「プラグ ドレン抜き」の検索結果

ハンドル操作で開閉が簡単に作業する事が出来ます。

欧州車のオイルパンや足回りのボルト等にも使用されている形状です。

最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様なエンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。

ボールバルブと継手の一体化コンパクトな形状です。アングル型です。特有のカラー感覚とデザインは機器の機能と美観を高めます。

12.7sq.の採用により、大きなトルクで締付けられているドレンプラグに対応できます。本体に六角形状を設けていますので24mmのめがねレンチ等の使用が可能です。

赤いハンドルとクロームメッキボディーが美しく、開閉がスムーズな小型のボールバルブです。

12.7sq.の採用により、大きなトルクで締付けられているドレンプラグに対応できます。本体に六角形状を設けていますので24mmのめがねレンチ等の使用が可能です。

配管中のドレンの除去に最適です。コンプレッサー等のドレンの除去に最適です。

灯油タンクなどのドレン抜きに使用します。

オイル交換ワンタッチ。オイルは下から抜くのが一番! 一滴残らず抜くことができます。また、金属粉を残さず、短時間にオイルの交換ができます。オイルを一滴もこぼさないので、手、服を汚さず環境にやさしいオイル交換ができます。

接続の省力化。ボールバルブと継手を一体化。流体抵抗極少。流体がほとんどストレートに通過するので、圧力損失及び流速流量等の損失は極少です。優れた機能美。鮮やかな赤いハンドルとクロームメッキの白いボディーが調和して、機器の機能と美観を高めます。開閉がスムーズで確実。トルクは軽く、ハンドルを90度廻すだけで、確実に開閉できます。ハンドル位置自由自在。使用する個所により、ハンドルの操作位置を自由に変更することができます。

羽根部にハイブリッドナノコーティング・プラス採用。 省電力設計の高効率モーター採用。 3芯ビニルキャブタイヤコード(有効長約1m)(プラグなし)。 高密閉風圧式シャッター搭載(排気側)。 ドレン抜きエルボ付(呼び径13用〈外径18mm〉の塩ビパイプおよびビニルホース〈内径16mm〉接続可能)。 テーピングが容易な段付構造のダクト接続口採用(フレキダクト接続時)。 塩ビ管接続時のダクト方向微調整可能(全方向7°)。

羽根部にハイブリッドナノコーティング・プラス採用 高効率羽根「デルタシロッコファンβ」採用 1～3部屋同時換気 高密閉風圧式シャッター搭載(排気・吸込とも) ドレン抜きエルボ付(呼び径13用〈外径18mm〉の塩ビパイプおよびビニルホース〈内径16mm〉接続可能) テーピングが容易な段付構造のダクト接続口採用(フレキダクト接続時) 塩ビ管接続時のダクト方向微調整可能(全方向7°) 3芯ビニルキャブタイヤコード(有効長約3m)(プラグなし)

大規模現場や複数人のアウトドアなどに最適な「大容量サイズ」 ドアが途中からゆっくり閉まることで、手をはさむ心配を軽減 インナートレー付(500mLペットボトル約8本/350mL缶約12本収納可能) ドレンコック付で庫内掃除後に水抜き可能 90°固定キャリーハンドルで運搬しやすい角度で固定可能 USB機器充電可能/瓶飲料の栓抜き付/大型キャスターで砂利道もスムーズ移動

モータ一体形のため運転中、始動停止による心狂いの心配がなく心出しの必要がありません。 軸封部にメカニカルシールを使用していますので保守が容易です。 吸吐配管をそのままでポンプの分解・組立ができます。小形軽量でパイプラインに組込めるので据付面積を取りません。 コンピュータ解析により理想的な水の流れを追求し、独自の形状を持つ羽根車により高効率化を図っております。 ブロンズ製羽根車とステンレス製軸の採用により耐食性を高めております。

B.P.O.(バックプルアウト)構造により、吸吐配管はそのままでポンプの分解、組立が可能です。 十分な容量の密封形玉軸受を備えており給油が不要です。 電動機一体形のため、運転中、始動停止による心狂いの心配がなく、心出しの必要がありません。 軸封部にメカニカルシールを使用していますので保守が容易です。 2極電動機採用により小形軽量で、しかも4極なみの低騒音です。 コンピュータ解析により理想的な水の流れを追及し、独自の形状を持つ羽根車とケーシングにより高効率化を図っております。 ブロンズ製羽根車とステンレス製主軸の採用により耐食性を高めております。