ブレーキレバー/シフトレバー

一般車、軽快車、完成車に使う一般的な自転車用のブレーキレバーです。

変速シフトレバー

リーチ調節ネジ付き

7段変速シフトレバー

GC202 および204シリーズ用ブラケットカバー。クラシックなアメ色も追加された。

7段変速シフトレバー

TECH77 より15mm長い3フィンガーレバー。レバーを引いた状態を保持できるレバーストッパー付き。レバーストッパー機構アルミダイキャストブラケット&冷間鍛造レバー

Vブレーキ用!グリップシフトに対応しています。ハンドルバー外径Φ22.2mm対応

144 用ブラケットカバー。DC165-EXレバーに対応する。クラシックなアメ色も追加された。

定番のショートブレーキレバー。ハンドルクランプ径は 22.2mmと23.8mmから選択可能。#94Aアウターキャップ付アルミ鍛造

6段変速シフトレバー

補修、交換用インジケーターカバー

2 本ワイヤー引きのブレーキレバー。右用と左用がある。ブレーキワイヤーは傘型(ロード用)が適合します。W ワイヤープルレバーアルミダイキャストブラケット&冷間鍛造レバー

フリースタイル用。レバーストッパーはレバーを引いた状態をワンプッシュで保持出来る機構。レバーストッパー機構アルミダイキャストブラケット&冷間鍛造レバー

左側は従来のCAR220と共通で、右側のレバー長のみ変更したものです。シフターの種類は特に制約は有りません。

ハンドルバーΦ22.2mm。大人車用のブレーキレバーです。

ドロップハンドルの補助ブレーキレバー。スピードコントロールを手元で行うことが可能でロングライドや街中などで重宝する。リターンスプリング付き。

安全な自転車走行を行う時に、まず一番大切な行為はブレーキをかける事。基本的に手の動きだけで行うブレーキには、ライダーの体格問わず確実性が求められる。ドロップハンドルでブレーキをかける事自体が苦痛では、せっかくのサイクリングが台無しになることも。ブレーキレバーと変速レバーが一緒になっている快適性を少々犠牲にしても必要な操作性と快適性があるのではないか・・・。小さな掌や指でも、ブラケットからのブレーキングでもドロップ下からでもしっかりレバーに届き、ブレーキ操作が出来るようなブレーキレバーデザインを追求して誕生したのが「J-Reach(J-リーチ )」ブレーキレバー。特に大切なエリア「約 65mm」の距離が生み出す快適感は異次元。ブラケットの幅も最狭部分で「約 27mm」と狭いため、握り込みやすい設計となっている。

カンチブレーキ・キャリパーブレーキ対応のシンプルなブレーキレバー。ハイパワーデザインアルミダイキャストブラケット&冷間鍛造レバーリターンスプリング

94Aキャップ付きアルミ冷間鍛造レバー

オールド BMX名品の復刻ブレーキレバー。MX122 よりもハンドル-レバー間が広く取れる。ハンドルクランプ径は22.2mmと23.8mmから選択可能。リーチアジャスター付き。#94Aアウターキャップ付アルミ鍛造

BAA自転車安全基準に適合した自転車に取付できるブレーキレバー。手に合わせてグリップとブレーキレバーの間隔を調整できる。

ハンドル径22.2mm用CTB車交換レバー。 3フィンガー。

原点に立ち返ったデザインで流れるような作動エルゴノミックなレバー形状 リーチアジャスト可能BR-4700との組合せで制動力が30%向上 (4600シリーズ比)

3段変速シフトレバー

一般軽快車用ブレーキ交換レバーです。

ダウンチューブシフターダウンチューブにシフター台座が無いフレームに取り付ける事が出きます。パワーラチェットNon Indexタイプシマノ製10段まで対応クランプサイズ：Φ28.6mm ヒンジタイプCNCレバー内部にラチェット機能を働かせる小さなカムが内蔵されています。このカムがラチェット側に一段ずつかみ合います。レバーを引くときには抵抗が少なく軽く引ける。戻す方向には抵抗があるため、レバーを止めることができ変速機の位置決めになります。

シマノ11S、カンパ11S対応サムシフターパワーラチェットNon-Indexタイプ26mmハンドルバー対応(23.8mm、22.2mm、ハンドルバー用スリーブ付き)シマノ11段 shadow RD/RD+ 及びカンパ11段に対応(右レバーのみ)レバー内部にラチェット機能を働かせる小さなカムが内蔵されています。このカムがラチェット側に一段ずつかみ合います。レバーを引くときには抵抗が少なく軽く引ける。戻す方向には抵抗があるため、レバーを止めることができ変速機の位置決めになります。