カップリング

ディスクタイプのフレキシブルカップリングです。高トルク・高ねじり剛性。ハイレスポンス。バックラッシュ0。2枚重ねのステンレスディスクが偏芯・偏角・エンドプレイを許容します。正転・逆転の特性は同一です。メンテナンスフリー。耐油性・耐薬品性にすぐれています。サーボモータ対応。

2個のハブの間に緩衝ゴム(ニトリルゴム)をはさみ込んだだけのシンプルな構造のカップリングで、ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。 また、軸への取り付けはハブ外周部にストレートエッジをあてるだけで心出しが簡単に行えます。構造がシンプルなため低価格なのも魅力のひとつです。

軸と軸をナットの締付のみで簡単に締結できます。 ボディ・ナットテーパー部に超偏平ネジを設けました。ナットの締付により軸に直接面圧を与えることにより強力な摩擦力が発生し、軸と軸を一体化し、締結します。 超偏平ネジの採用により伝達力・スラスト力が増大するため、外径を小さくしております。 Nカップは、ボディ・ナット×2の3点で構成されておりボディには4ヶ所スリットを設けてあります。ボディネジ部には摩擦抵抗を少なくするためのテープを巻き付けています。 高精度なボールねじに取付けるケースも増えています。

ディスクタイプのフレキシブルカップリングです。高トルク・高ねじり剛性・高応答。バックラッシュ0。全長が短いコンパクト設計。2枚重ねのステンレスディスクが偏角・エンドプレイを許容します。偏心は許容しません。正転・逆転の特性は同一です。サーボモータ対応。

各構成部品の剛性は非常に高く、高精度なピンとドライメタルによりバックラッシは極小です。 ユニバーサル方式のため、取付け誤差による軸反力が極小です。 ピンとドライメタルの摩擦面の摺動により、減衰効果があります。

比較的低常用トルクで、すぐれたたわみ性を実現しています。 特にLMモデルの全長ロングタイプ(LM-1タイプ)では、偏角を14°まで許容できます。 Mモデルではハブ材質にアルミ合金、コイルばねには丸線材のステンレスを採用しています。

金属コイルばね部を3層構造とすることで、小型で高トルク伝達が可能です。 ハブの材質にSUM24L相当品、コイルばねの材質にピアノ線を採用したタイプ(MM-Kタイプ)。

柔らかいクッションタイプのカップリングです 偏心、偏角のあるメカに対応します 振動をともなう回転機構にも使えます クッションはソフト(S)、ハード(H)の2種で着脱容易です クッションは絶縁タイプの合成ゴムです

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

スライダー・ボディ・サイドリングより構成されたスライダー凹部とボディ凸部が摺動し、ミスアライメントを許容します。軸の締結は、ロックボルトの締付によりサイドリングが引き寄せられ、クサビの原理で軸を周囲より締付け、摩擦締結します。ボディ・サイドリング・スライダーの3種類の部品で構成されたオルダム式カップリングです。ボディ凸部の摺動部に4フッ化樹脂層を焼き付け、耐磨耗性が向上しています。小型のサーボモーター、ステッピングモーター用として開発された商品です。小トルク・高回転の用途に最適です。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

比較的低常用トルクで、すぐれたたわみ性を実現しています。 ZGモデルではハブ材質に亜鉛合金、コイルばねには角線材のばね鋼を採用しています。

今までにない新しいスリット形状のディスクカップリング。 取り付け時のフレを極限まで抑え、高精度センタリングを実現。 インサイドクランプ方式 サイドクランプ方式に比べインナークランプ方式では、軸へのストレス軽減により、モータ、サポートベアリングへの負荷を軽減。 角速度変動が減少。 ディスク形状をリニューアル 剛性とたわみ易さのバランスを最適化。 低慣性・高剛性。 取り付け簡単。 コストダウン。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

本体材質にスチールを用いた板ばねタイプのカップリングで、サーボフレックスのベーシックタイプです。高剛性のシングルエレメントタイプとスペーサを介してエレメントをダブル配置し、フレキシブル性を持たせたダブルエレメントタイプ、ダブルエレメントに中間フランジを組み合わせたフローティングシャフトタイプを用意しています。

今までにない新しいスリット形状のディスクカップリング。 取り付け時のフレを極限まで抑え、高精度センタリングを実現。 インサイドクランプ方式 サイドクランプ方式に比べインナークランプ方式では、軸へのストレス軽減により、モータ、サポートベアリングへの負荷を軽減。 角速度変動が減少。 ディスク形状をリニューアル 剛性とたわみ易さのバランスを最適化。 低慣性・高剛性。 取り付け簡単。 コストダウン。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。