3ページ目: スポーツ車用

曲線形状やオープンフィットのネックラインなど細部までこだわったデザインとともに、重量とパフォーマンスのバランスが完璧なサドルです。マイクロフィールマイクロファイバー材料、耐摩耗性や耐候性が高く、汗にも強い。素晴らしいタッチと感触。高耐久性。洗いやすく、清潔な状態を保ちます。ビオフォームペダリング時の骨盤の動きに従う可変的な厚みを持つ低密度のフォーム。快適性、軽量性、耐久性、そして理想的なサポート力を持っています。カーボンファイバー補強カーボンファイバーで強化された高性能ナイロンは、可変的な厚さ、リブおよびブリッジによる補強シェルの重量に影響を与えることなく、構造と耐久性の工夫により剛性を高めます。ダイナミック ? マンガネーゼハイテク中空クロモリーレール(外径 7ミリ ? 内径 4ミリ) + 外部塗装、すぐれた軽量性と耐久性。すべてのダイナミックサドルにはマンガネーゼレールのモデルがあります。

Xsilite レールを備え、長い砂利道の運転でも快適に過ごせますように設計マイクロフィールマイクロファイバー材料、耐摩耗性や耐候性が高く、汗にも強い。素晴らしいタッチと感触。高耐久性。洗いやすく、清潔な状態を保ちます。ビオフォームペダリング時の骨盤の動きに従う可変的な厚みを持つ低密度のフォーム。快適性、軽量性、耐久性、そして理想的なサポート力を持っています。カーボンファイバー補強カーボンファイバーで強化された高性能ナイロンは、可変的な厚さ、リブおよびブリッジによる補強で、シェルの重量に影響を与えることなく、構造と耐久性の工夫により剛性を高めます。レーシング ? XSILITEAiSi304ステンレス鋼の中空レール(外径 7 mm ? 内径 5 mm)軽量性、耐久性、耐候性。特別な製造工程で耐疲労度を高めました。レーシングレベルのサドルには、Xsiliteレールが装備されたモデルがそろっています。スーパーコンフォートより厚いパディング(ビオフォームプラス)へと改良し、快適な乗車姿勢を可能にします。会陰部への圧迫を最小化するために中央部にホールを設けると同時に、身体を充分にサポートします。Eバイクにも適しています。ゲルペダリング時の骨盤に快適な高密度シリコンゲル構造は、快適性と理想的なサポート力をもち、あらゆる道路からの振動を吸収します。

プロロゴの新しいアケロR パスは楽しさと健康志向のサイクリストを対象としています。日常の通勤道路、砂利道からライトなオフロードまで様々な地形で使用できる快適で多用途のサドルです。サドルにかかる圧力ポイントを軽減するパスシステム(中央の穴)が搭載されています。アケロR パスは快適性を重視したパッドとオンロードとオフロードの両方のさまざまな用途に適応するユニセックスの形状を特徴としています。環境への配慮は、新しい Active ラインのサドルのもう 1 つの共通点です。PPプラスチックベースと新しいスチールレールは部分的にリサイクル材料から作られています。環境に配慮した選択ですが、製品の品質と耐久性は損なわれません。

超軽量スポーツサドル

特徴：サドルに快適性を求める方への究極の回答がこのVL-6103E。電動アシスト車に最適。衝撃吸収性に優れたメモリーフォームパッド、エラストマーバンパーを採用しております。

特徴：快適性を重視したシティライドに最適な穴あきコンフォートサドル。幅を広くすることで、先端部まで溝を設けています。

特徴：その名の通り雲を思わせる乗り心地。VOAMシリーズ最大のパッドを誇る電動アシスト自転車向けのフラッグシップモデル。衝撃吸収性に優れたメモリーフォームパッド、エラストマーバンパーを採用しております。

特徴：快適性を重視したシティライドに最適な穴あきコンフォートサドル。幅を広くすることで、先端部まで溝を設けています。

特徴：先端部から幅広になっているので前乗りなど様々なポジションで快適なスポーツ用コンフォートサドル。

特徴：サドル後部にゆったりと座っても快適!VL-3182、VL-3352よりも快適性を強化。パッド厚めのスポーツ用コンフォートサドル。

特徴：スポーツライドにも対応する形状で快適性とペダリング効率を両立させたコンフォートサドル。クロスバイク等による街乗りから長距離走行まで幅広く対応します。

特徴：スポーツライドにも対応する形状で快適性とペダリング効率を両立させたコンフォートサドル。クロスバイク等による街乗りから長距離走行まで幅広く対応します。

特徴：ロードバイクに付けても違和感の無いスマートな外観でありながらGELPADを内蔵したコンフォートサドル。中央部のゾーンカットと共に長時間のライディングを快適にサポートします。

