HASCOのハンドル/ミッション関連工具

4t～大型車のタイヤ脱着時に必要な手動式ホーシングナットレンチです。

FF車のフロントハブからドライブシャフトの抜き取り時に使用します。 FHP-993シリーズに使用、固着の激しい時はハンマーショックを掛けます。

パイロットベアリング、メタルブッシュのないFF車のセンター出しも簡単にできます。 クラッチディスクのスプラインサイズを問わず、自在に調整できますので、作業性に大変優れています!

ハイエース(200系)、キャラバン(E25、E26系)のフロントハブ・ナックルからベアリングケース、フロントハブの分解が油圧プレスを使用せずインパクトレンチで作業ができます。

指をつぶさぬように、グリップツバ部とハンマーの間に、セーフティーゾーンを設けました。

FF車の、フロントドライブシャフトを、デフ側から簡単に抜き取りできます。 固いデフ側のシャフトが一発で簡単に抜き取れます。 ハンマリングポイントで、ハンマーショックも使用可能。 調整式の爪で、ミゾ部へのセットが確実にできます。

強力型・ステアリングの抜き取り専用プーラー。

FF車のフロントハブ、FR車のリアシャフトなどがスライドハンマー使用で簡単に抜き取りできる工具です。 ショック機構内蔵です。 奥行きを広く、各部のニゲを取った最新型プーラーです。

クラッチディスクのセンター出し作業が簡単・迅速・確実に!!。2Lクラスの主な競技車両で、ツインまたはトリプルクラッチ使用車用です。クラッチディスクのスプライン内径の大小を問わず、自在に調整できますので作業性に大変すぐれています。(短時間でセンター出しができ、また作業後は簡単に取り外せます)

ホイール側固定ジョイントが、スライドハンマーで簡単に取り外しOK!!。ドライブシャフトブーツは、トランスアクスル側及びホイール側の両方に使用されていますが、最も破損しやすいのは、もちろんステアリングの動きで伸びきってしまうホイール側のブーツです。ところがホイール側は、通常の工具だけでは分解できません。従って比較的分解しやすいデフ側を分解し、2つのブーツを交換するのが従来の方法でした。しかし、ドライブシャフトは中間部分が太くなっているものもあり、新品のブーツをずらして入れるのは至難の業です。まさに"調子が悪い"作業です。そこで「ドライブシャフト・ブーツチェンジャー」。ホイール側固定ジョイントを分解して、簡単に、しかも部品の無駄なくブーツ交換が可能です。本ツールの使用には、接続ネジサイズM18XP2.0のスライドハンマーが別途必要です。メーカースライドハンマーでは、SH-18、SH-32、SH-36が適合します。また、ネジサイズの異なるスライドハンマーをお持ちの場合は切り換えジョイントも各種サイズ用意いたしております。

タイロッドエンド、ドラッグリンク、ロアアーム(一部スペースのある車種のみ)などのボールジョイントおよびピットマンアームなどが、直押しでスムーズに抜き取りできます。直押しタイプの強力型。インパクトレンチ対応。ハンマーショック用の覗き窓付き

ねじサイズの異なる、スライドハンマーとツールを接続可能にするジョイント各種です。

トラックのISOハブボルトをエアハンマーで楽に圧入・抜取出来ます。ハブボルト専用設計で、スムーズな作業が可能です。抜取終了後、エアハンマーが暴れないウレタンブッシュ付きです。

2TONから大型車までのタイロットブーツの挿入に最適です。

タイロットエンドの計所が異形の為、一般的なエンドリムーバーが使用できない車種に最適。

極薄爪タイプのギアプーラーです。裏側の隙間の少ないギアやプーリーなどが抜取できます。

タイロッドエンド、ドラッグリンク、ロアアーム(一部スペースのある車種のみ)などのボールジョイントおよびピットマンアームなどが直押しでスムーズに抜取りできます。 インパクトレンチにも対応しています。

タイロッドエンド、ドラッグリンク、ロアアーム(一部スペースのある車種のみ)などのボールジョイントおよびピットマンアームなどが直押しでスムーズに抜取りできます。 インパクトレンチにも対応しています。

