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先端部には、対象物をつかんでも滑らないようにクロス溝を施しています。

スパナ側で早回し、ソケット側で本締めができます。

全長35mmとコンパクトなサイズで、従来のロングタイプでは使えなかった車種にもOK。パンク修理やタイヤ・チューブの交換には欠かせません。

切替レバーにより左右両方向でのラチェット操作が可能です。 ギアを指先で回すことで早回しが可能です。 軸対辺6.3mmのビットが使用できます。

9.5sq.ラチェットハンドルとしては、最小クラスのヘッドサイズを実現。 狭小個所で高い作業性を発揮します。 ヘッドを中心にハンドルが180°以上転回でき、ラチェットドライバのように使用することが可能です。 ハンドル部は樹脂ではなく金属を採用しました。 一部にローレット加工を施すことで、適度な滑りとグリップ感を両立させ、スムーズな早回しが可能です。 首振りは無段階(定角機能なし)のため、スムーズな転回が可能です。 首振りの硬さは六角穴付きボルト(六角二面幅：2.5mm)で調整が可能です。 首振り時でもソケットの脱着が可能です。 回転方向切替レバーには三叉形状を採用しました。 首振り時でも切替がスムーズです。 首回りの剛性を高め、本締めが可能な強度を実現しました。

内部のビット部を長くしたトーション効果を持たせる独自構造で、高耐久を実現。高所作業を安全に行っていただく為の落下防止機能付きのソケットビットです。取り回しのしやすいスタンダードタイプです。KTCコードレスインパクトドライバ(JTAE115)をはじめ、六角対辺1/4(6.35mm)のチャック付きコードレスインパクトドライバに使用できます。ビットがソケット内部で折れ、折れたビットが抜け止めになるKTC独自の「難攻不落機構」を採用しました。ソケット本体に落下防止機能を備えたため、落下防止ベルトなどの追加装備が必要なく、通常のソケットビット同様、チャックにワンタッチで装着ができ、安全・快適な作業を実現します。ビットが破損してもビットの断片がチャック内に残らず、インパクトドライバからの脱着がスムーズに行えます。ビット部にトーション効果を持たせる独自構造で、18Vバッテリーのハイパワーインパクトドライバにも対応します。口径部は集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。

大型円形マグネットで耐荷重3kgを確保。 背面マグネットには取付け対象を傷つけにくいラバーを装着。

2017年2月以降発売のスズキ スペーシア(MK53S)、ワゴンR(MH55S)等、マイルドハイブリッド(R06A型エンジン+WA05A型ISG)搭載車のベルト交換作業時に、クランクシャフトプーリー及びオートテンショナーを回す工具のセットです。作業スペースの狭い個所でも最適な作業姿勢で確実な作業が可能です。※ウォーターポンプドライブベルトの取外し、取付け作業には別売のスズキ特殊工具(ドライブベルトリムーバ 09991-07410、ドライブベルトインストーラNo.2 09991-07440、ドライブベルトインストーラNo.3 09991-07470)の3点が必要です。

ディープソケットとの見分けが容易な新形状を採用しました。 スパークプラグが落下しないマグネット付です。

六角軸のロングタイプ(軸長300mm)で、エンジン周りの奥深い場所での作業に便利。六角ボルスター付。先端マグネット付です。

新しいピン抜け防止メカニズムの採用により、ピンの飛び出しを防止します。 ピン・リングの装着が簡単にできます。 サイズを大きく見やすく表示しています。 ピン・リングは色分けされており、組み合わせが一目瞭然です。 ドライブ角はガタツキを抑えた形状でトルクの伝達性が良好です。

ABX-33は、グリップは握りやすい形状で、押付け、ピン回し作業が行えます。 ABX-34は、テーパー加工のカップホルダーによりカップを保持できスピーディーな作業が行えます。

座ったまま工具や部品と一緒に移動が可能なシートクリーパー。取り外し可能なシートで、低い位置の作業にも最適。シートはクッション性がよく、長時間座っても疲れにくい。取り外し可能な6個のポケットと透明トレイ付き。着脱式シート。両サイドのトレイは取り外しが可能。