特徴：GELPADを内蔵しているとは思えないスマートな外観でありながら、快適性も併せ持つコンフォートサドル。

特徴：快適な乗り心地とシンプルなフォルムが特徴の新世代コンフォートサドル

特徴：VL-3644と同じシルエット、同機能を持った穴開きタイプ

後部ホールド感が快適なサドル耐久性のあるバキューム製法のシティークルージングタイプサドル。貝が包み込むような特徴的な座面を持つ形状は、驚く程のフィット感を生み出す。それは長時間座る上質な木工椅子のようであり、裏ベースにもラバーホールドが配置されクッション性も確保。総合的にお尻を支えてくれるようなサドル。

スポーティーな外観にソフトな感触耐久性のあるバキューム製法のスポーティータイプサドル。ソフトな一体フォームに加えて裏ベースの中央を大きくラバー構造とすることでいっそうの快適性をスポーティーな外観を損なわずに実現している。トップの形状はお尻に沿うようにデザインされておりフィット感とソフト感を両立させている。

人気のコンフォートプラスシリーズに「穴あきサドル」登場お尻に対する圧力低減と、絶妙な衝撃吸収バランス低反発素材が身体の動きをしっかり受け止め、その効果は半永久的です。衝撃吸収素材が振動を吸収し、操縦安定性を高めます。(E-バイク、電動アシスト自転車におすすめの大型で座り心地のよいタイプ)

人気のコンフォートプラスシリーズに「穴あきサドル」登場お尻に対する圧力低減と、絶妙な衝撃吸収バランス低反発素材が身体の動きをしっかり受け止め、その効果は半永久的です。衝撃吸収素材が振動を吸収し、操縦安定性を高めます。(ロードバイク、クロスバイクにおすすめのスポーティータイプ)

座面の溝が圧迫を軽減。全長を短くし、小柄な方やお子様に。

夏場は穴から熱気が抜けます。座面のクッション材を厚くしてお尻が痛くなるのを軽減します。座面の穴と溝は、圧迫を軽減してくれます。幅が広いため、女性にもおすすめです。

しなりやすいベースの採用・低反発パッドにより、振動吸収性を向上

ディメンションをベースにパッド厚みが7mmアップ、横幅は10mm拡大

ディメンションNDR+ハイグリップ素材”CPC”搭載

ラウンド形状の穴あきショートノーズモデル。アスタナ・カザフスタンも使用

しなりやすいベースの採用・低反発パッドにより、振動吸収性を向上

ディメンションをベースにパッド厚みが7mmアップ、横幅は10mm拡大

ラウンド形状の穴あきショートノーズモデル。アスタナ・カザフスタンも使用

スクラッチ NDRは、クロスカントリーやマラソンに特化した人間工学に基づいたサドルです。プロロゴがテクニカルサポートする8つのMTBチームのプロフェッショナルとの緊密なコラボレーションから生まれたスクラッチ NDRは、すでに定評のあるスクラッチ M5をオフロード用に進化させたもの。最高レベルのクロスカントリーやマラソンレースで勝利するために特別にデザインされていいます。スクラッチ NDRは、コンパクトなサイズ(250mm x 140mm)とマルチ・セクター・システム・テクノロジーを受け継いでいます。長い登り坂でポジションが後方になったときの安定性と快適性を向上させるように設計されています。可変密度のEVAフォーム・パッドは、最大限のサポートを提供するため、後部セクションで3mm厚くなっています一方、革新的なセンター・フロント・セクションは、急勾配のテクニカルな上り坂に対応するようデザインされています。サドルのノーズでペダルを漕ぐ必要がある場合でも、大きなフラット面が安定したペダリングをサポートします。この部分には水平にテクスチャー加工されたグリップカバーが採用されグリップ力を最大限に高め、前方ポジションを維持しやすくしています。サドルのセンターをスクラッチ M5より5mm後退させることでライダーの動きの自由度を高めトレイルのタイプに応じてサドルのポジションを容易に変えることが可能。フロント中央部のフラットな接地面を確保するため、スクラッチ NDRには中央部に穴がありません。つま先でペダリングする際にサドルをより快適にし、後輪からの泥や汚れから保護します。サドルのベースはカーボン製でパッドの下にある穴が圧力を緩和し、ペダリング時の快適性を向上させます。

