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V型車輪なので、摩擦が少なくスムーズに引戸の開閉ができます。

V型車輪なので、摩擦が少なくスムーズに引戸の開閉ができます。

車の内側にポリアセタールを使用しています。耐油性・耐摩耗性に優れています。

下荷重引戸の上部調節ガイドです。戸を外さずにセットしたままの状態で、ドライバー1本でとの左右調整ができます。 上方へ付勢するバネ機構内蔵のため、常に上レールにフィットし、走行を安定させます。

高さ調整機能付。

戸の重量が30Kgを超える重量用のシリーズSD重量タイプの下部ガイド。

開閉が静かで、室内用に最適です。

上下・前後調整ねじのゆるみ防止機能付きです。

上下・左右調整機能付き

高級機械用ベアリングを使用していますので耐久性に優れています。

古くなった戸車を取替え。DAIYASU戸車完全互換。引戸重量30kgまで対応。ベアリング入り。上下左右に調整可能なので取付けてから車輪位置を微調整できるので設置もカンタン!

上下調整付。ねじゆるみ止め付き。

下框又は古い戸車の基準寸法を測れば、適合する取替戸車で簡単に取替えできます。 羽根ビス拡張式、車高調整付

サッシにはめ込むだけで取り付けが可能です。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

50～70ミクロンの強力な半硬質被膜を表面に形成し、高湿度、高濃度ガスなど、過酷な条件下でも卓越した防錆性能を発揮。 乾燥時間が短く作業効率が向上。

ベアリング入なので、重い引戸などに最適です。

タイヤ、バンパー、ドア内張り、ダッシュボードなどのツヤ出し剤です。 いやな臭いが残らない無臭タイプ。

これ1台で、ドアステップ・シートベルトカッター、タイヤストッパー、脱出ハンマーの1台4役の機能を持っています。サイズもとてもコンパクトなので、収納場所にも困りません。※スライドドアのフックなど、一部フィットしない形状のドアロックストライカーには使用できません。

超強力洗浄!!愛車の汚れにこれ1本!。自動車の車内外の殆どの箇所で使用可能。カーペット、ビニール、エンジン、タイヤ、ホイール、フェンダー、ドア枠など頑固な汚れを除去します。タバコのヤニも落とせます。

超強力洗浄!!愛車の汚れにこれ1本!。自動車の車内外の殆どの箇所で使用可能。カーペット、ビニール、エンジン、タイヤ、ホイール、フェンダー、ドア枠など頑固な汚れを除去します。タバコのヤニも落とせます。

小型軽量の手のひらサイズのため、楽に作業できます。 バランス良く動き、重みを感じないため疲れません。 特にタイヤハウス、ピラー、ドアを開いたステップやステップ下まわり、バンパー新品パーツの足付けなどの研磨に威力を発揮します。

親水性であるため油性(撥水性)に比べて汚れが付着しにくく、又付着しても洗浄が容易となります。鈑金対応型。保護・艶出し剤として優れた効果を発揮します。一回のスプレーで効果は長時間持続しますから、きわめて経済的。ベトツキがなくシットリした感じに仕上ります。

・騒音対策に必要な3大要素である『制振・遮音・吸音』のすべてを高次元で融合させたハイグレードタイプの総合静粛材です。・クルマなどの過酷な環境に対応し、これまでの制振材の弱点であった温度変化による性能低下の問題をクリア。安定して発揮されるクラス最高の制振性と、騒音の侵入を3分の1以下(周波数により最大16分の1)に抑える遮音性能。二つの機能を合わせ持つ高機能制振層に、吸音性能を限界まで高めた特殊加工吸音スポンジをプラスしたハイブリッド2層構造。・鋼板の共振を抑えることにより車内の騒音をおさえ、同時に高い遮音性が車の静粛性を高めます。本来逆の作用となる透過音と吸音の効果をそれぞれに受け持たせた二層構造としたことで車外から入ってくる騒音と車内での騒音を効果的に消し去る効果を持たせています。・断熱材として一般的なグラスウールと同等以上の断熱性能も持ち合わせています。外気温35℃、直射日光を受けたルーフの温度が70℃という過酷な条件において、V-1を貼り付けた室内側は外気温プラス3℃の38℃と抜群の断熱性です。・主な施工場所はルーフなどになります。ドアパネル、タイヤハウスなどには5cm×5cmブロックになったフェリソニ V-1 Blockをお勧めします。

坂道での駐車時やジャッキアップの際に、車輌が動かないようタイヤへ設置する輪止めです。輪止めとしてだけでなく、ドアストッパーとしても使用出来ます。軽自動車～普通自動車まで対応します。

親水性であるため油性(撥水性)に比べて汚れが付着しにくく、又付着しても洗浄が容易となります。 鈑金対応型。保護・艶出し剤として優れた効果を発揮します。 一回のスプレーで効果は長時間持続しますから、きわめて経済的。 ベトツキがなくシットリした感じに仕上がります。

