7ページ目: 油圧機器・油圧ホース

外皮は自己消火性のシリコンを厚塗りしてあり、1000℃ほどのバーナー炎を直射しても10分程度は、引火・融解せず形状をとどめます。 さらに内管のグラスファイバー(ガラス繊維)が内部への引火や熱の伝導を遮断しホースやケーブルを保護します。 また、マジックテープ(ファスナ)式になっておりますので、ホースそのままで外さずに、簡単に短時間で装着することができます。

最高使用圧力1MPa インパルス試験1MPa×107回 タンク上面に直接取付けるフィルターです。 ネジ込、フランジ(オプション)といずれの配管接続もできます。 TRF-16、20、24のリリーフ弁構造は本図と相異します。 Φd3穴を使用し、ボルトにより相手フランジ座にしっかりと締付けてください。

流体の通過面積が広く、大流量を流すことが可能。開放式のオープンタイプです。

R(PT)-G(PF)(オスシート)のオス90°エルボです。

ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。 構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。 又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。 当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。

最高使用圧力210kgf/cm²高圧捻じ込み継手三価クロメート処理品

低圧用ホースのΦ6 ～ Φ25サイズには、HI-MIDを推奨いたします。

スウェイジ継手は、ホースに加締めて使用する継手です。 ホースとの加締め(アセンブリ)は専用の手動式アセンブリツール[マーク10]、油圧式アセンブリマシン[マーク9]を使用することにより誰でも簡単に行なえます。

スウェイジ継手は、ホースに加締めて使用する継手です。ホースとの加締め(アセンブリ)は専用の手動式アセンブリツール[マーク10]、油圧式アセンブリマシン[マーク9]を使用することにより誰でも簡単に行なえます。

独自の液だれ低減バルブ構造により、接続・分離時の空気混入量と液だれ両を大幅に低減します。 圧力変動の大きい油圧回路に適しています。 接続時の振動や衝撃に対しても分離防止機構がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵、分離時に液体の流出を防止。取扱いも容易です。

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

独自のエアレスバルブ構造により空気混入量を大幅に低減します。 圧力変動の大きい油圧回路に適しています。 接続時の振動や衝撃に対しても離脱防止機構がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

表面は3価クロメート処理RoHS適合品

リザーバタンク上に設置し、タンクに吸入される空気と同時に侵入するコンタミの混入を防ぎます。 タンク側にRc雌ネジ座を設けるだけで容易に取付可能です。(AP-02～24) AP-32，48は、JIS5K.FFフランジが標準装備になります。 エレメントは硬質ろ紙(AP-02～24)、一般ろ紙(AP-32，48)を標準仕様としています。

ケース付サクションフィルタの内部のエア溜りを起こさない形状としました。 エレメントはステンレス金網60、100、150、200メッシュを標準としています。 フィルタエレメントの目詰りはインジケータによって確認できます。 リリーフ弁が内蔵されていますので目詰りによる危険は防止されます。