木ねじ・ドリルネジ

コーススレッドは、高いネジ山と長めのピッチにより、釘の5倍といわれる優れた保持力を発揮します。

オリジナルパック品 【買いやすい価格に合わせた量に詰め替えています。】

ネジ山の間隔が長く(粗目)ネジの溝が深い、電動工具を使って作業する最も一般的な木工用ビス頭部下のフレキ加工で木材を切削し頭浮きを防ぐ

下穴の径を極限まで最適化。木材への負荷と引抜強度をちょうど良くバランスさせました。 木が割れにくいのに、引抜強度が抜群で、特殊先端で位置決めも楽々。

下穴の径を極限まで最適化。木材への負荷と引抜強度をちょうど良くバランスさせました。 木が割れにくいのに、引抜強度が抜群で、特殊先端で位置決めも楽々。

マルテンサイト系のSUS410ステンレスは、焼き入れ性に優れ硬質系ボードにも下穴なしで打ち込むことが可能です。

オーステナイト系のSUS304ステンレスは、高い耐食性を有し、材料径を太くすることによって強度を高めています。

超高耐食のメッキを採用することで、とにかくサビに強い。 SUS410よりもサビにくく、対アルミ・メッキ鋼板などとの電蝕にも強い。 メッキ層に傷がついても自己修復をする。 通常のコーティング系の表面処理では傷がついた部分からサビますが、サビに強いコーススレッドは、傷を自己修復して保護します。 安心品質の日本製。 ビス・メッキともに日本で製造管理を行っています。

頭部に付けられた歯(フレキ)によって、相手部材を座ぐりし、頭部を沈み込ませます。

保持力、釘の5倍。高い山、低い山の2条ねじ山採用。鋭い先割れにより板割防止。

厳格な基準の自動車用外装ねじに長期にわたって採用されている、ブラックコーティング(BRPコート)を使用することで、美しい黒色と高耐食性を実現した木工用ビスです。塩水噴霧試験では、ステンレスSUS410を凌駕する耐食性です。日本でねじを製造し、日本で表面処理を行う事で、使いやすく、信頼性のあるビスに仕立ててあります。

引抜クギの5倍強。汎用コーススレッド。

鉄なのにまるでステンレス(SUS410)以上にサビに強いコーススレッドです。焼き入れで強度バツグン。メッキに自己修復機能があり傷ついてもサビにくい。

端部打ち込みに自信あり! ネジの特殊先端形状が、木割れを軽減します。

材質は鉄で、三価クロメートめっき。電動ドライバーを使用でき、下穴が不要。自ら座ぐりをして頭部を材中に埋める。木用ねじより細く、先端が鋭いVカットになっており、木割れを防ぐ。ドライバー2番。

保持力はくぎの約5倍。ステンレスで耐久性に優れています。フレキ頭でくい込み抜群。

ネジ山の間隔が長く(粗目)ネジの溝が深い、電動工具を使って作業する最も一般的な木工用ビス頭部下のフレキ加工で木材を切削し頭浮きを防ぐさびにくい、オーステナイト系のステンレス(SUSXM7)ですので、屋外や水周りに最適

引抜クギの5倍強。汎用コーススレッド。

粗目ネジでしっかり締結 SPF材など一般的な木材に最適

一条ねじで8山の製品を指しています。ねじ山が高くピッチが広い特徴より保持力は釘の5倍はあります。また先端がシャープにとがっており焼き入れ処理を施しており強度があります。 コーススレッドは、元々釘をの代わりになるものとして作られました。 建築材料の変化により、木ねじからコーススレッドの使用に変わり、木と木の締結のスタンダードとなりました。 住宅の内装取り付けに最適です。粗目造作ビスと呼ばれる場合もあります。

材質は鉄でめっき+焼き付け塗装。ユニクロめっきの約3倍の耐食性があります。食いつきがよく、鋸刃で施工が速い。バッテリー負荷を軽減。ドライバー2番。

ピッチ間が長くねじ山が高いため、保持力は釘の約5倍です。粗目ピッチで低トルクでの施工可能です。ステンレスSUS410製です。

端部打ち込みに自信有り! 特殊先端形状が、木割れを軽減

保持力は釘の約5倍。ステンレスで耐久性に優れています。

材質は鉄で、ユニクロめっき。電動ドライバーを使用でき、下穴が不要な為、作業性に優れている。ドライバー2番。

首下・胴部の補強改善により破損率の低下・トルク伝達能力がアップビットが抜けにくく、ネジ頭が潰れにくい

取り出しやすく、保存にも便利 木用ビス・頭部が大きい為座免陥没しにくい

高品質・信頼のコーススレッド 保持力釘の5倍強。定番コーススレッドに安心の高品質を。