外装系 ：「cbr1100xx」の検索結果

愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。 。※シートスポンジは消耗品です。10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう!。※この商品は純正シートベースが別途必要です。「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。。≪ポイント1.≫。跨った時にしっかりとしたストローク感がある高密度スーパーウレタンを採用。このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受けとめることで長時間座っていても疲れにくい乗り心地を確保します。≪ポイント2.≫。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。≪ポイント3.≫。「RIPMO」=replace(リプレイス)&modify(モデファイ)を融合した造語。※ 単純に交換する(replace)だけでなく、一部修正(modify)して進化させる意味です。

愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。 。※シートスポンジは消耗品です。10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう!。※この商品は純正シートベースが別途必要です。「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。。≪ポイント1.≫。跨った時にしっかりとしたストローク感がある高密度スーパーウレタンを採用。このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受けとめることで長時間座っていても疲れにくい乗り心地を確保します。≪ポイント2.≫。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。≪ポイント3.≫。「RIPMO」=replace(リプレイス)&modify(モデファイ)を融合した造語。※ 単純に交換する(replace)だけでなく、一部修正(modify)して進化させる意味です。

愛車を大事に永く乗るライダーへ朗報の純正シートベース張替え用「RIPMOシート」。劣化したスポンジを高密度スーパーウレタンへ交換して新車以上の乗り心地を実現します。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。 。※シートスポンジは消耗品です。10年乗って劣化したシートを交換してリフレッシュしましょう!。※この商品は純正シートベースが別途必要です。「シート張替えショップ」での張替施工をおすすめします。。≪ポイント1.≫。跨った時にしっかりとしたストローク感がある高密度スーパーウレタンを採用。このウレタンの硬さ、弾力性がライダーの体重をシート全体で受けとめることで長時間座っていても疲れにくい乗り心地を確保します。≪ポイント2.≫。純正シート形状は大きく崩さずにブレーキング時の前ずれを防止する形状へライトチューンして快適性と操安性を両立しました。≪ポイント3.≫。「RIPMO」=replace(リプレイス)&modify(モデファイ)を融合した造語。※ 単純に交換する(replace)だけでなく、一部修正(modify)して進化させる意味です。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：81-5174。適合情報：。ホンダ[HONDA] CBR1100XX [ブラックバード]

純正品番と硬度を合わせておりますので、交換後の違和感はございません。 汎用タイプは大型車両にも装着できるので便利です。

ALBA(アルバ)国産シートカバーは完全国内生産。 型の精度が非常に優れています。 また、素材(表皮)選びは慎重に行っており、交換後も非常にキレイに仕上がります。 生産を国内にする事により、高度な品質管理を可能にしました。 本製品はエアタッカーで張り返る仕様にする事により、プロの方も納得のいく最高品質になっています。張替はエアタッカーで行って下さい。

ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

足の長さや靴のサイズなどに合わせてBESTなステップポジションにセットし、ペダル～ステップ間やひざ回りの窮屈感を軽減。COZYシートやハイトコントロールロッドで足付き性を向上させれば、さらに理想のポジションにカスタマイズできます。アルミ削り出しクリアーアルマイト&ブラックアルマイト仕上げ。純正ステップ交換タイプで可倒式。荷重移動しやすい丸型ステップバーを採用。※可倒の範囲は純正ステップよりも制限されます。※構造上、純正ステップよりもステップバーが外側に付きます。相対的にペダルが内側に入った状態となりますので、慣れるまでは慎重に運転してください。ステップポジションは、純正ステップ位置より半径約15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジションをセレクト可能。※接触などにより、すべてのポジションがセレクトできない車種もあります。

手首が疲れないライディングポジションに。ハンドルバーのタレ角は0°として、ノーマルとの装着比較写真でわかるようにキャスターによる角度のみに設定。長時間のライディングでは、特に疲れの違いを体感できます。ホルダーはマシニング精密加工によるジュラルミン削り出しで、軽量・高剛性を兼ね備えたこだわりの逸品です。