タイロッドエンドブーツ(圧入タイプ)の装着が、簡単確実に行えます。

バブルコッター、バブルスプリングの脱着がワンタッチで簡単にできます。 DOHC4バルブエンジンに最適。 強力マグネットにより、コッターを指の入らない隙間に落としてしまう心配がありません。 ピンセットなどでの細かな技術不要。16バルブヘッドでも、簡単、一気に組み付けられます。

質実剛健、スライディングハンマー 手を挟まず、思い切り振れます! ツバ付きなので手を挟みません。 特殊なテーパー当たり面により、芯のある打撃を実現 多彩なサイズ展開 ハブプーラーは勿論、鈑金フックや特殊プーラー等、アタッチメントも豊富なラインナップ。

3本掛け、2本掛け爪式プーラーとして、または2、3、4本止めサービスタップ用プーラーとして使用できます。

クランクプーリーが簡単に抜き取れます。ラジエーターの取り外し不要なコンパクトプーラー。簡単セッティングの、爪掛けタイププーラーです。

4t～大型トラックおよびトラクタートラックの、抜け止めリング溝付ミッションベアリング(カウンター&メインシャフト)抜き取り用。 従来型に大幅な改良を加え、適用範囲も広がりました。 センターボルト(台形ねじ)にショック機構を内蔵。固着したベアリングも簡単に外れます。 特大サイズのフランジ追加設定。トラクタートラックにも対応(IN-301FS)。 4枚爪で確実につかみます。新型ミッションに合わせた、可変幅の広い各部寸法。

トラクター、ダンプなどの大型車に使用される、ダブル(複板)クラッチディスクのセンター出しが、簡単、正確に作業できます。 ハンドルをひねるだけで自在に拡張できるチャック方式。従来のように、メンドラを何本もそろえる必要がありません。 作業後は、チャックを閉じれば簡単に抜き取れます。 複数ディスクのスプライン溝が揃えられるチャックキー。

ワンタッチ(オメガタイプ)ブーツクランプ用カシメツール。 ドライブシャフトの樹脂ブーツに多く使用されています。ラックブーツなどのクランプにも使用出来ます。 厚板のブーツクランプでも、スムーズで確実にカシメられます。 ニッパでは歯が立たない、ホンダ車などのフック掛けたいぷでは、フックをお越し取外し用にも使用できます。 一部の引掛けタイプクランプにも使用できます。

主に乗用車～小型トラックのタイロットエンド、ロアアームなどに。

タイロッドエンドの形状が異形な為、一般的なエンドリムーバーが使用できない車種に最適です。 ねじ山部を、ハンマー作業から保護します。

タイロッドエンドブーツ(圧入タイプ)の装着が、簡単確実に行えます。 内径角部は、R仕上げでブーツを傷つけません。 一部のロアーアームブーツにも使用できます。

トラックのハブ(ドラム)付きホイールの、ベアリンググリス部を濡らさずに水洗いが可能になり、長期放置時のほこり付着防止にも役立ちます。

4tおよび大型車の、ホールベアリング保護キャップ。 洗浄時の水よけ、その他作業時の、ほこり汚れ付着防止に活躍します。

4t～大型車のハブをホイールごと簡単に抜き取りできます。 チューブレスホイール対応。フロントもリアもOK。 強じんなボディにショック機構内蔵。

片手で操作しやすい軽量タイプ。 付属の専用ボルトでデットアクスル軸も作業可能。 専用ボルトのため、当て金のセンター合わせが簡単に行えます。 アルミホイールを傷つけないハブボルト使用方式。

インパクトレンチで一気に抜き取りができ、セッティングもいたって簡単な専用ツールです。

プレスやタガネを使わず、ホイールベアリングのインナーレースを、ネジ式で傷めず安全に抜き取りできます。 一般的な国産小型FF車に適応する、ユニット型のボールベアリング・インナーレース用チャック7点セットです。 ホンダ車など、ハブとのすき間がないインナーレースにも、チャックの爪がしっかりと食い付きます。 狭いスペースで使用可能。ローター分離不要。