自動車のアクスルハブ回りの清掃・サビ除去用ポリッシャです。 他部位や車以外のサビ取り等にも使用可能です。 六角軸でポリッシャを確実に固定できるから、使用する動力工具の最大の力で使用でき、作業の時短につながります。

新設計で耐久性UP!! アルミホイール専用のソケットです。 めっきナット・塗装ナットにやさしいゴムクッション付き。

工具箱やキャビネット内の工具をすっきり収納。ベースの組換えやラックピンの配置が自由にできるので、自分の好みに整理できます。材質はPP樹脂を使用。軽量で対薬品性に優れています。整備効率の短縮や、整備工場でのお客様へのアピールにも最適です。

従来のノックピンポンチと違った新しい設計です。本体は転がりにくい六角形状にしています。又、チャッキング用ゴムが作業性の向上に有効です。

豊富なサイズですので様々な部品を収納できます。トレイは重ねてコンパクトに収納できます。耐久性のあるステンレスを使用。

軸穴兼用なので作業性が向上。

打撃部は独自の熱処理により適正な硬さでヘタリ、欠けが起きにくくなっています。頭部と柄部は強力圧入し、さらにピンを貫通させています。柄部は高級パイプ鋼を使用し、丈夫で軽く、表面はクロムめっき仕上げです。グリップは耐油性の高級樹脂で滑りにくく、握りよい形状です。又、抜けないようにピンで二重安全処理をしています。

ハンマでグリップエンドを叩く(インパクトを与える)と、その力が回転方向に変化します。 強く締付けたねじや錆びついたねじを緩める場合に威力を発揮します。 締付、緩め両方向で使用できます。 補給部品として、本体(SD30-B)、ビットホルダー(SD30-8H)、クロスビット(SDP-1～3)、マイナスビット(SDM-1.0～1.8)、クロスビットショート(SDP-1S～3S)、マイナスビットショート(SDM-1.0S～1.8S)、ブローケース(SD6A-P)を設定しています。

手になじみやすく作業効率をあげるテーパー形状の柄。 ヘッドの交換可能。 ヘッドは割れ、カケが発生しにくい強化ナイロンを使用し、カスが機械に混入するなどのトラブルを低減します。(UD8-10) 木柄には滑り防止のためスリット加工を施しています。(UD8-10)

暖かみのある木質を生かした伝統的なドライバです。

ライダースメンテナンスツールセットで使用しているツールバッグです。

ラチェットハンドル、トルクレンチ等の部品です。

マツダ スカイアクティブディーゼルに対応したカップ型オイルフィルタレンチです。従来のオイルフィルタレンチでは、フィルタとのガタつきが発生し滑ってしまう可能性がありました。本製品は、マツダスカイアクティブディーゼルに搭載されているオイルフィルタ専用のサイズ設計で、滑りのない安全・確実な作業を実現します。 作業性を追求し、全高を抑えつつオイルフィルタレンチとオイルフィルタとの掛かり代(接触部の深さ)を大きく取る設計です。 外周部の凹凸形状により、手作業でのオイルフィルタ装着時に滑りにくく確実な作業が行えます。 アルミダイキャスト一体成形により、重量をスチール製品の60%に軽量化しました。 作業環境によりオイルフィルタレンチを駆動させる工具が選べるよう、差込角(9.5sq.)と六角部(二面幅24mm)付きです。

ベルト交換用レンチセット(スズキダブルテンショナー用)ATE1055 用の補給部品です。

21世紀バージョンツール

ソケットホルダークリップセット用スペアクリップです。

狭いところにも使いやすい薄肉タイプです。 新しいピン抜け防止メカニズムの採用により、ピンの飛び出しを防止します。 ピン・リングの装着が簡単にできます。 サイズを大きく見やすく表示しています。 ピン・リングは色分けされており、組み合わせが一目瞭然です。 ドライブ角はガタツキを抑えた形状でトルクの伝達性が良好です。

7段シャフトの採用により長さ調整が容易です。ポケット収納に便利なクリップ付きです。ネオジム磁石の採用で従来品に比べ吊り上げ力が2～3倍アップしました。サイド磁力を低減し、狭いところでも側面へマグネットがとられにくくするエナジーリング採用。吊上能力は1.3kgです。