ナゴ R4 パスはジロ・デ・イタリアや数々のクラシックレースで勝利を収めてきたプロロゴのアイコン的サドルの進化版です。プロロゴがサポートするプロチームのニーズをもとに設計された新サドルは、「プレッシャーマップ マイオウンテスト」を経て完成され、ロングライドでも最高のパフォーマンスと快適性を求めるすべてのサイクリストのニーズに応えます。長さ245mmのコンパクトなサイズと中心がやや前方に位置するT字型形状によりサドル内での動きの自由度を高めあらゆるポジションでペダリング効率を最大化。セミラウンド型の人間工学に基づいた形状により、骨盤の回転の柔軟性が平均的なサイクリストに最適。ベースにはカーボンを使用し、剛性と快適性を見事に両立。サイクリストのタイプに合わせたレール- カーボンファイバー、ケブラー、アルミニウムのフィラメントで構成されたレール・ナック(ナノカーボンファイバー)は最高の剛性と軽さを求めるパフォーマンス志向のサイクリスト向け。- 軽さと強度のバランスに優れた軽合金スチール製のレールTiroXはサドルの硬さを抑え、振動吸収性に優れ、より快適な乗り心地を求めるサイクリスト向け。147mmバージョンは137mmバージョンと比べサイドのパッドが10mm、トップのパッドが3mm多く以下のようなサイクリストに適しています- 坐骨の間隔が広く、サドル上でより広いサポートを必要とするサイクリスト- 体格指数(BMI)の高いサイクリストは、パッドを増やすことで体重をより分散させることができる- より快適なサドルを求めるサイクリスト。中央にはパスシステムがあり、幅の広い中央チャンネルと穴のあいたベースがペダルを最大に踏み込む局面でも圧力のピークをなくします。

ラウンド形状の穴あきショートノーズモデル。アスタナ・カザフスタンも使用

ラウンド形状の穴あきショートノーズモデル+ハイグリップ素材”CPC”搭載

ナゴ R4 パスはジロ・デ・イタリアや数々のクラシックレースで勝利を収めてきたプロロゴのアイコン的サドルの進化版です。プロロゴがサポートするプロチームのニーズをもとに設計された新サドルは、「プレッシャーマップ マイオウンテスト」を経て完成され、ロングライドでも最高のパフォーマンスと快適性を求めるすべてのサイクリストのニーズに応えます。長さ245mmのコンパクトなサイズと中心がやや前方に位置するT字型形状によりサドル内での動きの自由度を高めあらゆるポジションでペダリング効率を最大化。セミラウンド型の人間工学に基づいた形状により、骨盤の回転の柔軟性が平均的なサイクリストに最適。ベースにはカーボンを使用し、剛性と快適性を見事に両立。サイクリストのタイプに合わせたレール- カーボンファイバー、ケブラー、アルミニウムのフィラメントで構成されたレール・ナック(ナノカーボンファイバー)は最高の剛性と軽さを求めるパフォーマンス志向のサイクリスト向け。- 軽さと強度のバランスに優れた軽合金スチール製のレールTiroXはサドルの硬さを抑え、振動吸収性に優れ、より快適な乗り心地を求めるサイクリスト向け。147mmバージョンは137mmバージョンと比べサイドのパッドが10mm、トップのパッドが3mm多く以下のようなサイクリストに適しています- 坐骨の間隔が広く、サドル上でより広いサポートを必要とするサイクリスト- 体格指数(BMI)の高いサイクリストは、パッドを増やすことで体重をより分散させることができる- より快適なサドルを求めるサイクリスト。中央にはパスシステムがあり、幅の広い中央チャンネルと穴のあいたベースがペダルを最大に踏み込む局面でも圧力のピークをなくします。

タイムトライアル用に開発されたモデル+ハイグリップ素材”CPC”搭載

ラウンド形状の穴あきショートノーズモデル。アスタナ・カザフスタンも使用

ナゴ R4 パスはジロ・デ・イタリアや数々のクラシックレースで勝利を収めてきたプロロゴのアイコン的サドルの進化版です。プロロゴがサポートするプロチームのニーズをもとに設計された新サドルは、「プレッシャーマップ マイオウンテスト」を経て完成され、ロングライドでも最高のパフォーマンスと快適性を求めるすべてのサイクリストのニーズに応えます。長さ245mmのコンパクトなサイズと中心がやや前方に位置するT字型形状によりサドル内での動きの自由度を高めあらゆるポジションでペダリング効率を最大化。セミラウンド型の人間工学に基づいた形状により、骨盤の回転の柔軟性が平均的なサイクリストに最適。ベースにはカーボンを使用し、剛性と快適性を見事に両立。サイクリストのタイプに合わせたレール- カーボンファイバー、ケブラー、アルミニウムのフィラメントで構成されたレール・ナック(ナノカーボンファイバー)は最高の剛性と軽さを求めるパフォーマンス志向のサイクリスト向け。- 軽さと強度のバランスに優れた軽合金スチール製のレールTiroXはサドルの硬さを抑え、振動吸収性に優れ、より快適な乗り心地を求めるサイクリスト向け。147mmバージョンは137mmバージョンと比べサイドのパッドが10mm、トップのパッドが3mm多く以下のようなサイクリストに適しています- 坐骨の間隔が広く、サドル上でより広いサポートを必要とするサイクリスト- 体格指数(BMI)の高いサイクリストは、パッドを増やすことで体重をより分散させることができる- より快適なサドルを求めるサイクリスト。中央にはパスシステムがあり、幅の広い中央チャンネルと穴のあいたベースがペダルを最大に踏み込む局面でも圧力のピークをなくします。