パッチ

チューブ自体の2倍の強度があります。<br />エッジ部分に段差がないため、重ね貼りが可能です。<br />柔軟性と恒久性を持つゴムにより、エアー注入時のチューブの変形を防止します。<br />パッチの選定は、傷のどの位置からも15mmカバーできるサイズをお選びください。<br />全てのチューブに使用できます。

傷穴部分の中心に貼ることが可能になりました。<br />パッチ内部にラジアル構造の強化コードを挿入し、タイヤの強度を補強します。<br />TECH独自のコンパウンドで強度を落とさず柔軟性を持たせ作業性を向上。<br />パッチサイズを最小限にすることで在庫数の縮小と修理時間の短縮を実現。<br />熱加硫が可能なため修理後直ぐに走行できると同時に、走行熱による剥離問題も解消します。<br />チューブタイヤ・チューブレスタイヤどちらのタイヤにも使用可能。<br />パッチをビードに近づけて貼れますので、サイドウォール用の専用パッチが不要。

オートバイ・乗用車用タイヤのパンク修理の際に使用できます。

チューブのパンクを強力な1貼りで完封!<br />コールド布折敷の貼付けですから、火気不用で安全です。<br />周辺部に段差がありませんので接着を完璧にします。<br />重ね貼りも出来ます。

ラジアルタイヤ修理用内面パッチ。<br />パッチ内面に強化材としてナイロン繊維がラジアル方向に向けて入っており、耐久性に優れ、自然加硫・熱加硫どちらでも理想的な修理ができるパッチです。

カーバイトカッターを使用しない新内外面修理方式

乗用車のラジアルタイヤ内面修理用パッチです。パンクしたタイヤを内面より補修します。

UPパッチはラジアル、バイアスどちらにも使用できるユニバーサルなパッチです。

ラジアル・バイアスタイヤの修理用内面パッチです。 パッチ中心部は強化ゴムを採用。 チューブパッチとしても使用可能。

強化ゴム内蔵の三層構造。<br />エンボス加工により接着面積が大きい。<br />伸縮に強いフラワーエッジ。

パッチには強力なナイロンコードと、特別に配合された高品質ゴムが内包されています<br />コードプライの端部には特別補強処理をほどこしておりますので、パッチは過酷な条件の走行下でも、より強い接着力を持っています。

バイアス・ラジアルタイヤの傷穴埋め用。<br />タイヤ内面に出ている部分をカットし、パッチを貼ることで角度のある傷に対応します。

ラジアル・バイアスのどちらにも使用できます。<br />コードがないので、あらゆる種類のタイヤに適合し、修理作業も簡単です。

ラジアル・バイアス・チューブレス・チューブ付タイヤ修理にオールマイティーに使用できます。<br />セパレート修理のため、トレッド表面にどんな角度でも挿入でき、UPパッチを使用することで空気をシールします。

パッチ内部にバイアス構造のコードを挿入し、タイヤの強度を補強します。<br />独自のコード配列により、パッチの厚さを薄くすることに成功しました。<br />強度を落とさず柔軟性を高めたため、作業が効率よく行えます。<br />熱加硫が可能なため修理後直ちに走行できると同時に、走行熱による剥離問題解消します。

コードプライの端部には特別補強処理をほどこしておりますので、パッチは過酷な条件の走行下でも、より強い接着力を持っています。

エアーもれやチューブの変形を防ぐ高耐久熱チューブ修理材とケミカルセメントのセット

エアーもれやチューブの変形を防ぐ高耐久熱チューブ修理材とケミカルセメントのセット

バイアスタイヤの修理内面パッチ。

セット内容：チューブパッチ、スペーサー。チューブタイヤのバルブ部分からエア漏れする場合でもチューブ全体の交換をせずにバルブ部分のみ交換できます。バルブ部分のみ切取り、パンク修理と同様にパッチを貼り付けて使用します。パッチを貼り付けるので、加硫剤(別売：EA934ZD-5)が必要です。バルブステム(緑の部分)をホイールに通したときに、すき間が出来てしまう場合に使用します。チューブタイヤのバルブ部分のみ交換できるパッチタイプのバルブです。リム側の穴よりバルブ径が大きい時に調整できるスペーサー付。