「圧縮比測定器」の検索結果

ガソリンエンジンのシリンダーコンプレッションを手軽に測定できます。 2種類のアルミ製チューブ(ストレート、湾曲タイプ)が付属し、さまざまなエンジンの測定ができます。 標準的なシリンダーに対応したアダプタが各種付属しています。 ゴムホースにセルフロック機構を搭載。アダプタをシリンダー内に置き忘れる心配がありません。

アジャストナットを回すことによりテスター先端の14mmゴムを膨張させて密着固定させるため1人で測定できます。(14mmスパークプラグの場合のみ)

多種のアダプターでトラックから船舶まで。

ホースアダプターによるスパークプラグ穴へのねじ込み固定式のため、1人での測定が可能です。また、ねじ込みは手締めのみで工具不要の上、テスター本体との脱着はカプラ式で素早く簡単にセットできます。 ホースアダプターの全長が400mmと長く、DOHCなどのスパークプラグが奥まっている場合でも容易にセットできます。 3種類(10mm、12mm、14mm)のホースアダプターが付属しているため、2輪車から4輪車までのほとんどのレシプロエンジンに使用できます。

ディーゼルエンジンに適合する付属アダプターを接続してコンプレッションの測定を行います。

プラグ線の先でスパークテストが行えます。 スパークプラグを抜かずにイグニッションスパークをチェックします。

コック部分はPMP製でフッ素樹脂製のプラグが付いています。

プラグに装着することにより、スパークの状態をリアルタイムに目視確認が可能。

スパークプラグとプラグコードの間に取り付けて点火系統の点検に使用します。

簡単操作で手軽に高精度測定。標準付属のアタッチメントで引張、圧縮に対応。ピークホールド機能付き。ワンボタンで表示方向の切り換え

バルブスプリング又はバルブステムシールを外した際、燃焼室にバルブが落ちない様スパークプラグ穴からエアー圧をかけるときに使います。

引張・圧縮の両方向に使用可能なデジタルフォースゲージです。