16ページ目: ブレーキパッド・足回り部品

小型トラックから大型トラックのブレーキ整備上必要な交換部品を ひとまとめにしたキットです。 従来、分解整備工程ごとに調達していた各部品をキット化することで、作業性向上に役立ちます。 整備上では、小部品の調達忘れを防止し、充実した整備が可能です。 在庫上では、管理の効率化が計れます。

トラックのフロントホイールオイルシール及びリヤーホイールオイルシールに必要な、同時交換部品です。

フロントホイールオイルシール及びリヤーホイールオイルシールNI

オイルシールは、ベアリングに必要なグリースを密閉し外部からの異物侵入を防いでいます。

ブレーキディスクローターというホイールハブに取り付けた円盤状のプレートをブレーキキャリパーという油圧ピストンで両側から挟みこみ制動させます。そのキャリパーの接触部にブレーキパッドを使用しており、摩擦力を制動力へと変えます。

キャビンエアーサスペンションとは、運転者の乗り心地を確保するため、キャビンとフレームの間に使用し振動を吸収する製品です。内部の圧縮空気がクッションの役目をします。

ブレーキの圧力をシリンダーに伝えるゴム製のホース。

ドラムブレーキ作動用のシリンダー。タイヤホイールの内側に位置している為、熱の影響を受けやすい部品です。

HELLA PAGID Brake SystemsのSILVERAMIC(シルベラミック)は、低ダスト、低ノイズ、長寿命のブレーキパッドです。 純正のブレーキパッドと同等の制動能力を持ちながらも、はるかに上回る機能性を持ち合わせた「ECER90」取得のシルベラミックをぜひご利用ください。 ECER90(E-認証)を取得のシルベラミックとは、アフターマーケットにおけるブレーキパッドが、純正パッドのパフォーマンスと同等とする認定で、1999年にヨーロッパで実施されはじめました。 ECER90の承認は、摩擦特性が純正パッドから+-15%以内のブレーキパッドの場合にのみ与えられます。 ローターへの攻撃性が少なく、粉の発生を抑える。 軽量化された摩擦材は、ホイールに粉が付いても容易に吹き飛びやすい性質。 ブレーキダストの粉は、目立ちにくい明るいベージュ色 ※NAO材の一部をセラミックと呼びます。NAO=NonAsbestosOrganic=有機化合物 ※シルベラミックは、NAO/Ceramic混合の摩擦材を使用しています。 シルベラミックは、パッドの部材に高い空隙率(くうげきりつ=すきまの割合)を保持し、パッドにより発生するノイズを低減する成分も配合。 さらに、シルベラミックは、通常のブレーキパッドより高い気孔率も保持しています。 シルベラミックが長寿命な秘密は2つあります。 その秘密は、Cooper(コッパー=銅)とKevlarFiber(ケブラーファイバー=アラミド繊維※)。 これらが長寿命に欠かせない2つの成分です。 コッパーは、高い弾力性があるため、ブレーキパッド構造に強度と柔軟性を付加し、さらに放熱特性を発揮します。 ケブラーファイバーは、同様に高い弾力性があり、強度と伸縮性を増して熱安定性を高めます。 ※アラミド繊維=芳香族ポリアミド繊維。 耐熱性、引っ張り強度、弾力性に優れる。 防弾衣類、海中ケーブルなどに使われています。

ノーマルパッドにはない優れた超ダスト低減パッドなのにしっかり止まる! ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターの削れたカス、つまり鉄粉がホイールを腐食するのを防ぎ、愛車の美観を保ちます。

運転手がブレーキペダルを踏むと、プッシュロッドを介してマスターシリンダー内のピストンを前進させ液圧を発生させます。

ブレーキペダルからリンゲージで接続されている部分で、人間がペダルで踏んだ力をブレーキの油圧に変換する筒状の部品です。

キャビンエアーサスペンションとは、運転者の乗り心地を確保するため、キャビンとフレームの間に使用し振動を吸収する製品です。内部の圧縮空気がクッションの役目をします。

ブレーキ粉塵の発生量を抑制。ブレーキ性能も長く維持。 ブレーキパッド、ブレーキパッドセンサーとの同時交換をおすすめします。

ブレーキ粉塵の発生量を抑制。ブレーキ性能も長く維持。ブレーキパッド、ブレーキパッドセンサーとの同時交換をおすすめします。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキット

L BRO製ドライブシャフトブーツは、多種多様なジョイントごとに合わせたサイズで設計されているため、確実にフィット・保護します。 また、必要に合わせて、ブーツの他、ブーツクリップ、ストラップ、ナット、ボルトなど、補修交換に必要な付属品がセット化されており、プロフェッショナルなニーズにも対応しています。

厳しい規格基準を持つドイツ製のGSTブレーキパッドセンサーは、純正品と同等の品質で、確実にブレーキパッドの摩耗をドライバーに伝達します。

クラッチペダル側のシリンダーです。

純正は高額なステアリングギアASSYのみの設定でしたが、555はラックエンド単品で必要部品のみの交換が可能に!!(一部の車種のみ)

【SWAGE LINE 3WAY/2WAYブロック】 1系統の油圧ラインを2系統に分岐できる3WAYブロックや、2つの油圧ラインの中継(ジョイント)に使用できる2WAYブロックを取り揃えています。加えて、ナローフィッティング用ブロック(SWAGE-LINE専用)は、ナローフィッティングホースとの組み合わせにより、コンパクトなホースジョイントを可能にします。

【SWAGE LINE ナローフィッティング用ブロック (SWAGE-LINE専用)】 1系統の油圧ラインを2系統に分岐できる3WAYブロックや、2つの油圧ラインの中継(ジョイント)に使用できる2WAYブロックを取り揃えています。加えて、ナローフィッティング用ブロック(SWAGE-LINE専用)は、ナローフィッティングホースとの組み合わせにより、コンパクトなホースジョイントを可能にします。

【SWAGE LINE SWAGE LINE パーツその他】 SWAGE LINE ロゴ ステッカーです(2枚入り)。※ロゴマーク部寸法 30mm×73mm

【SWAGE LINE SWAGE LINE パーツその他】 スパイラルチューブ #3ホース用 1mです。