ソケット

インパクトソケットの薄肉タイプです。 狭い箇所での使用にも最適な薄肉、軽量設計です。 開口部はボルトナットを傷つけにくく、伝達効率に優れた面接触形状を採用しています。

狭い個所にも使用しやすいディープ薄肉タイプです。 AMBACシステム採用で、使用時のピン飛び出しを防止します。 パワーフィット採用で、ボルト・ナットのなめりを防止します。 刻印に加え、見やすいサイズ表示を施しています。 新型リングの採用により、ピン・リングの装着も簡単です。

無電解ニッケルメッキを採用。 サビに強くなりました。 鉛、クロムなどを使用しておりません。 RoHS対応です。 またピン・Oリングが差込角ごとに1サイズとなり、選別が楽になりました。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。

AS-drive(面接触)タイプ

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

ボルト/ナットに接する開口部(6角)はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを採用しています。 スライドマグネット付きです。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

ロングタイプです。ユニットドライブで接触面積を大きくすることで、ボルトが欠けにくいです。

ユニットドライブで接触面積を大きくすることで、ボルトが欠けにくいです。大きいトルクをかけても頑丈で丈夫です。

6ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。

12ポイント。面接触により、ボルト・ナットの角を傷めなく、ソケットにかかる応力が分散されるため、耐荷重性もアップしています。