「コロナ 部品」の検索結果

コロナ石油ストーブ用純正交換部品。SX-E298Y型用。

コロナ石油ストーブ用純正交換部品。SX-B27WY型用。

コロナ石油ストーブ用純正交換部品。SX-E210Y型用。

コロナ石油ストーブ用純正交換部品。SX-2270型用。

フロート透明ガラスに比べ約2～3倍の強度を持ち、連続使用温度700℃と耐熱性に優れ 熱膨張がほぼゼロのガラスです。 薪ストーブなど直接火の触れる場所やガラス基板熱処理用セッターとして採用されています。

トヨトミ ストーブ RB-25タイプ 替芯

高電圧電源部と除電電極部をエアガンボディに内蔵しており、高電圧ケーブルが露出していないため、安全性が高い設計となっております。 超小型高電圧電源とエアガンとの一体構造のため、小型軽量で長時間の使用にも疲れません。エアガンのレバーを握ったとき(エアが出ているとき)のみイオンを生成する設計で、従来機種に比べ格段に放電電極針の汚れが少なく、長期間安定して使用することができます。従来機種からご好評の電源スイッチを装備し、長期間使用しない場合の待機電力を抑えると共に、放電電極針メンテナンス時にも手元で電源を切ることができ、安全性が高くなっております。イオン生成効率の高い高周波ACタイプで、さらに信頼性の高い巻き線型トランスの採用により、衝撃に強く長期間安定して使用が可能です。付属のACアダプタでの電源接続、エアチューブにてエアを供給するだけで簡単に使用できます。(電源接続は接地極付電源ケーブル(3Pプラグ)で、確実にアースに接続ください)

コロナ石油ストーブ用純正交換部品。SX-E270WY型用。

コロナ石油ストーブ用純正交換部品。SX-E378Y型用。

熱で音を出す(=音波エンジン)，音で冷やす(=音波クーラー)等の熱音響デバイスについて解説。エネルギーや環境問題に関連し，各種熱源が利用可能な外燃機関であること，可動部品を本質的に利用しないことで注目が集まっている。

本書は，信頼性理論について近年の話題である多状態システムに関する議論を，その背景となる2状態システムの議論と共に理論的側面に焦点を当てながらまとめたものである． 従来の信頼性理論は，故障と正常の2状態のみを前提とした複数の部品とそれらから構成されるシステムについて，部品の信頼性とシステムの信頼性の確率論的な関係を議論するものであった．実際には，これらの2状態に限定されず，多様な劣化状態を取ることから，近年では多状態システムとして，2状態の議論を多状態の議論に拡張することが試みられている．その際，部品やシステムの状態空間の構造として，順序集合が想定される．本書は，2状態から多状態に至るシステムの信頼性を順序集合論的・確率論的に議論し，実際のシステムの信頼性評価にとって有用な手法を解説する．

本書は、機械系の学生のためのテキストですが、金属、生物、化学など、電気系以外の学生も対象としています。回路原理をできるだけわかりやすく説明することに主眼を置きましたが、同時に実際に回路を製作する場合に遭遇する問題点も考慮してあります。1 電子回路の基礎2 アナログ回路3 ディジタル回路4 トランジスタと電力増幅回路5 周辺回路部品の知識

