「大型 シリンジ」の検索結果

オイル残量が見えるメモリ付き!! ギアオイル・エンジンオイル・LLC等の抜き取り、注入用。

滅菌包装です。 動物への餌やり、投薬に使用できます。 ※人体への注射等の医療用では使用できません。

樹脂製で軽量タイプのブレーキフルード用オイルシリンジです。 エア抜き・注入兼用の商品になります。

どのシリンジも同じバランスで使えるよう、容量に比例した自然なプロポーションに設定。 残液量の少ない形状を実現。 使用状況に応じ2通りの開け方が選択できるピールカット包装を採用(1mL品を除く)。 1mL品は、完全密封式のイージーカット包装入り。

ブレーキエア抜き作業の必需品、フルード吸入器です。

ゴムを一切使用していないオールプラスチック製のシリンジですのでゴム由来の溶出を気にすることなく使用できます。

樹脂製で小型軽量のオイルシリンジです。半透明で内容量が確認できます。

ブレーキホースのエア抜き作業をサポートします。 付属チューブ長15cmのセットは、キャリパーからオイルを注入するエア抜き方法に対応。 付属チューブ長1mのセットは、マスターからオイルを注入しキャリパー側でオイルとエアを抜く作業方法に対応します。 また、ポンプサイズは30mlと100mlの二種類をラインナップ。作業内容に合わせてお選びください。

エンジンオイルやATFなどの低粘度のオイルの吸入や注入が出来るハンドポンプです。後部のレバーを引くことでオイルを吸い上げ、レバーを押す事でオイルを押し出し注入出来ます。

ピストンでシリンダーをすり上げるシリアルナンバータイプですので気密性に優れています。 扱いやすいセンターチップと、コネクター・針基が脱落しにくいロックチップタイプです。 見やすい青色目盛です。

大型のタッチパネルを備えたマイクロシリンジポンプです。 ディスプレイに作動中の全ての情報が表示されます。 振動の影響を受けず、安定した流動を行えます。 縦置きでも使用でき、その際にはディスプレイも自動で回転します。 複数のプログラムを同時に開くことができます。また、プログラム進行はファイルに保存されるため、後からアクセスすることができます。

オールプラスチックの一体成型プランジャーなので、チップとプランジャーの脱離の危険性がありません。 脱着が簡易なスリップオン方式なので、ニードルやアダプターを頻繁に取り替える用途に便利です。

大型のカラータッチディスプレイにより各種の設定が可能。。高性能のステッピングモータをマイクロプロセッサーによりコントロール。。金属製で剛性の高いボディが運転時の振動を最小限に抑え、ねじ込み式のシリンジクランプでしっかりとシリンジを固定することにより、流量安定性や再現性が従来品に比べ格段に向上。。100シリーズの駆動力(水平方向)は13.6kg、200シリーズは34kgと余裕を持ったパワーレンジ。微量用シリンジのプランジャーを保護する為に、駆動力を小さく設定して運転することも可能。。USBポートを標準装備しており、パソコン制御による運転も簡単。

農薬の希釈に便利

使いやすいシリンジ(注射筒)です。残液量が少なくても快適に使用できます。EOG滅菌済み、個包装で衛生的です。

世界的ブランド アメリカ IGLOO社製のクーラーボックス。本体・蓋に詰められている厚いウレタンで保冷力も抜群。 アウトドアの使用に特化しUV加工を施したマリンウルトラシリーズ。フロントロックにヒンジ機能がつくハイブリッドラッチを搭載。排水に便利なドレンコック付き。

世界的ブランド アメリカ IGLOO社製のクーラーボックス。全面にウレタンフォームが万遍なく注入された本格クーラーボックス。アウトドアの使用に特化しUV加工を施したマリンウルトラシリーズ。パーツは耐久性の高いフロントラッチとヒンジ。滑りを極力防ぐコンフォートグリップを使用しビスは耐久性の高いステンレススチール製を使用。蓋上部には釣った魚を測るためのフィッシュルーラーを搭載。

