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軸部を太く、長くして強さを高めたドライバで、軸と柄の固定も丈夫です。

インサート製法の採用により、ドライブ角部に鉄(鋼材)を使用、アルミ部も厚さを増し耐力を向上させました。

ホイールボルト採用車のホイール取付け時の位置合わせやホイールの脱落を防止する専用のガイドピン。 ねじ込む必要がなく、ねじピッチを気にせずワンタッチで脱着が可能。 ホイール取付け時の位置合わせが素早く行え、くぼみのある独自の形状がホイールの脱落を防ぎます。

ラチェット部は、本締めが可能です。 送り角度5°(8mmは6°)で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。 レバー操作により回転方向を切り替えできます。 滑りにくいグリップデザインを採用しました。

ホルダーの形状変更により、従来品よりソケットが差込みやすく外しやすい。しかもソケット保持力はアップ。(持ち運び時抜けにくい) 差込角別にホルダーのカラーリングを設定。

ラチェットハンドルやエクステンションバーと組合せて使用すると、より効果を発揮する早回し専用駆動工具です。（軽負荷時）。グリップは回転角がわかりやすいよう手触りで90°毎の回転角がわかる形状と溝による表示、又表面に30°毎の角度表示を設けました。グリップは樹脂で軽量です。

耐摩耗性に優れています。サビや変形の少ないセラミックチップです。刃が食い込まず、スムーズな切断が可能です。削りカス・粘着ノリ等が刃に付着しません。刃の両サイド面も使用可能です。

ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

自在に曲げて使えるフレキシブルシャフト。磁石で拾えない樹脂、ゴム、アルミ製の小物類でも3本爪により容易にキャッチ。大きいノブにより操作が容易。

大きな廃液タンクです。ブレーキエア抜き作業の必需品。

ブレーキキャリパーのOリング溝清掃用ポリッシャです。 六角軸でポリッシャを確実に固定できるから、使用する動力工具の最大の力で使用でき、作業の時短につながります。

軸は非貫通タイプで、先端マグネット付です。

従来のノックピンポンチと違った新しい設計です。本体は転がりにくい六角形状にしています。又、チャッキング用ゴムが作業性の向上に有効です。

深くて狭い場所での作業をする場合に、ソケットを延長させるアタッチメントです。ラインナップが拡充されました。また、新製品追加に伴う品番更新によりソケット・駆動工具類全体で体系が統一され分かりやすくなりました。

ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

軽量で使い易く、強く締め付けたねじや錆びついたねじの締緩、特に緩める場合に威力を発揮します。

ピン・リング各5コ入り、リングをセットした上体でも穴位置がわかるようにリング外側にも突起を設けています。

滑りにくく力が掛けやすい発泡ディッピンググリップを採用した、金属加工用のヤスリ。

六角軸のロングタイプ(軸長300mm)で、エンジン周りの奥深い場所での作業に便利。六角ボルスター付。先端マグネット付です。

奥深い箇所に取り付けてある六角穴付ボルトの脱着に便利です。T形ハンドルで早回し作業に適しています。

7段シャフトの採用により長さ調整が容易です。ポケット収納に便利なクリップ付きです。ネオジム磁石の採用で従来品に比べ吊り上げ力が2～3倍アップしました。サイド磁力を低減し、狭いところでも側面へマグネットがとられにくくするエナジーリング採用。吊上能力は1.3kgです。

狭い場所での作業性を考えた、スタンダードとショートの中間サイズ。 ラチェット部は、本締めが可能です。 送り角度5°(8mmを除く)で狭い場所でのスムーズな連続作業ができます。 矢印表示により作業方向が一目でわかります。 首振り角度は180°です。 滑りにくいグリップデザインを採用しました。

WPD1シリーズの後継機種。5段式ジョイント機構により、大きさの違うものをつかむことができます。咥え部分がひし形をしており、掴んだ際の保持力が既存品より向上しています。柄が長いので小さな力で強く咥えることができます。グリップ部分にディッピング処理を施すことで、高いグリップ力が実現しています。

ディープソケットとの見分けが容易な新形状を採用しました。 スパークプラグが落下しないマグネット付です。

先端マグネット付です。

歯付の曲線あごでパイプなどをしっかりと固定できます。ワイヤーカッターとして使用できます。

新製品追加に伴う品番更新によりソケット・駆動工具類全体で体系が統一され分かりやすくなりました。ボルト・ナットに差し込みやすい十二角タイプです。ボルト・ナットを完全に抱き込むボックス形状のため、滑ったり外れたりしにくく、大きなトルクを出すことができます。

スタッビドライバの機能をさらに強調したドライバです。