独自のアジャスタブル機能で角度調整自在。ハンドルバーとホルダーの接合部に高度な技術を要するセレーション加工を施しています。セレーション接合はテーパー接合に比べてスムーズに傾斜角度が変更でき、衝撃時に起こる接合部の「ズレ」を完全にシャットアウトできます。また極太Φ12mmソケットボルトを使用し、安全性を一段と向上させています。

交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

ノーマルハンドルの下に挟みつけてポジションアップ。

施工上の注意点。貼り付け前に必ず貼り付け面の脱脂を行ってください。その際、粘着力低下の原因になりますので、アルコールやシリコンを含む脱脂材のご使用はお控えください。本製品は常温感圧型接着テープを使用しています。加圧しながら張り付けることで本来の粘着力を発揮します。気温21℃以上の環境下で施工してください。製品素材の性質上、20℃以下の環境下では粘着力が低下します。本製品を冷所で保管されていた場合は、製品、及び貼り付け面を十分温めてから施工を開始してください。貼り付け後72時間を経過することで最も確実に施工が完了します。貼り付け後すぐに負荷をかけますと、テープが本来の2/3の粘着力も発揮できませんのでご注意ください。また、曲率の大きい面への貼り付けは、おすすめしておりません。施工上の注意点。貼り付け前に必ず貼り付け面の脱脂を行ってください。その際、粘着力低下の原因になりますので、アルコールやシリコンを含む脱脂材のご使用はお控えください。本製品は常温感圧型接着テープを使用しています。加圧しながら張り付けることで本来の粘着力を発揮します。気温21℃以上の環境下で施工してください。製品素材の性質上、20℃以下の環境下では粘着力が低下します。本製品を冷所で保管されていた場合は、製品、及び貼り付け面を十分温めてから施工を開始してください。貼り付け後72時間を経過することで最も確実に施工が完了します。貼り付け後すぐに負荷をかけますと、テープが本来の2/3の粘着力も発揮できませんのでご注意ください。また、曲率の大きい面への貼り付けは、おすすめしておりません。トップブリッジのドレスアップ用ステッカー。各車両のトップブリッジに合わせてデザインされている車種専用品です。ONEDESIGN (ワンデザイン) は、イタリアのメーカーPRINT (プリント) 社の登録商標です。革新的な技術を用いたプロテクション製品は、シーンを問わずご使用いただけます。

引張強さ耐力ともに約2倍の強靭性をほこり安全性が一段と向上します。※品質向上のため、ハンドルバーの形状及び仕様は予告なしに変更する場合があります。※一般公道使用の場合250cc超のモデルで車検証記載の車体寸法より高さ±40mm幅±20mmを超える変更を行った場合は改造申請が必要になります。250cc以下のモデルは改造申請の必要はありません。

マシニングセンターによる精密削り出しでフロントサスの剛性を高め、より攻撃的にグレードアップ。

MRAスクリーンツーリングは、オリジナルの形状を基にエンド部分を5～7cm高くすることで、優れた防風効果を実現。快適な高速巡航を可能とします。高速道路を使ってのロングツーリング等に最適な形状です。

フランスErmax社製のスクリーンです。 一体成型(3mm厚)スクリーン。 二重の調和の取れた曲面により揚力の減少と最高速度の増加を実現します。

純正ペダルと交換して見た目も機能性も抜群にUP! 足の長さや靴のサイズに合わせてステップの位置を変更可能。 ブラック、チタン、シルバーの3色のカラーをご用意しております。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

ブリティッシュスーパーバイクシェアNO.1の使用率を誇るタンクトラクショングリップ。タンク周りに貼り付けることにより、表面の突起物が滑りを抑制し、確実にグリップして今まで以上にバイクをコントロールしやすくなります。また、衣類、レーシングスーツにダメージを与えにくい素材を使用しているため、安心してご使用いただけます。カラーはブラックとクリア(透明)の2種類ございますのでお好みでお選びください。

