体塗装仕上げメーカーサドルバッグサポート(78734/78735)が同時装着可能です。 適合SR400/500(78~08)SR400(10~19)FI
1セット
63,980 税込70,378
3日以内出荷
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クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
7,998 税込8,798
翌々日出荷

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
2,598 税込2,858
翌々日出荷

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
7,998 税込8,798
翌々日出荷

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
7,998 税込8,798
翌々日出荷

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
7,998 税込8,798
翌々日出荷

クランプとハンドルを自由自在に組み合わせて、ポジション&カラーを意のままに。外観も美しいアルミ削り出しアルマイト仕上げ。ハンドルバーはストレートバー、アングルバーの2種類から選択可能。ストレートバー組合せ時は、垂れ角7度、アングルバー組合せ時は垂れ角1.5~12.5度まで3次元に調整可能。また調整時に便利な目盛り付き。ハンドルバー、エンド内径Φ16.5。デイトナ製アルミビレットバーエンド使用可能。※ディスクブレーキ車および油圧クラッチ車は、リザーバータンク別体式マスターシリンダーへの交換が必要となる場合があります。※車種によっては、ヘッドライトステーの交換が必要です。アルミ削り出し、アルマイト仕上げ。クランプ高:28mm。。【アングルバーの特徴】。ストレートバーに対し曲げ角を付け、回転させることで、お。好みの角度を選ぶことができる優れもの!。手首に負担が掛かりにくい角度にセットすることで、長距。離ツーリングの疲労軽減効果を期待できます。
1個
7,998 税込8,798
翌々日出荷

マルチバーホルダーにUSB電源が付いてハンドル周りスッキリ。 マルチバーホルダーにUSB Type-Cの電源を組み込みました。ホルダースペースを有効活用できます。 PREMIUM ZONEのバーエンドをイメージしたスタイリッシュなデザイン。 USB PD 3.0で急速充電に対応。回転式のキャップでコネクターを水やほこりからガードします。 セパレートハンドル車で見やすいセンター位置にデジモノを装着できます。 【USB Type-Cコネクターで急速充電】 USB PD(パワーデリバリー)対応で最大18W(5V/3A、9V/2A、12V/1.5A)出力可能。 【ブレーキスイッチに接続するだけのカンタン接続】 メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めするだけの簡単取り付け。 【USB電源とマルチバーホルダーが一体化】 クランプスペースを確保しつつ、電源が内蔵されることでハンドル周りがスッキリ。
1セット
4,398 税込4,838
3日以内出荷
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