「トリプルアール」の検索結果

Full Synthetic (3D+LCT) レーシングスペックエンジンオイル WAKO'S独自の次世代ベースオイル技術である3Dテクノロジーと定評あるリキッドセラミックステクノロジー(LCT)がシンクロした4サイクルレーシングスペックエンジンオイル。 元来、レスポンス性能と耐熱ダレ性能は相反する性能とされてきましたが、優れたレスポンス性能を維持しながら、極めて高い耐熱ダレ性能、そして快適な走行フィーリングを実現しました。一般道からサーキットまで、全てのフィールドで高い性能を発揮します。

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Synthetic Oil配合(3D+LCT)レーシングスペックエンジンオイル 特殊な競技使用専用の超高粘度エンジンオイルです。 冷却条件の厳しいドリフト車両等に最適です。

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

クリーン度を徹底的に追求し、食品工程や溶出物に厳しい工程でもご使用いただけます。

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Full Synthetic レーシングスペックエンジンオイル 「究極のローフリクション」を目指し開発された4サイクルエンジンオイル。レスポンス性能・耐荷重性・耐摩耗性・清浄性能のどれをとっても最高レベルの性能を発揮します。

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・油中の汚染物を磁力により吸着除去し、マシンの作動不良、精度低下、焼付 などを防止して、油圧装置の保守期間の延長を可能にします。

Full Synthetic ハイパースペックエンジンオイル 究極の耐熱ダレ性能の実現を目的とした4サイクルエンジンオイル。 湿式クラッチ採用の2輪車に対応しています。 チューニングエンジンや大排気量車などの熱負荷の高いエンジンの熱ダレを防止し、安定した油膜を持続します。

木材だけでなく竹の穴あけにも適しています。 垂直穴だけでなく、連続穴、アール穴加工等多種類の穴あけに対応。 波状の刃形が切削抵抗を軽くします。

界面活性剤を使用せずに紡糸したエンドレスのポリプロピレン長繊維を撚糸せずにワインディングした繊維の離脱、溶出分がほとんどないワインドカートリッジフィルターです。TCWタイプは、多くの繊維からなるヤーン(繊維の束)を、中心筒より緩やかな密度勾配が得られるよう巻き上げたデプスタイプのカートリッジフィルターです。見掛けの濾層は約15mmですが、液体が渦巻状に通過するため、実質の濾層は厚く、また緩やかな密度勾配があるので、長い濾過寿命が得られます。 耐薬品性に優れ、酸、アルカリおよびほとんどの有機溶剤の濾過に使用できます。

アジングロッドはソリッドティップが主流ですが、チューブラーモデルだからこそ攻略可能な場面も実は多いのです。その1つがマイクロジギングゲーム。深場や潮流の速いポイントでのギガアジ狙いでは欠かせないモデルです。マイクロジグ、ミノー、シンキングペンシル、ジグヘッドリグあらゆるルアーに対応するオールラウンダーです。

抜群の集魚力!バックテールトレーラーフック。【小鹿のバックテールの特徴】。 ルアーアクションを妨げにくい。リトリーブ時には毛がまとまり、水の抵抗を軽減。 抜群の喰わせ力。ポーズ時には、1本1本に個性のある毛がふわ～っとフレアし、魚にアピール。 低水温期にも有効。水温の影響を受けにくい天然獣毛。 生命観のあるアクション。先端へ行くほど、細くしなやかにカールした毛が、バックテールは鹿毛のなかでも特に柔らかい。ルアーの動きや水流に反応し、脈打つようにアクション。

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ベンリーホイールがそのまま装着できます。 +10，500円でNSR、NS-1ホイール用も制作できます。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※NSR、NS-1ホイール装着の際は、フロントにオフセットスプロケット7mmが必要です。 ※NSRは+5cm、NS-1は+7cmからの制作になります。 (それ以下の長さだとサス受けとキャリパーが干渉します)

カブホイールがそのまま装着できます。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※NSR、NS-1ホイール装着の際は、フロントにオフセットスプロケット7mmが必要です。

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