POSH Faithの外装系

M5×13mmボルト止め仕様

Z2タイプクラシカルグリップ 全長130mm・取付け長さ125mm非貫通タイプ。 アクセル(R)内経24mm。クラッチ(L)内径21mm。

両面テープ仕様

M6×12mmボルト止め仕様

NASAタイプキャップホルダー

ハンドル内径14-19mm、ほとんどのパイプハンドルに使用可能

ポッシュフェイス製バーエンド補修パーツ

新基準適合品(ツメ無し) 振動防止クッションテープ付属 ナンバープレート裏面、ライセンスプレート表面に貼ることで振動によるひび割れを軽減します。 250cc～クラス用、アルミ製で軽量!フェンダーへの負担が少ない ナンバープレートの保護!振動によるひび割れ軽減・接触による変形防止に 表面加工で腐食防止! アルマイト仕上げ大きすぎないベストサイズ周辺パーツとの干渉を考えたコンパクトサイズ

M10正ネジ用のミラーホールカバー

内径Φ14-19mm、ほとんどのパイプハンドルに使用可能

ホンダ、スズキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)に対応

NASAタイプキャップボルトホルダーを、ナンバープレートにボルトオンで装着出来る様に、ステンレスキャップボルト(M6×15)を付属させた、ナンバープレート用のセット。

M8ナット用

内径14～19mm対応、ほとんどのパイプハンドルに使用可能

新基準適合品(ツメ無し) 振動防止クッションテープ付属、ナンバープレート裏面、ライセンスプレート表面に、貼ることで振動によるひび割れを軽減します。 50-125ccクラス用、アルミ製で軽量!フェンダーへの負担が少ない ナンバープレートの保護! 振動によるひび割れ軽減・接触による変形防止に 表面加工で腐食防止!アルマイト仕上げ、大きすぎないベストサイズ!周辺パーツとの干渉を考えたコンパクトサイズ

ポッシュフェイス製バーエンド補修パーツ

M8ナット用

クイックリリースブレースハンドルブレースTYPEⅡ クリックリリースブレースシャフトFORスーパーバイクバー/スーパーローバー FORスーパーバイクバー/スーパーローバー/ローライドバーセカンド ※マグザム使用可 SKYWAVE44A/45A/46A(250，400共通)使用可

SR400/500用ステップラバー(FI車対応)

チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更した”Parts”に見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。 メインジェット/パイロットジェット メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。

ヤマハ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

ホンダ、スズキ車純正M6タイプ(純正ハンドルバー用)

ハンドル内径：Φ14-19mmに対応

内径14～19mm対応、ほとんどのパイプハンドルに使用可能

ハンドル内径14-19mm、ほとんどのパイプハンドルに使用可能

新基準適合品(ツメ無し) 振動防止クッションテープ付属、 ナンバープレート裏面、ライセンスプレート表面に貼ることで振動によるひび割れを軽減します。 50-125ccクラス用、アルミ製で軽量!フェンダーへの負担が少ない ナンバープレートの保護! 振動によるひび割れ軽減・接触による変形防止に、表面加工で腐食防止!アルマイト仕上げ大きすぎないベストサイズ、周辺パーツとの干渉を考えたコンパクトサイズ

アルミ削り出しヘッドライトステー、ホリゾンタイプです。フォーク径35Φ・39Φ・41Φ・43Φの4種類をご用意。クランプはサークルタイプでタンクとの干渉を軽減。3クランプタイプは、よりハードなスタイリングを実現。

クイックリリースブレースクランプ22.4mmSIZEクランプ(2個セット) 22.4mmSIZEクランプ(2個セット)

ホンダ車純正 M6ボルト径に適合

22.2mmスチールハンドル内径17.5～19mmに対応