26ページ目: 整備工具・収納

ドライブシャフトのブーツバンドを確実に締め上げ折り曲げる事が出来ます。カッター付きなので、余った部分をカットできます。

ネジ山を痛めない

先端がテーパー形状でスクリュー状にエキストラクター刃が設けられているので工具を挿入後、緩めている最中にロックし、そのまま引き抜く事が出来ます。

使用箇所に合わせて14箇所の角度でヘッドが固定できます。押すと角度が変わります。

D-16の単品商品。

携帯に便利なコンパクト設計です

従来の紙マットよりワイドサイズなので保護範囲が広くて便利です。

バルブねじ山を使用するスタンダードタイプで幅広いバルブの装着・取外しに対応できます。

ハンドルセンター部が開いた形状でメーター類の検査・点検作業が容易。 ガタつき点検時にハンドルを左右に操作しても、滑り・ずれが起こりにくい固定バンドを採用。

トレイはさびに強いステンレス製、ラバーマウントされたマグネットは約1000ガウスの磁力でホールドします。

マグネットで取り付けができるT形レンチ用ホルダーです。 使用しないときはアーム部を折りたたむことができます。 ラバーモール採用で滑り落ちを防止します。

ボールロック機構が付いてバルブへのねじ込みが極めてスムーズに。クッションゴムの抜け落ちを防止するスリット加工。操作感覚に優れた長さに変更し、グリップ部はやヤスリになっており、バルブ装着部分の錆などを落とせる。

自動車に使われているホースに流れる液体・気体をワンタッチストッパーにより完全に止められます。ワンタッチストッパーで確実にグリップでき、手を離して他の作業ができます。スペースの無い所、エンジンルーム深部の作業に最適です。

マグネットはラバーコーティング仕様です。

タイヤのビート部を落とす時に使用します。

ハブ及びハブベアリング、ドラムブレーキの取り外しが出来ます。

ボールジョイントの取り外しに使用します。

ホースアダプターによるスパークプラグ穴へのねじ込み固定式のため、1人での測定が可能です。また、ねじ込みは手締めのみで工具不要の上、テスター本体との脱着はカプラ式で素早く簡単にセットできます。 ホースアダプターの全長が400mmと長く、DOHCなどのスパークプラグが奥まっている場合でも容易にセットできます。 3種類(10mm、12mm、14mm)のホースアダプターが付属しているため、2輪車から4輪車までのほとんどのレシプロエンジンに使用できます。

インサートオーマチックツールのスペアニードル

ホースバンド付近のセンサーやダクト・ホースなどを外さず作業が可能。スクリュー式なのでホースバンドを緩めた状態で保持できるため、作業スペースの狭い個所でも確実に作業できます。

ホイールハブのベアリング抜き・圧入ができる手動タイプです。

修理工場、ディーラー、タイヤショップ、カーショップのピット、SS、色々な現場で大活躍!ボルト1本の修正が、ほんの数分で完了です!4WD車の、フリーホイールハブに対応できる、スリムタイプのネジ山修正機!ハブアクスルを分解せず、そのままの状態で手軽にネジ山修正ができます。ネジ山の途中にセットできる割りダイス方式なので、先端部の損傷も簡単に修正できます!

プラグレンチと一目で分かる新デザイン採用。 スパークプラグが落下しないマグネット付きです。 B4A-19Pはチェーンソー、草刈機、小型発電機などのスパークプラグが交換用です。

タイロッドエンド、ドラッグリンク、ロアアーム(一部スペースのある車種のみ)などのボールジョイントおよびピットマンアームなどが、直押しでスムーズに抜き取りできます。直押しタイプの強力型インパクトレンチ対応ハンマーショック用の覗き窓付き

待望の、増し締めもできる切り替え機能付き、調整タイプのオイルフィルターレンチです。爪のセット位置を逆転するだけで、どちらの回転方向にもガッチリと食い付きます。狭い場所でもOKの、スリムタイプです ! !

貫通タイプです。

推力ボルト操作のみで取り付け、抜き取りが容易。 駆動工具でラクラク作業、反力保持可能。