バイク部品 ：「z型 アルミ」の検索結果

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

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メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

Wシリーズの流れを受け継ぎ、74年のA型まで使用されていた復刻版の初期型ハンドルスイッチ。 形状と機能はそのままでアルミダイカストボディにシンプルな最低限のスイッチだけを配置しています。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

アルミダイキャスト製の本体にクロームメッキ処理を施したZ1R-1型専用フューエルタンクキャップ。特徴的なシボ面も忠実に再現しています。キャップの開閉には現在ご使用のキーをそのままお使い頂けます。裏面のフューエルキャップパッキン付。

マウントステーからミラーボディーにかけて流れるようなライン形状の、Z1初期型ミラーの外観を忠実に再現。シンプルなデザインで時代に左右されることなく常に高い人気を誇る往年の人気アイテム。STDタイプのロングステーとカスタムライクなショートステーが付属しており、お好みで2つの雰囲気を楽しめます。左右共通の10mmネジ汎用タイプ。アルミダイカストフレームを採用し、鏡面の支持方式を変更する事により走行中のミラーブレを低減しています。

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EAL028K。販売備考：汎用レバー形状の為、車種によってクラッチレバーのアジャスター位置が1-2ではクラッチスイッチが作動しない、またはクラッチが切りきれない場合があります。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-24。カワサキ[KAWASAKI] Z1000 [2BL-ZXT00W] 17-19。カワサキ[KAWASAKI] Ninja1000 [ニンジャ1000 2BL-ZXT00W] 17-19。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-24。色[カラー]：ブラック(アルマイト)。材質[素材]：アルミ。型番：EAL028

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EAL028G。販売備考：汎用レバー形状の為、車種によってクラッチレバーのアジャスター位置が1-2ではクラッチスイッチが作動しない、またはクラッチが切りきれない場合があります。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-24。カワサキ[KAWASAKI] Z1000 [2BL-ZXT00W] 17-19。カワサキ[KAWASAKI] Ninja1000 [ニンジャ1000 2BL-ZXT00W] 17-19。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-24。色[カラー]：ゴールド(アルマイト)。材質[素材]：アルミ。型番：EAL028

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EAL028B。販売備考：汎用レバー形状の為、車種によってクラッチレバーのアジャスター位置が1-2ではクラッチスイッチが作動しない、またはクラッチが切りきれない場合があります。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-24。カワサキ[KAWASAKI] Z1000 [2BL-ZXT00W] 17-19。カワサキ[KAWASAKI] Ninja1000 [ニンジャ1000 2BL-ZXT00W] 17-19。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS CAFE [カフェ ZR900E] 18-24。色[カラー]：ブルー(アルマイト)。材質[素材]：アルミ。型番：EAL028

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EAL017R。販売備考：汎用レバー形状の為、車種によってクラッチレバーのアジャスター位置が1-2ではクラッチスイッチが作動しない、またはクラッチが切りきれない場合があります。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] VERSYS650 [ヴェルシス650] 15-18。カワサキ[KAWASAKI] VERSYS1000 [ヴェルシス1000] 15-18。カワサキ[KAWASAKI] Ninja650 [ニンジャ650] 17-22。カワサキ[KAWASAKI] Z650 17-20。カワサキ[KAWASAKI] Z900 ABS付 [ZR900B] 17-24。カワサキ[KAWASAKI] Ninja ZX-25R 21-22。カワサキ[KAWASAKI] Z650RS 22-23。色[カラー]：レッド(アルマイト)。材質[素材]：アルミ。型番：EAL017

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EAL017K。販売備考：汎用レバー形状の為、車種によってクラッチレバーのアジャスター位置が1-2ではクラッチスイッチが作動しない、またはクラッチが切りきれない場合があります。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] VERSYS650 [ヴェルシス650] 15-18。カワサキ[KAWASAKI] VERSYS1000 [ヴェルシス1000] 15-18。カワサキ[KAWASAKI] Ninja650 [ニンジャ650] 17-22。カワサキ[KAWASAKI] Z650 17-20。カワサキ[KAWASAKI] Z900 ABS付 [ZR900B] 17-24。カワサキ[KAWASAKI] Ninja ZX-25R 21-22。カワサキ[KAWASAKI] Z650RS 22-23。色[カラー]：ブラック(アルマイト)。材質[素材]：アルミ。型番：EAL017

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：PBTF762S。絞り角を2°追加することで快適ポジションに車種専用設計。販売備考：純正グリップヒーター装着車は取付不可。※純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-24。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT Plus。色[カラー]：シルバー。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/19mmBACK。外径：28.6/22.2。内径：14。ハンドル径：28.6/22.2。幅：760。高さ：82。奥行(引き)：169。立ち角：50。絞り角：24。型番：PBTF762。特記事項：※Z900RS CAFEは適合致しません。グリップヒーター装着車は取付不可。使用上の注意：純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：PBTL762K。絞り角を2°追加することで快適ポジションに車種専用設計。販売備考：純正グリップヒーター装着車は取付不可。※純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-25。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT Low Plus Taper。色[カラー]：ブラック。重量[グラム]：520。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：7mm DOWN / 5mm BACK。内径：14。ハンドル径：28.6、22.2。幅：760。高さ：68。奥行(引き)：155。立ち角：49。絞り角：24。型番：PBTL762。特記事項：※Z900RS CAFEは適合致しません。グリップヒーター装着車は取付不可。使用上の注意：純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：PBTF762G。絞り角を2°追加することで快適ポジションに車種専用設計。販売備考：純正グリップヒーター装着車は取付不可。※純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-23。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT Plus。色[カラー]：シャンパンゴールド。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/19mmBACK。外径：28.6/22.2。内径：14。ハンドル径：28.6/22.2。幅：760。高さ：82。奥行(引き)：169。立ち角：50。絞り角：24。型番：PBTF762。特記事項：※Z900RS CAFEは適合致しません。グリップヒーター装着車は取付不可。使用上の注意：純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：PBTF762K。絞り角を2°追加することで快適ポジションに車種専用設計。販売備考：純正グリップヒーター装着車は取付不可。※純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z900RS [ZR900C] 18-24。穴加工：スイッチ穴加工済み。タイプ：EZ-FIT Plus。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：アルミ。加工[有/無]：無。仕様：7mmUP/19mmBACK。外径：28.6/22.2。内径：14。ハンドル径：28.6/22.2。幅：760。高さ：82。奥行(引き)：169。立ち角：50。絞り角：24。型番：PBTF762。特記事項：※Z900RS CAFEは適合致しません。グリップヒーター装着車は取付不可。使用上の注意：純正ハンドルのポジション調整を頻繁に行っているとライザー側が削れ、本品装着後も固定できない恐れがありますのでご注意ください。機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。

独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。