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オイル交換時の必需品。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。
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499 税込549
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オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント:専用品(390-1083701) ドレンワッシャー:12x20x1.5 フィラーキャップOリング:OH-01 フィルターカバーOリング:専用品(390-1083705) ドリーム50 AC15全車種 ●下記のメーカー製パーツに適合 モンキー/ゴリラ用ULTRAクラッチKIT エイプ系ULTRAクラッチカバーKIT グロム用クラッチカバーKIT
1個
1,298 税込1,428
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オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント:FS-6 ドレンワッシャー:専用品(092-0505001) オイルレベルゲージOリング:OS-1 カバーボルトOリング:OS-2 フィルターカバーOリング:OS-3 アドレスV125S CF4MA全車種 アドレスV125/-G CF4EA全車種 アドレスV125/-G CF46A全車種
1個
1,398 税込1,538
当日出荷

オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント:FK-2 ドレンワッシャー:12x22x2.0 フィラーキャップOリング:OK-1 フィルターバルブOリング:OK-6 フィルターカバーOリング:OK-7 ニンジャ250R EX250K全車種
主な適合車種ニンジャ250R、エルミネーター250/SE/LX、KLE250 アネーロ、GPX250R-Ⅱ、ZZ-R250、エリミネーター400/SE/LX、エリミネーター400、Z400FX、FX400R、GPZ400R、ゼファー400、ゼファーχ、ゼファー550、GPX750R、ゼファー750/‐RS、ZR‐7/‐S、ZRX1100/‐Ⅱ、ZZ-R1200、ZRX1200R/S、ZRX1200ダエグ
1個
1,698 税込1,868
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オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント:FH-5 ドレンワッシャー:12x22x2.0 フィルターカバーOリング:OK-04 フィラーキャップOリング:OK-01 KSR110 KL110A全車種 KSR110 KL110D全車種 KSR110-プロ KL110E全車種
1個
1,298 税込1,428
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オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント:FH-4 ドレンワッシャー:12x22x2.0 フィラーキャップOリング:OK-1 ニンジャ250 EX250L全車種 Z250 ER250C全車種
1個
1,498 税込1,648
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オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント:FH-1 ドレンワッシャー:12x20x1.5 センターボルトOリング:OH-08 フィルターカバーOリング:OH-09 フィラーキャップOリング:OH-02 VTR250/F MC33全車種 マグナ250 MC29全車種
1個
1,898 税込2,088
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オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。
セット内容オイルエレメント/FH-5、ドレンワッシャー/12x20x1.5、フィラーキャップOリング/OH-01、フィルターカバーガスケット/GH-01 主な適合車種(CBR250R)MC41全車種、(CB250F)MC43全車種、(CRF250L/M)MD38全車種、(CRF250L/M/LD/ラリー)MD44全車種、(レブル250)MC49全車種
1個
1,398 税込1,538
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高品質のアルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバーにメインシャフト側に移行させた大容量の4枚クラッチディスクを装備したULTRAクラッチKIT、4速から5速に細分化させパワーを有効に使える5速クロスミッションASSYが1セットになりました。 高出力チューニングエンジンの性能をフルに発揮できる駆動系ユニットです。 ○メーカー製Lレバー&ホルダーSET専用 ※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。 ※モンキー6V車に装着する場合、別途オプションキックスタータースピンドルSETが必要です。 モンキー/ゴリラ(6V) FNO,Z50J-1000001~1805927 モンキー/ゴリラ(12V) FNO,Z50J-2000001~ FNO,AB27-1000001~1899999 モンキーバハ CD90クランクケース装着車用
1セットほか
97,980 税込107,778
翌々日出荷
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オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。
セット内容オイルエレメント:FY-4、ドレン・ストレーナーOリング:OY-05、フィルターカバーOリング:OY-12、フィルターカバーボルトOリング:OY-10、フィラーキャップOリング:OY-02
1個
1,898 税込2,088
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アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。 また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。 ●クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。 ●強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。 ●高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。 ※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。 ○ノーマルレバーホルダー専用 モンキー(FI車) FNO,AB27-1900001~
1個
58,980 税込64,878
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アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。 また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。 ●クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。 ●強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。 ●高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。 ※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。 ○ノーマルレバーホルダー専用 モンキー(FI車) FNO,AB27-1900001~
1個
62,980 税込69,278
翌々日出荷

アルミダイカスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチキットです。 最適なレバー比を実現従来品よりも軽いクラッチ操作を可能にしたケーブルレシーバー。 シャンパンゴールドに塗装されレーシーかつ高級感溢れる外観。 クラッチ本体をノーマルー次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。 強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。 高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。 ※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。 クラッチ側一次変速比3.666(ノーマル4.312) ミッション変速比(5速クロスミッションASSY) 1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000
主な適合車種XR50R/CRF50F(AE03)
1個
59,980 税込65,978
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アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。 また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。 クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。 強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。 高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。 ※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。 メーカー製Lレバー&ホルダーSET及び、モンキーバハのノーマルレバーホルダー対応 ※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。 ※5速クロスミッションタイプ1(廃番)に装着する場合はタイプ1対応スーパー/ULTRAクラッチ用メインシャフト(ロングタイプ)が別途必要です。 モンキー/ゴリラ FNO,Z50J-1000001~ FNO,AB27-1000001~1899999 モンキーバハ 全車種
1個
58,980 税込64,878
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アルミダイキャスト製のオイルエレメント内蔵クラッチカバー、メインシャフト側に移行し4枚ディスク化されたクラッチユニット、ハイギアード化された一次減速比等、全ては高回転高出力化されたエンジン性能をフルに発揮できるように設計されたクラッチKITです。 また、5速クロスミッションASSYタイプ3を付属したお求め易いULTRAドライブKITも設定しています。 ●クラッチ本体をノーマル一次側(クランクシャフト)から二次側(メインシャフト)に移行。これにより、クランクシャフトの負担を減らし、レスポンスの向上とパワーアップに貢献します。 ●強化クラッチスプリングの採用とクラッチディスク数を4枚に増やし、高出力化した場合でも安定した動力の伝達が可能。 ●高出力化に対応させる為、一次減速比を3.666に設定。クラッチ本体の耐用回転数も向上。 ※ノーマルミッション車用の装着にはメインシャフトの交換が必要です。 ○メーカー製Lレバー&ホルダーSET及び、モンキーバハのノーマルレバーホルダー対応 ※モンキー遠心クラッチ車に装着する場合はギアシフトスピンドルSETが別途必要です。 ※5速クロスミッションタイプ1(廃番)に装着する場合はタイプ1対応スーパー/ULTRAクラッチ用メインシャフト(ロングタイプ)が別途必要です。 モンキー/ゴリラ FNO,Z50J-1000001~ FNO,AB27-1000001~1899999 モンキーバハ 全車種
1個
58,980 税込64,878
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