34ページ目: 伝導部品

シャフトへの着脱・位置決めは、六角レンチまたはソケットレンチ1本で行えます。また、テーパ締まりばめの原理により、締結力は焼きばめとと同等。安全で確実な伝動が得られます。一般用Vベルト(M)、細幅Vベルト(3V、3VX)、SPZベルトが使用できる汎用性を備えています。外周の不釣合い許容値を1g、またはプーリーとブッシングの合計質量の0.1%のいずれかのより大きい数値で設定し、バランシングマシンによりバランス調整を行っています。

タイプ1のイソメックブッシングには、半分のキリ穴が2ヶ所、半分のねじ穴が1ヶ所、合計3ヶ所の穴があいています。またイソメックプーリーには、ブッシングのキリ穴に対応する位置にねじ穴が、ブッシングのねじ穴に対応する位置にキリ穴がそれぞれあいています。取りつけ・取りはずしはこれらの穴にセットスクリューを締め込み、そのジャッキとしての作用と利用して行います。全ての製品には、取扱い説明書が添付されております。

給油を嫌う場所や途中給油が困難な場所にご使用ください。

FBNスプロケットはKANA標準NKスプロケットを軸穴、キー溝と、さらにセットスクリュウ加工を施した完成品のスプロケットです。 優れた設備と徹底した品質管理による集中生産方式により、高精度で品質が安定しています。 統計1900種類以上のバリエーションが、ユーザーのニーズにマッチし、トータルコストを低減します。 FBN(新JIS加工)は新JIS規格(JIS B 1301-1976)平行キーにもとづき加工しております。 キー幅の許容差はH7です。

FBNスプロケットはKANA標準NKスプロケットを軸穴、キー溝と、さらにセットスクリュウ加工を施した完成品のスプロケットです。 優れた設備と徹底した品質管理による集中生産方式により、高精度で品質が安定しています。 統計1900種類以上のバリエーションが、ユーザーのニーズにマッチし、トータルコストを低減します。 FBN(新JIS加工)は新JIS規格(JIS B 1301-1976)平行キーにもとづき加工しております。 キー幅の許容差はH7です。

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SANKOのMSシリーズは合理化、省力化を考えて、軸穴、キー溝、セットスクリュー加工済みスプロケットです。確かな品質と、安定した精度なので、購入後すぐ取付OK。公差は全てJIS規格内で加工されています。

スプロケットメーカーSANKOの標準スプロケットです。

伝動馬力当りのコストが安い 市販性がある 取り扱いが簡単

汎用性の高い平歯車。軸穴・キー溝・ねじ穴加工を行った完成品です。

高硬度合成ゴムを使用し、伝動容量が向上。従来品と比べ、小プーリに対応し、取付張力範囲も拡大した、使いやすい次世代標準ベルト。伝動容量指数、スーパートルクGの約1.8倍。

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レッドラベルVベルト。動力伝達手段として最も普及しているベルト。心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。高馬力伝動用に適し、耐熱、耐油、難燃、静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格に全て合格)などの優れた特性を持っています。メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは苛酷な条件下でもすぐれた耐久性を発揮します。

スーパートルクUタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。ベルト、プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝達容量が得られます。スーパートルクタイミングベルトに比べて約2倍の伝達量です。(プーリ、回転数により差があります)。標準品と比較してコンパクトな設計が可能です。従来型(スーパートルクタイミングベルトS8M)のプーリが使用できます。

カーボン心線を採用することにより、ベルトの伸びを抑制し高負荷伝動を可能にしました。特殊配合ゴムを使用することで、メガトルクGタイミングベルトに比べ約1.5倍の伝動容量を実現しました。ベルト幅を狭く設計できます。耐摩耗低摩擦処理歯布を採用し、高負荷時の耐久性も向上させています。高伝動容量。・新規素材を心線に採用することにより、ベルトの伸びを抑制し、高負荷伝動を可能にしました。・伝動容量がメガトルクG と比較して50%コンパクトな設計が可能です。ロングライフ。・耐摩耗低摩擦処理帆布を採用し、高負荷時の耐久性を向上させました。・メガトルクG比較で約2倍の寿命でベルト交換頻度を減少させることが可能です。低騒音。・専用プーリの使用と高伝動容量による幅狭化によって同使用条件で12%のダウンを実現しました。

スーパートルクGタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。・ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝動容量がえられます。

