5ページ目: ボルト・ナット・ワッシャー・クリップ・バンド・ピン等

ナンバープレートやカウルの取付に最適なサイズです。

ネジで締め込むタイプのワイヤー式ホースバンド

MIKUNI VM18/20キャブレター

8mm幅ステンレスバンド。外径Φ21ーΦ38に対応。ウォームギア式ホースクランプ。材質：バンド&ハウジング SUS430製、ネジ部 鉄製サイズ：バンド幅 8mm、 直線長 約142mm、板厚 0.6mm貫通スリット範囲長：約65mm(33穴)六角ソケットサイズ1/4インチ(プラスまたはマイナスドライバー使用可)

メーカー名：デイトナメーカー品番：92572販売備考：キャンセル不可商品です。

製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。

M10 ボルトキャップ(フラット)M10ボルト専用フラットタイプのボルトキャップM10キャップボルトの六角穴部分にはめ込む装飾キャップ。M10キャップボルト部の六角穴をふさいで水の侵入を防ぎ、サビの抑止や盗難防止に役立ちます。フラット形状でボルト穴をすっきりと隠します。

ガラス繊維強化高安定ナイロン(金属代替プラスチック)こわさ、かたさ、強さ、耐老化性、耐熱性、寸法安定性に優れ、過酷な条件下で使用される工業用途部品に用いられる素材から作られています。人間工学に基づいた形状サムグリップしやすさを考えた形状へ変更。クリップを取り外す作業でリリース方向へ力をかけやすくなりました。またパーツ合わせ面にスリッドを設ける事で解放時の負荷を低減させています。軽量何度も使えるクリップという点から、携帯性に関係する重量も見直し。金属代替プラスチックを材料とした事で大幅な肉抜きによる軽量化に成功。コスト見直しより使いやすくなったマルチクリップ ミニ-エクストラ高度な設計により無駄を省き、コストアップなくご提供できます。

適合サイズ(穴径)は5mm。代表純正Noホンダ車・90114-SE0-000。

ステンレスキャップボルト 大手日本ネジメーカー、日本工場生産のJIS規格に準じた高品質キャップボルト 装飾性を高めた24Kメッキタイプ

ステンレスキャップボルト 大手日本ネジメーカー、日本工場生産のJIS規格に準じた高品質キャップボルト 装飾性を高めた24Kメッキタイプ

ZETA チタン製 ディスクボルトは作業性を重視し、頭部形状を純正品とは異なる形に設計。 64チタンの強度の優位性から、工具の掛代を増やすことに成功。 また、純正ディスクボルトの中には必要以上に長いものが存在するが、ZETA製品では最適な長さに変更することでさらなる軽量化を図る。

金属疲労やブレーキング時のテンションGに十分耐えられるクロモリ製鍛造ボルトは、重要保安部品であるブレーキキャリパーを確実にマウントし高い信頼性を約束します。六角ヘッドタイプのボルト2本に加え緩み留めのスプリング、フラットワッシャー各2枚を付属させた1キャリパー分でのデリバリー。

●ジーエス・ユアサバッテリーに適合したターミナルボルトのセット。 ※予めカーボングリス(0900-969-00160)を塗布することにより端子部分のサルフェーション(白色硫酸鉛化)を防止することが出来ます。古く傷んだ状態や、既にサルフェーションが発生したバッテリーには効果がありませんのでご注意下さい。 ※製造ロットの違いにより材質や表面処理等が予告無く変更となる場合があります。

「創」と「麗」を極めた逸品[PREMIUM ZONE]シリーズ 続々登場!!繊細で丁寧な削りを施した日本製。キャップボルト固定部を華やかに彩るキャップボルトカラー。M6用はΦ16×8.3L 。4個入り

チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(メーカー2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。