14ページ目: 自転車タイヤ

チューブレス/チューブレスレディタイヤに使用する専用のバルブです。バルブの根元にはスリットが入っている為、インナーセーバーを使用する際、空気調節が可能になります。*インナーセーバーを使用する際は、必ずこのバルブを使用してください。付属品には、コア回し/米式バルブになるパーツがあります。

シクロクロス用に開発し、チューブレス/チューブレスレディタイヤの内部に入れ、リム打ちパンクを抑制します。通常よりも低圧で運用することが可能となりました。※リム打ちパンクは完全に防ぐものではありません。700×32～33Cの競技用タイヤで使用する事を目的に設計しています。内幅15-23mmのリムで使用されることを前提に設計しています。シーラントを吸い込みにくい素材を使用しています。インナーセーバーは1本/箱入りです。

チューブレス/チューブレスレディタイヤに使用する専用のバルブです。バルブの根元にはスリットが入っている為、インナーセーバーを使用する際、空気調節が可能になります。*インナーセーバーを使用する際は、必ずこのバルブを使用してください。付属品には、コア回し/米式バルブになるパーツがあります。

シクロクロスに参加するならまずはこのタイヤ。競技における定番モデル。チューブラーのようなしなやかな乗り心地。あらゆる路面でグリップを発揮するシクロクロス用チューブレスレディタイヤの定番モデル。180TPIのケーシングが路面をしなやかに捉え、コーナーを全開で攻めることが可能に。競技におけるタイヤ戦略の基準となるモデル。

トレッドからサイドウォールにいたるまで、徹底的に軽量化を追求したエコランカー専用タイヤ。トレッドコンパウンドもエコランカー専用設計で、低転がり抵抗かつハイグリップを実現している。

パンクに強く、走行抵抗も軽い。走行抵抗が少ないトレッド(溝)形状でスムーズな走行感!。補強材(特殊合成シート)内層で、金属片やガラス片などのパンクに強い!。太いタイヤ幅(約50mm)で安定感のある走りを実現!。耐摩耗コンパウンド(ゴム)使用で耐摩耗強化。日本製

チューブレスタイヤのパイオニアであるiRC TIREが、自信を持って薦めるチューブレスのフラッグシップモデル。ドライからウェットな路面まで、 RBCC2があらゆる路面で優れたグリップ力を発揮する。通常のチューブレス用リムに加え、フックレスリムにも対応。フックレスリムにも対応。グリップ性能を重視する方。オールマイティに使えるチューブレスタイヤ。ロードチューブレスタイヤのフラッグシップ。乗り心地を重視するなら低めの空気圧。転がりを重視するなら高めの空気圧と1本で対応が可能。プロチームがレース使用するモデル

小径車や電動車におススメ

電動アシスト車に最適!。アシストランナー。40TPIのナイロンコード(繊維層)で軽量。強度アップ

電動アシスト車に最適!。アシストランナー。40TPIのナイロンコード(繊維層)で軽量。強度アップ

3輪アシスト用

電動アシスト車に最適

リヤカーにおススメ

バラ タイヤのみ

バラ タイヤのみ

街乗りに適したトレッドパターン。B8-R1777

バラ タイヤのみ

バラ タイヤのみ

バラ タイヤのみ

小径車(ブロンプトン)に最適!サイドにリフレクター付。水はけに強いブロックパターン!。B8-B110-3

1本巻 タイヤのみ。建物の中で床が汚せない場所などでもおすすめ

ミリオンのもう一つのスタンダードタイヤ。昔ながらの少し細めの軽快車用タイヤ