タイヤを付けたままでフェンダー固定。 ピラー等のインナーを固定してドアを締めて隙間合わせが可能

タイヤを付けたままでフェンダー固定。 ピラー等のインナーを固定してドアを締めて隙間合わせが可能

自動車のドア・バックドア・クォータパネルなどの内張りのクリップ外しに最適、耐久性のある金属ブレード仕様、周りに傷をつけないチューブ付き、ハンドルをしっかりと握れるエラストマー樹脂を使用、耐薬品、耐油ハンドル、自動車のドア・バックドア・クォータパネルなどの内張りのクリップ、内外装のクリップ、タイヤハウス、アンダーカバーのグロメット、装飾パーツの外しに

コンパウンド除去剤(ノンシリコン) 焼き付いたコンパウンドやPP 素材の溝に入ったコンパウンドを除去します。 タイヤに付いた水研ぎ汚れも簡単に除去できます。

・オーディオテクニカ アクワイエのバイブレーションコントローラーです。。・制振材には新素材「ヴァージンブチルゴム」を採用。使い勝手の良い比重1.8を採用することで施工性の良さと高い制振効果を両立。 一般的なブチルゴムと比較して、粘りが少なく、作業時に手が汚れることが少なく、はさみでのカットも簡単に行えます。そのため、専門工具などは必要ありません。。・高温・低温下でも性能を発揮し、季節による制振特性のばらつきを最小限に維持します。。・ポイントチューニング用：ドアモジュールパネル1枚に対して本製品15～20個。車一台のスペアタイヤハウスに対して本製品20～30個。

屋内用歩行車では業界最小幅のスリム設計で、狭い通路でも前腕支持をしたままで移動できます。食事などを運ぶトレイや滑りにくい後輪タイヤなど、屋内用歩行車として大活躍します。 馬蹄型前腕支持しながら歩行可能2way仕様でワンタッチでハンドル型に ネット袋付き洗濯物を運ぶ際に大活躍のネット袋付き 特殊タイヤ後輪は滑りやすいフローリングでもピタッと止まるポリウレタンタイヤスリムなのに馬蹄型で使える屋内専用歩行車→屋内でも肘を置いて安心・安全な歩行が可能・グリップ型、馬蹄型、どちらでも駐車ストッパー、ハンドブレーキ操作可能で使いやすい!・トレイ付きでちょっとしたお食事が運べる!・ポリウレタン製の滑りにくい後輪タイヤでフローリングや畳で滑って転倒する恐れを軽減!透明なのでタイヤ跡も残らない!・狭い廊下やドアをラクに通れる車幅475mm!従来のEVAタイヤの2.8倍以上のグリップ力(メーカー調べ)トレイ最大積載荷重：2kgカゴ最大積載荷重：3kg

対象車種:スマイル。バックドア開閉時の荷崩れ防止に。※ラゲッジボックス、他のラゲッジマット、リヤゲートネット、スペアタイヤ固定キット、スペアタイヤセットと同時装着はできません。※アンブレラホルダーは、ラゲッジフロアに取り付ける場合は同時装着はできません

シフトレバーをリバース(R)レンジに入れると、助手席側ドアミラーの角度が自動で下がり後輪付近を映します。見えにくい車止めや白線、縁石などが確認できてバック駐車や縦列駐車をアシストしてくれます。バック駐車のコツや車両の感覚がつかめない方にもおすすめです。補正機能付きでミラーのズレを最小限に抑えてくれます。バックカメラとサイドミラーの両方で確認ができるので安全確認にもなります。シフトチェンジ連動だから手間いらず。ギアシフトをリバ-ス(R)レンジにすると助手席側のドアミラ-鏡面が自動で下向き、リヤタイヤ付近を映すことができます。ミラ-の下降角度を調整することも可能です。リバ-スレンジを解除しても7秒間下向き状態を維持するので、バック後に切り返しで前進する時もリヤタイヤ付近を確認できます。サイドブレ-キを掛けると7秒以内であってもすぐに元の角度に復帰します。モニター画面より目視できるミラーが安心。駐車場の枠線や路肩の縁石が見えるだけでなく、サイドウインドウ越しにミラーを見ることで近づく人の気配や周りの状況を感じることができます。カメラのモニター画面だけでは察知することができないアナログ的な情報が、ドライバーに安心と余裕をもたらします。完全カプラーオンで取り付けがスピーディー。全ての配線をカプラーオンで取り付けすることができるので、間違うことなくスピーディーにお取り付けいただけます。また、調整操作も車両ミラースイッチを使って行うので車両の配線を傷付けたり穴開け加工などをする必要が一切ありません。補正機能付きでミラーのズレを最小限に。ミラー角度の上下動は、各動作時間を調整することによって復帰します。そのため、機械的負荷や気温などの環境変化によって復帰位置に誤差が生じますが、その誤差を車両に合わせて0.02秒単位で微調整、メモリーすることでミラー角度のズレを最小限に抑えます。