【本書の特徴】電気鉄道の技術はもちろん営業サービスや海外展開といった広範囲にわたる関連領域の内容も網羅した、関係者必携のハンドブック。 約160名の大学・行政機関・鉄道事業者・コンサルタント・メーカーなどの第一線の研究者や技術者が執筆した。 物の構造や説明・性能の詳細な記述にとどまらず、システムとしての考え方や評価の記述にも十分なページを割いた。 索引には英文や同義語を付記し、鉄道用語辞典としても役立つようにした。 【改訂にあたり】最新技術に携わる方を編集委員あるいは執筆者として加え、2007年刊行「電気鉄道ハンドブック」の統計的数値の更新、最新の技術内容・方式の追記、規格類の更新、陳腐化した内容の見直しを行った。 「1章 総論」や 「13章 海外の電気鉄道」を再編し、新たに「14章 海外展開に必要な技術」を設けた。 日本と海外の鉄道の違いについて理解を深め、日本の技術を海外展開するにあたり必要な知識を習得できる内容となっている。 急速に進展している各種のハイブリッド電気車と地上設備の体系を整理して記述した。 【読者対象】鉄道事業者、鉄道に関連する以下の分野に関わる企業・研究機関(研究開発/旅客販売/測定・設計のコンサルタント/工事・保全/総合電機メーカー/車両/信号保安/駅設備/電車線路/変電所/通信/配電線/鉄道貨物/磁気浮上式鉄道(リニア)/海外の電気鉄道・海外展開/都市交通システム(路面電車・LRT・モノレール・ロープウェイ・スカイレール・索道)) 行政機関・鉄道関係の法人・電気鉄道・電気鉄道の周辺分野に関わる技術者や研究者、大学の鉄道関係研究室、鉄道全般に興味のある方本書の特設サイトを開設いたしました。 目次や体裁見本といった詳細情報をご覧いただけます。 詳しくはコロナ社ホームページをご覧ください。

直流式の無風タイプのイオナイザー(除電器)。空気の対流を発生させずに除電が可能で、静電気による計量誤差を低減。粉体の除電に最適。4本の電極針により強力除電及び逆帯電の軽減が可能。内蔵IRセンサー(非接触の赤外線近接センサー)で、タッチレスでオン/オフ操作が可能。両手で作業ができ、試料を容器から取り出すときも除電が可能。除電方式は、タイマーモード(除電時間3秒、10秒選択)と、マニュアルモード(手をかざしてオン、もう一度手をかざしてオフ)の切り替えが可能。LEDと音で動作をお知らせするので、除電ミスを防止。IONランプは除電中に点灯。場所を取らないコンパクトサイズで、分析天びんの隣に置いても違和感のないデザイン

新型に対応したテールランプKIT。純正とは違うラウンド形状のLEDランプ。純正ウインカーに対応したスタイリッシュな形状。※社外ウインカー装着の際は別途ウインカーマウントベースが必要です。

フロート法で生産され、平滑性に優れゆがみの少ない耐熱ガラスです。光学的ゆがみの少ない卓越した光学品質を兼ね備えております。連続使用温度230℃と優れた耐熱性を持ち、熱膨張のよる変化が少なく耐熱衝撃性にも強いホウケイ酸ガラスです。

ディスクブレーキキャリパー用交換部品です。 キャリパーは構造上、熱や水分の影響を受けやすく、ゴムシール部は年々劣化します。シール部の性能が低下すると、ピストンが固着し、パッドの異常磨耗や液洩れにつながる恐れがあります。 キャリパー取り付け部分のスライドピンブーツが劣化すると、ピンに錆が発生し固着すると、”ブレーキの片利き”、”パッドの片べり”が起き大変危険です。

耐熱性、耐寒性の他、耐潤滑油性、耐水性に優れています。

静電気が起こっている所(品物)の正面全体を、軽く一回ブラッシングして頂くだけで、非常に高い導電性とコロナ放電により静電気除去と除塵が簡単に行えます。 コーナー部分や細部の使用に適しています。

静電気が起こっている所(品物)の正面全体を、軽く一回ブラッシングして頂くだけで、非常に高い導電性とコロナ放電により静電気除去と除塵が簡単に行えます。コーナー部分や細部の使用に適しています。

国産車メーカーに純正品採用されている国内メーカー製造の高品質商品です。 材質はノンアスベスト材で国産車に最も適したNAO材を使用しています。 ※但し注文コード：01080275のみ材質がNAO材ではなくロースチールになります。

ステアリング作動用ラックアンドピニオンのブーツ。 スムーズなステアリング操作には欠かせない部品です。

高い制動力と静粛性を備え、高次元でのトータルバランスを実現! 安全・快適性を追求したブレーキフィーリング!