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ワイヤーの片側がMTB用、反対側がロード用になった兼用モデル。スチール製。

PTFEコーティングで軽い感じの操作が出来るロード用ブレーキケーブルセット

SLRアウターとステンレスインナー、キャップ類の1台分セット

錆に強く強度のあるステンレス製ケーブルとアウターケーシング MTB1台分のケーブルセットです。

インナーワイヤー材質も亜鉛メッキ線で、メッキなしのスチール製と比べ耐食性があります。 国産品で高品質な通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。グレーに関しては2000mmなのでお好きなサイズにカットして使用が可能です。

ATB/MTB用のタイコ型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。国産品で高品質な商品で、材質もSUS304製ででサビに強くなっています。

ロード用(ドロップハンドル用ブレーキレバー)の傘型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。SUS304製でサビに強く、国産品で高品質な商品です。

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。

コックピット用ジャンクション、3ポート仕様。ステム下などに取り付けて使用します。 バッテリーインジケーター付。 ビルトイン(内蔵式)バッテリー用充電ポート付。

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。

31本の素線から構成されており、柔軟性があります。高密度に撚られていますので素線間のすき間が少なく長寿命。ケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティング(電着コーティング)をしているため引きが軽いです。

両ストレート コネクティングボルト×3 オリーブ&インサート×2ペア

バイクの重心を低く保つコンパクトなデザイン クイックチャージ：50%充電 2.5時間※、フル充電 6時間※ ※EC-E8004を使用して充電時 蓄電容量の低下を抑えた長寿命バッテリー フル充電サイクルを1，000回繰り返した後も、本来の容量の60%以上を維持

新たなDN300バッテリーには、Di2ユーザーに長く親しまれてきた防水設計が施されています。 3つのポートを備え、シマノの12速ロードディレイラーとシフターに安定した電力を供給します。(完全有線接続の場合) エレトリックワイヤーSD300とR9250/R8150シリーズ以降のシステムに対応 SD300ポート：3個 BT-DN110と同じ固定方法

コックピット用ジャンクション、5ポート仕様。TT仕様対応。STIレバー他、DHバーシフターなどの関連パーツを付ける場合に使用する5ポートタイプ。ステム下などに取り付けて使用します。バッテリーインジケーター付。 ビルトイン(内蔵式)バッテリー用充電ポート付。

PEライナー入りブレーキ用アウターケーブルです。PEライナーを入れることで摩擦を軽減し、また、豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

補修に最適なロード用シフトケーブルセット。自転車1台分です。

SHIMANO DURA-ACE シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー、油圧ディスクブレーキ用) ST-R9180-R TT/トライアスロン用デュアルコントロールレバー。・安定したフードポジションで伝達される最適なパワー。エアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング。手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます。・直感的なシフティングが可能。シフト時もグリップをしっかり握ったまま。SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能。・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮。・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能。マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載。E-TUBE PROJECT。・シンプルでクリーンなコックピット。E-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一。様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)

【セミファットバイク 20インチ MF-208SE NAUGHTIX のおすすめポイント】 MF208にバスケットを標準装備したスペシャルエディション! お洒落なツートーンカラーでデザイン性も抜群! 振動によりネジに緩みや不具合が出ない事を確認した「JIS耐振動試験合格品フレーム」を採用しています。 工具不要で簡単に折りたためるフレームを採用しました。折りたたむ事でコンパクトにもなるので、車のトランクなど保管時の場所も選びません。 MTBのタイヤを少し太くしたタイヤは太すぎず、通勤通学からオフロードの走行まで扱いやすくなっています。 リアサスペンションを装備。後輪にかかる路面からのショックを吸収するので、サドル部分へのショックをやわらげます。お尻へのショックを軽減する事で、乗り心地もバツグンです! シマノ製6段外装変速を搭載。走る場所に合わせてギアを変える事で快適な走行をお楽しみ頂けます。 電池式のLEDライトなので、走行中に電池が切れてもコンビニなど、どこでも電池が入手できるので安心です。また、取り外す事で懐中電灯としてもご利用頂けます。 盗難防止の必需品!便利なホルダーが付いたワイヤーロックです。 長さがあり変形もしやすいため、さまざまな場所に繋げられます。 路面が濡れていても泥や水が飛ばないようにガードしてくれる泥除けを装備しています。

・安定したフードポジションで伝達される最適なパワーエアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます・直感的なシフティングが可能シフト時もグリップをしっかり握ったままSHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載E-TUBE PROJECT・シンプルでクリーンなコックピットE-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)・ワンピース構造により剛性を最大化しつつ、軽量化を実現・パッドクリアランスを10%広げることで、ローターとの擦れを低減・メンテナンスのしやすいブリーディングプロセス

・安定したフードポジションで伝達される最適なパワーエアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます・直感的なシフティングが可能シフト時もグリップをしっかり握ったままSHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載E-TUBE PROJECT・シンプルでクリーンなコックピットE-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)・ワンピース構造により剛性を最大化しつつ、軽量化を実現・パッドクリアランスを10%広げることで、ローターとの擦れを低減・メンテナンスのしやすいブリーディングプロセス

SHIMANO DURA-ACE シフト/ブレーキレバー(ドロップハンドルバー、油圧ディスクブレーキ用) ST-R9180-L TT/トライアスロン用デュアルコントロールレバー。・安定したフードポジションで伝達される最適なパワー。エアロダイナミクスに優れ、より確実なグリップフィーリング。手を離さずに内蔵のスイッチボタンにアクセスできます。・直感的なシフティングが可能。シフト時もグリップをしっかり握ったまま。SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFTにより、シングルボタンでもフロント変速が可能。・レースシーンでも抜群のコントロール性と信頼性を発揮。・ライディングスタイルに合わせて機能のカスタマイズが可能。マルチシフトのON/OFF機能を各スイッチに搭載。E-TUBE PROJECT。・シンプルでクリーンなコックピット。E-TUBE ワイヤーとブレーキケーブルのルーティングを統一。様々なバイクフレームに対応するジャンクションAに対応 (EW-RS910/911、EW-JC130)

上体を起こして乗る場合でもクイックアクセスが可能です。 ワイヤー引きの補助ブレーキはエントリークラスのロードバイクについているイメージが強いと思いますが、本製品は補助ブレーキとしては極めて珍しい、油圧ディスクブレーキ専用となっています。 補助ブレーキと言うとほとんどの方が、エントリークラスのロードバイクについているイメージを浮かべるかと思います。 エントリークラスのロードバイクに補助ブレーキがついているのは、主にドロップハンドルに不慣れなビギナーがフラットハンドル部でもブレーキを掛けられるようにするため。 しかし、近年増えているグラベルバイクにとって、オフロードの下りなどでより上体を起こし体を引ける補助ブレーキはビギナー以外にも非常に大きなメリットとなります。

上体を起こして乗る場合でもクイックアクセスが可能です。 ワイヤー引きの補助ブレーキはエントリークラスのロードバイクについているイメージが強いと思いますが、本製品は補助ブレーキとしては極めて珍しい、油圧ディスクブレーキ専用となっています。 補助ブレーキと言うとほとんどの方が、エントリークラスのロードバイクについているイメージを浮かべるかと思います。 エントリークラスのロードバイクに補助ブレーキがついているのは、主にドロップハンドルに不慣れなビギナーがフラットハンドル部でもブレーキを掛けられるようにするため。 しかし、近年増えているグラベルバイクにとって、オフロードの下りなどでより上体を起こし体を引ける補助ブレーキはビギナー以外にも非常に大きなメリットとなります。