「キャップ エアー抜き」の検索結果

屋内外に使用でき、特に屋外に最適 油の沸騰を防ぐ 外部からの塵などを防ぐ

作動圧に達すると空気が排出されます 作業油を入れての輸送に適しています キャップが簡単に戻らない設計 外部からの粉塵も吸入しません 排出作動圧の変更も可能(オプション)

既存の排水マスの蓋に後付できるエア抜きキャップです。 穴に接着するだけの簡単施工。 コンパクトなので取り扱いに便利です。

従来のC形より30%低くした設計 キャップが簡単に戻らない設計 フィルター付のため、外内部の粉塵をカットします

産業機械、工作機械、船舶などの油圧装置に幅広く使用されています。 素材に軽合金を使用し、強堅さ、耐久性は抜群です。 構造は簡潔にまとめられ、分解・保守が簡単です。 準引火防止構造の為安全性に優れています。

IBCタンクから移送供給するときに、タンクのエア抜きができるキャップです。

取付面から低くした設計 金属製のため、強度・耐薬品性に優れている

耐熱温度が高く、耐候性・耐薬品性に優れている 油の沸騰を防ぐ 外部よりの塵などを防ぐ

タンク側にRc雌ネジ座を設けるだけで容易に取付られます。 構造が簡単でエレメントの洗浄再生が容易に出来ます。

通気構造ですのでキャップを取り付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。 急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。 オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。 内部の特殊な傾斜翼で跳ね油をガードしてありますので一般的な使用条件ではオイルの外部漏れがありません。 また、通気孔にはエアフィルターが内蔵してありますのでオイルフュームによる環境汚染の心配もありません。

ポリ容器に簡単に取付けられるノズルコックです。飲料水・食品・手洗い水に安心してご使用いただけます。

クーラントの補充とエアー抜きが両方できるファンネルとアダプターのセットです。クーラント液交換の際に、この商品をセットし、エンジンをスタートさせクーラントの補充を行います。5種類のアダプターが付属で付いているので、国産車はもちろん一部の輸入車まで幅広い車種にご使用頂けます。付属の45°エルボはラジエター注入口が傾斜している場合やクリアランスがない場合で使用でき大変便利です。また45°エルボは最近の軽自動車等によく見られるボンネットの突き出た車輌に使用できます( ダイハツ：アトレー ・ スズキ：エブリィ ・ ホンダ：アクティ ・ ニッサン：クリッパー ・ 三菱：ミニキャブ ・ スバル：サンバー 等)。エンジンの冷却経路がクーラントで満たされた後に、付属の専用ストッパーでファンネル内の余ったクーラント液が漏れないように栓をし、ラジエーターキャップの取り付け口から周りを汚すことなくファンネルの取り外しが簡単にできます。

タマローリーAT-600に使用しますエア抜きキャップです。

ねじ穴の底に溜まった空気やガスを排出するための貫通穴が開いています。真空装置、真空容器、半導体製造装置、電子顕微鏡などで使用されています。

IBCコンテナ用のキャップに充填口とエア抜きの2口が付いています。2口キャップ(充填口、エア抜き)。

ねじ穴の底に溜まった空気やガスを排出するための貫通穴が開いています。真空装置、真空容器、半導体製造装置、電子顕微鏡などで使用されています。

水道法基準適合品 コンパクトなフロートタイプで自動的に空気を排出 本体材質ステンレス鋼により優れた耐久性、耐食性 弁体・弁座の掃除が容易 ビニールホースへの接続が可能

コンパクトでわずかなスペースにも取り付けが可能なステンレス製エアーベントです。優れた耐食性・耐久性です。継手にビニールホースを取り付け排水溝まで導くことで、万が一の故障でも水漏れを防止することができます。キャップが振動によって締まり、生じる排気障害をキャップ止めを設けることにより防止できます。水道法基準適合品です。キャップ止めの先端を外し、キャップを締めることにより、水漏れを止めることができます。

仕様3口キャップ(充填口、エア抜き、ポンプ差込口)IBCコンテナΦ150専用 IBCコンテナ用のキャップに充填口・エア抜き・ポンプ差込口の3口が付いています。 ポンプ差込口が常に開いています。

コンパクトでわずかなスペースにも取付が可能なエアーベントです。 スケールが付着しても、弁座を取り外すことで容易に掃除ができます。 万が一の故障で水漏れ状態になっても、先端のキャップを締めることにより水漏れを止めることができます。 水道法基準適合品です。

スイコー製各種ローリータンクのドレンキャップです。エア抜きのキャップと共通です。

サーモワックス式を採用した安定作動で空気を排出します。 機器立ち上がり時間の短縮ができます。 「空気溜り」による加熱ムラを解消します。 ボイラー(蒸気の供給)停止後のドレン排出を補助します。

大型回転ツマミで使い易いです。 ツマミ操作は約90度以内でスムーズに出量の調整ができます。 吐出ヘット部が回転するので付着液の液ダレを軽減します。 肉厚仕様で強度を考慮しています。

水道方基準適合品、コンパクトなフロートタイプで自動的に空気を排出、本体材質ステンレス鋼により優れた耐久性、耐食性、弁体，弁座の掃除が容易、ビニールホースへの接続が可能

◎オイルの残量を簡単に測定できるオイルキャップです・歯車槽等で油量の確認が困難な場合、あるいはオイルゲージの取り付けが困難な場合には、しばしば検油棒が用いられることがあります。・この検油棒とオイルキャップとを組み合わせたのが、梯由棒付オイルキャップKRM-AG型です。◎KRM-AG型は、給油蓋と空気抜きを兼ねており、油槽内の油量を見られる製品です。◎KRM-A型にアタッチメントを取り付けた構造になっているため、油槽内の油の飛散が激しい場合でも、ほとんど空気孔からの油の流出はありません。◎標準色は、赤と黒の2色を用意しています。◎ゲージ棒の長さ、E寸法は50～250mmまで、10mm単位で規格品として製作しています。・指示線の位置、D寸法は15mmで規格寸法になっていますが、ご指定の寸法でも製作可能です。◎取り付けパッキンには、平パッキンも用意しています。◎ゲージ棒はΦ4mmのアルミニウム製を標準としています。・ご希望によりステンレス製(Φ5)、鉄製(ローレット目入)も受注製産にて製作いたします。

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

プラスチック網付です。

大きなキャップで中が洗いやすく、エアー抜きがなくても水が注げるコックです。水専用ですが、材質レベルでの耐熱温度はおよそ50℃です。

折り目にそって簡単収納!! 使用は簡単。 荷物の間に商品を入れ、コンプレッサーで空気を入れて膨らませるだけ。 エアー抜きもキャップを回すだけ。反復使用が可能なため、国内輸送用に最適。

直径約105mmのキャップを採用しています。本体内部のお手入れが容易にでき、衛生面でも安心です。屋外専用タンクです。使用時には背面のエア抜き栓を開けてご使用ください。水専用タンク

Y-1000L用のエアー抜きキャップです。