Eazi-Grip(TM) タンクグリップは、高レベルのグリップを提供する独自の表面を備えており、レース、サーキット走行に最適です。コーナリング中のハードブレーキング時にライダーへの疲労と動きを軽減します。二ーグリップ力が高まることで、よりコントロールしやすくなり、手首や肩への圧力が軽減され、腕がパンプするリスクを軽減させます。また、コーナー中央でのボディポジションの維持にも役立ちます。・「Pro」シリーズは、薄型の円形エンボスパターンによりバイク上でのライダーの動きやすさを向上させる滑らかさが特徴です。ブラックとクリアからお選びいただけます。

アクスルシャフト両端に取り付けるプロテクターなり、万が一のアクシデントの際には路面との接地をスライドさせ、衝撃を逃がし、 ダメージを最小限にとどめます。 取り付けることで、アクスルシャフト端周辺の破損によるシャフトの取り外し困難を回避します。

キックスタンドシューはコンパクトでサイドスタンドの受口を拡大し取り付けることにより不安定さを解消し抜群の安定感を発揮します。対応車種150モデル以上をラインナップ。

フロント下部に延長フェンダーを追加することにより、ラジエター、エンジン周りのパーツを巻き上げた、泥水、小石等から守ります。 素材はABS製で柔軟かつ、強度に優れます。 カラーはブラック、カーボン柄を選択いただけます。

ボディーパッドは紫外線に強い特別に作られた特殊ビニール素材と、タンクパッド同様に3Dジェルシートを挿入して制作されており、左右のタンク部に貼り付けることで、飛び石等外的要因による傷を防止するのと同時に自身による乗車時の不慮における車体保護をいたします。車種に合わせたカラーリングデザインを幅広くラインナップ、ドレスアップ効果もいたします。

フロント下部に延長フェンダーを追加することにより、ラジエター、エンジン周りのパーツを巻き上げた、泥水、小石等から守ります。素材はABS製で柔軟かつ、強度に優れます。

Eazi-Grip(TM) タンクグリップは、高レベルのグリップを提供する独自の表面を備えており、レース、サーキット走行に最適です。コーナリング中のハードブレーキング時にライダーへの疲労と動きを軽減します。二ーグリップ力が高まることで、よりコントロールしやすくなり、手首や肩への圧力が軽減され、腕がパンプするリスクを軽減させます。また、コーナー中央でのボディポジションの維持にも役立ちます。・「Evo」シリーズは、顕著な半球状のトラクションドームによりライダースーツ着用時でもしっかりとグリップを感じることが特徴です。

Athena ステーターは、優れた性能、信頼性、長期的な耐久性を実現するためにAthena社内で徹底した研究・開発を行い厳格にテストされており、スターターはOEM基準に準ずる、またはそれ以上のパフォーマンスを発揮します。ステーターのコアは優れた導電性と耐摩耗性を備えた純銅で作られています。コアは高透磁率のシリコン鋼で作られており、磁気損失を減らして全体的な効率を向上させるように最適化され、最も過酷な条件下でも一定の信頼性の高い電流生成を実現します。最適化された構成によりエネルギー損失が最小限に抑えられ、車両の電気システム全体に十分な安定した電流を供給します。高温、激しい振動、湿度などの極端な条件のシミュレーションを行い設計・開発することにより、優れた耐久性を発揮します。各ユニットには車両の元の配線と互換性のあるコネクタが付属しております。

KAOKO 機械式アクセルクルーズコントロールは特定の速度(40～60km/h)でのみ使用できる電子クルーズコントロールとは対照的に、任意の速度でご使用いただけます。これにより、あらゆる速度でのクルージングが可能になります。電子クルーズコントロールとも組み合わせてご使用いただけます。ストリート・クルーザー・ネイキッド・ツーリング・アドベンチャーバイクなどの、幅広い外国車対応のラインナップがあります。高速道路など、直線を巡航するシーンに限り使用するもののため、カーブを曲がる最中はクルーズコントロールをオフして走行ください。一定の速度を維持すると曲がり切れなくなる危険性があります。速度が上下するような場面や悪路などでは使用しないでください。