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NEOボアアップ用に開発された57.9mmノーマルストロークの強化クランクシャフトです。H断面コンロッドや軽量化されたクランクウェブ形状、耐久性とフリクションロスの低減を大幅に高めています。

図面番号を参照してください。

クランク軸からクランクを抜く時に使用する工具です。ISIS規格、オクタリンク規格(シマノ製octalink)、スクエア規格BB(角型シャフト)に対応しています。 2192は8mmの六角レンチや15mmスパナレンチで、2193は3/8インチラチェットレンチを利用してクランクの取り外しが可能です。

ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川社88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。X断面形状コンロッド採用。鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。ジャーナル部の強化。クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。クランクピンのサイズアップ。大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。ダイハードαカムチェーン。ソリッドブッシュを採用:継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れた高精度ソリッドブッシュチェ-ンです。スタンダード品と比較して磨耗寿命が1.8倍から4倍という画期的な性能向上を実現しています。

長年アメリカ市場でエンジンパーツやベアリングの製造に携わってきた有名ブランドであるMAHLE Clevite社とのコラボ商品になります。 クランクシャフトやカムシャフトのジャーナル部分のオイルクリアランス測定に使用できます。 測定範囲が0.001mmまで読み取れます。 使用に合わせた長さを切断して使用し、経済的です。 使用後はオイルに溶けるのでパーツクリーナーなどで簡単に取り除けます。

鋼製ホルダーと球面内輪の間に自己潤滑性のある合成樹脂を成形した無給油タイプです。 すべり面のすきまは最小におさえられ正確なリンクモーションが得られます。

携帯・収納に便利な小型ストレートボディ。道具箱やバッグの隙間に収納できます。 小型でも十分な熱量があるので本格的な熱風加工作業が可能です。 収縮チューブの加工・シュリンク包装・シール剥がし・塗装の乾燥・塩ビパイプの曲げ加工などに。 温度過昇防止機能付き。 折りたたみ式スタンドが本体に付属しており置いて作業ができます。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：320-0352。4-3/8インチストローク、8-1/2インチ径フライホイールアセンブリは、純正ピストンを使用している場合、2007-16年HDビッグツインエンジンのオリジナルフライホイールと交換可能です。コンロッドのリストピンエンドは、純正ロッドと同様にテーパー加工されています。スプロケットシャフトは、ベアリングレースが圧入されており、純正のローラースプロケットシャフトベアリングと互換性があります。本ホイールアセンブリは3ピース設計です。ピニオンシャフトとスプロケットシャフトはフライホイールと一体で鍛造されています。アセンブリの唯一のジョイントは、1.671インチ径のコネクティングロッドクランクピンがフライホイールにプレスされる部分です。フライホイールは、熱処理されたクローズドダイ鍛造スチールからCNC加工され、後期スタイルの純正スチールフライホイールより114%強いです。S&Sヘビーデューティー7.659インチコンロッドとテーパーリストピンエンドで組み立てられ、動的バランス調整されています。ピニオンとスプロケットシャフトのベアリング面は、0.0005インチ以下の振れで調整され高回転に対応し、ギアドライブカムとの完全な互換性を持っています。販売備考：M8除く STOCK PISTON用/ベアリングレース有り。適合情報：。ハーレー[HARLEY] ダイナファミリー 06-17。ハーレー[HARLEY] ソフテイルファミリー 07-17。ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 07-16。材質[素材]：スチール。備考：スプロケット社シャフトベアリングレース仕様