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穴部をピンで固定し、デンデンボルトのネジ部がスイングする状態で使用します。

三価クロム処理なので人体・自然にもやさしい。また耐食性も向上。リング状の頭がロープ、鎖、ワイヤー等を通して使用するのに便利です。

リング状の頭がロープ、鎖、ワイヤー等を通して使用するのに便利です。

ボールとレースまたはボディの間に自己潤滑性のある樹脂を射出成形して製造します。これは、テフロンタイプと異なりライナーを布状に織り込んだり接着したりという行程が不要で量産性にすぐれ比較的低コストで製造が可能です。無給油で使用でき、メンテナンスフリーであるうえ、耐摩耗特性も良好で、動荷重に対しては、一般メタルタイプに比べて耐久性があります。特に一方向荷重の微動運動に対しては良好な特性を示します。

車のブレーキラインやフレアナット・ボルトに最適です。

首角度は70度です。 構造用トルシア型高力ボルト(シャーボルト)の締付けに最適です。 スライド穴付きタイプです。 ニッケルクロムメッキ仕上げです。 紛失防止用ネームシールスペース付です。

ステンレス製で、耐蝕性、耐熱性に優れています。

曲がりシノタイプなので、狭い鉄骨でもナットの締め付け・穴あわせ作業がラクラク。トルシア形高力ボルト専用設計(首角度66°)で、隣のボルトに当たらずに作業ができる。使うほどに愛着の沸く職人こだわりの逸品。美しい仕上がりの手仕上げ総磨き。安全コード取付穴あり。日本製。

曲がりシノタイプなので、狭い鉄骨でもナットの締め付け・穴あわせ作業がラクラク。トルシア形高力ボルト専用設計(首角度67°)で、隣のボルトに当たらずに作業ができる。使うほどに愛着の沸く職人こだわりの逸品。美しい仕上がりの手仕上げ総磨き。安全コード取付穴あり。日本製。

曲がりシノタイプなので、狭い鉄骨でもナットの締め付け・穴あわせ作業がラクラク。トルシア形高力ボルト専用設計(首角度65°)で、隣のボルトに当たらずに作業ができる。使うほどに愛着の沸く職人こだわりの逸品。美しい仕上がりの手仕上げ総磨き。安全コード取付穴あり。日本製。

首角度は65度です。トルシア形高力ボルトの締め付け、鉄骨の穴合わせに最適です。全長が長いので、力をかけやすくなっています。

ウォームをまわして口の開閉を調整することで、スパナやメガネレンチなどと違って、様々なサイズのボルト、ナットをまわすことができます。 目盛付のため、作業前にボルトやナットの大きさに合わせることもできます。

柄部の曲がり角度が45°になっていますので、周辺の障害物を避けて作業ができます。 めがね部がリング状になっていますので、ボルト・ナットから外れにくく周囲均等に荷重を受けるため、強力で確実に締め付けることができます。 めがね部は12角のためボルト・ナットにはめ合わせやすく、比較的狭い場所でも作業が容易です。

吊ピースとして、便利な商品です

この工具を使用すれば先端の強力磁石により高温のドレンボルトを直接手を触れずに取り外す事が可能なので、自動車のオイル交換の際にドレンボルトを開けると熱く汚いオイルを浴びてしまったり、道具や床を汚してしまうというような事が無くなります。 ドレンボルトをメガネレンチ等の工具である程度緩めた後、先端のマグネットプレートをピタリとくっつけて回すだけで簡単に作業が行えます。また軸がフレキシブルなので横からの作業などの可能で大変便利です。

全長が長いので小さな力で締め付け・緩め作業ができます。 めがね部は12角なので、ボルト・ナットに対し、容易にはめ合わせができます。

トルシアボルト用として高さと角度(70°)を重視した設計です。 防錆効果の高いメッキによる美しい外観。 落下防止ケーブルの取付に困らないように取付穴を2ヶ所用意しています。

切り替えレバーにより容易に正逆の切り替えが可能です。ラチェットめがね側は13°オフセットです。レバーはヘッドの厚みから突き出していないため邪魔にならず誤作動もおきません。12角部のCリングによりスタッドボルトなどのナットの締付時もナットから抜けてしまわず固定可能です。グッドデザイン賞受賞品です。薄型のラチェットヘッドには72枚ギアを装備しているため少ない送り角5度を実現しました。手になじみやすい柔らかい曲線デザインです。

高い硬度と耐摩耗性に優れたクロムバナジウム銅素材のモンキーレンチです。 口の開閉を調整することで、スパナやメガネレンチなどと違って、様々なサイズのボルト、ナットをまわすことができます。 目盛付のため、作業前にボルトやナットの大きさに合わせることもできます。

大きなトルクがかけやすい超ロングストレートタイプ。狭く奥まった個所での作業も容易です。めがね部は片面オフセット形状で、平らな面や座ぐりが周りにあるボルト・ナットにも使用できます。口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しました。16×18mmは2003年以降の日産車の足回り、エンジン補機、外装等に使われているボルト・ナットに対応します。

超軽量で耐食性に優れるチタン合金製シノ付めがねレンチ。；トルシアボルト用として高さと角度(70°)を重視した設計。；落下防止ケーブルの取付けに困らないように、取付け穴を2ケ所用意。

トルシアボルト用として高さと角度(70°)を重視した設計。、落下防止ケーブルの取付け穴を2ヵ所設置。、外観品質と防錆力の向上を図った無電解めっき仕様。

トルシアボルト用として高さと角度(70°)を重視した設計です。 防錆効果の高いメッキによる美しい外観。 落下防止ケーブルの取付に困らないように取付穴を2ヶ所用意しています。

めがね側口径部は応力の集中を防ぐことでボルト・ナットのエッジを傷めにくくし、より確実な締め付け・緩め作業が行えるパワーフィット形状を採用しています。(5mm以下除く)。スパナ側ヘッド部は幅を極力小さく、力の加わる部分にボリュームを持たせ、従来のやり形を進化させたKTC独自の新やり形ヘッドです。柄は中央にくぼみをもたせ、しなりに強く軽量化も図れる断面形状です。