剛性が高くフレキシブルなカーボン心線を使用することで、強さと柔軟性を追求しました。伝動容量の向上により、ベルト幅を更に狭くすることができ、省スペース・軽量化を図ることができます。業界トップクラスの伝達能力を備えており、従来金属チェーンしか使用できない高トルク・高負荷条件下でも使用することができます。優れた耐久性。・心線に剛性が高く、フレキシブルなカーボンファイバーを採用することにより、優れた耐久性と柔軟性を実現しております。低騒音。・歯布に耐摩耗性特殊素材を採用することにより、高周波音域の騒音を低減しております

ポリマックスベルト。・ベルト角度を60°系の高角度とすることで、ベルトとプーリ側壁面の垂直圧力を小さく抑えています。・これにより、ベルトの変形が少なく、心線への力が均一になり、ベルト、プーリ共に摩擦が減少します。・マルチポリマックスベルトは、ベルトの振れによる振動発生を嫌う機械、ベルト外れが起きやすい垂直軸駆動(ベルト水平掛け)での使用に適しています。コンパクト伝動で、コストも低減。・小プーリでの駆動が可能で、しかも回転比も大きく設計できます。・このため減速装置が不要で、コスト低減が図れるとともに省スペース設計ができます。高速で高効率。・摩擦係数が高く、ベルト質量が軽いので、効率の高い高速伝動が可能です。・心線の害列が均一で振動が少ない滑らかな運転が可能です。優れた耐候性、耐摩耗性。・オゾンや紫外線に強く、耐摩耗性の高いポリウレタンエラストマがが主材料です。構成材料。・背面コグ・・材質はポリウレタン。コグ形状により、屈曲性が向上しています。また、放熱効果もあります。・心線・・・・伸びが少なく、屈曲疲労にも強い、特殊処理を施したポリエステルコード。・芯ゴム・・・耐摩耗性が高く、摩擦係数の大きいポリウレタン。・補強帆布・・幅方向の剛性を増し、安定走行を確保するポリアミド繊維。

マックスターマルチウェッジベルトは、マックスターウェッジベルトの上部をタイバンドで結合したものです。ベルトの断面形状はマックスターウェッジベルトと同様です。原動機あるいは被動機側の負荷変動が周期的におきるような場合でも、ベルト長さが均一なので、安定した運転ができます。ベルトが横転したりプーリーからはずれることがありません。タイバンドでつながっているので、長い軸間距離が必要な場合でも振動が少なく安定した運転ができます。垂直運転にも最適。

超高強度・超高剛性化でタイミングベルトをさらに進化させました。・ウルトラPXベルトHY仕様はカーボンファイバーと高強度グラスファイバーを特殊処理したハイブリッド心線により強度・剛性を飛躍的にアップさせた”つばき史上”最強のベルトです。・装置や設備のさらなるコンパクト化、高速・高負荷伝動や停止精度の向上を実現します。高伝動能力・伝動能力の更なる向上(約1.3～2.0倍)・細幅化によるピッチダウンで、装置のコンパクト化を実現します・軽量化により、プーリのイナーシャの低減を実現します。高剛性と耐屈曲性の両立・高速、高負荷運転でも高い強度保持率を実現。・背面アイドラーが使用可能。高剛性・荷重伸びの低減(バネ定数の低減)により、高速・高負荷運動を実現します。・停止精度の向上。減衰時間の大幅な短縮や最大振幅の減少により装置のスピードアップを実現します。低騒音・低摩擦歯布と特殊構造を採用したハイブリッド心線による衝撃吸収効果で低騒音化を実現。・静かでクリーンな運転を実現します。

超高強度・超高剛性化でタイミングベルトをさらに進化させました。・ウルトラPXベルトHY仕様はカーボンファイバーと高強度グラスファイバーを特殊処理したハイブリッド心線により強度・剛性を飛躍的にアップさせた”つばき史上”最強のベルトです。・装置や設備のさらなるコンパクト化、高速・高負荷伝動や停止精度の向上を実現します。高伝動能力・伝動能力の更なる向上(約1.3～2.0倍)・細幅化によるピッチダウンで、装置のコンパクト化を実現します・軽量化により、プーリのイナーシャの低減を実現します。高剛性と耐屈曲性の両立・高速、高負荷運転でも高い強度保持率を実現。・背面アイドラーが使用可能。高剛性・荷重伸びの低減(バネ定数の低減)により、高速・高負荷運動を実現します。・停止精度の向上。減衰時間の大幅な短縮や最大振幅の減少により装置のスピードアップを実現します。低騒音・低摩擦歯布と特殊構造を採用したハイブリッド心線による衝撃吸収効果で低騒音化を実現。・静かでクリーンな運転を実現します。