ロックナットでプランジャを確実に固定して、シリンダの負荷を長時間安全に保持可能です。ハードコーティング処理により摩擦や腐食に耐性があります。安全ロックナットで機械式荷重保持が可能です。偏心荷重に強いウエアリング付きです。

ディスペンサー専用のバレルとして、肉厚の耐圧設計により安全性に優れています。内部のテーパー角により流動性が向上し低粘度材料はもちろん、高粘度材料についても目詰まりすることなく吐出できます。半透明で外側から材料の確認ができます。

ブレーキフルードの交換する際にキャリパーからオイルを注入するエア抜き作業に使用します。

TSI-1は自転車用チューブレスタイヤのシーラントの注入・除去が可能です。 リムからビードを外すことなく、バルブステムからチューブレスタイヤに正確な量のシーラントを注入することができ、チューブレスタイヤのセットアップと取り外しの煩雑さを解消します。 目盛付の大型シリンジ先端のフレキシブルチューブによってバルブコアを外したフレンチ、アメリカンバルブより直接シーラントを正確に注入することができます。

サイズオリジナル設計のサイドフロー型CPUクーラーのデュアルファンモデルです。 従来160mmクラスが一般的であった120mmサイドフロークーラーの全高を154.5mmと低くすることにより、取り扱い易さとPCケースとの互換性が向上しました。 奥行き80mmの表面積重視の大型フィン設計で、6本のヒートパイプが熱を余すことなくフィンに伝導させます。 放熱フィンとファンマウントの位置をやや後方に配置することにより、ファンとメモリの物理的干渉を回避しました。 ベースプレートの位置も本体中心からオフセットすることにより、GPUとの物理干渉の可能性を低減します。 Intel最新ソケット LGA1700、AMD最新ソケット AM5「RYZEN」にも対応します。 ヒートシンクの剛性と熱伝導率を高める0.4mm厚フィンを採用しました。 厚みのある銅製受熱ベースプレートにより、CPUの発熱を確実に吸い上げます。 2枚の形状の異なるフィンの組み合わせにより、ファンの風を効率良く吸い込むフィン設計で、PCケース内にハイエアフローを生み出します。 ヒートパイプには酸化を防止し、高級感溢れるニッケルメッキ処理を施しました。 シリンジ(注射器型)容器入り「Thermal Elixir 3 1g」とヘラが付属します。 クーラー搭載用に特化した静圧重視の新設計フレームにより、パフォーマンスが向上しました。 防振ラバーがファンの振動を吸収するため、防振性にも優れています。 デュアルファン用Y字ケーブルが1本付属でPWMファンの2分岐が可能です。 ヒートシンクのベース部分にメタルバーを渡す「スプリングスクリュー+ブリッジ方式(H.P.M.S)」のリテンションシステムを採用しました。 バックプレートは金属製にバージョンアップしました。 低回転～高回転まで、どの回転数にも最適な冷却性能を発揮するヒートシンク設計で、極静音モードからハイレベルなオーバークロックまでサポートします。 RoHS対応の環境配慮型プロダクトです。

大型ボルトを「1/100の小さなトルク」で締め付けができるナットです。動力源は不要です、電気もエアーも使わずトルクレンチだけで締め付けができます。ボルト径M56の場合、標準締付トルク約8600Nm必要のところテンションナットなら必要トルクがたった80Nmで締め付けが可能です。特許構造の斜面ディスクによって緩まろうとする逆回転方向へ力が働くほど、より高い軸力で締まる構造の緩まないナットです。激しい振動のある機械でボルト緩みにお困りの場合にも解決できるナットです。

高粘度指数の基油をもちいた中・大型ディーゼルエンジン用高アルカリ価シリンダ油で、重質重油を燃焼するエンジンのシリンダライナの摩耗を防ぎ、あわせてシリンダとピストンを清浄に保つ添加剤が配合されています。 この他、シェル デロマ オイル は、酸化安定性に特別な配慮が払われていますので、シリンダドレンのクランクケースへの混入が避けられないトランクピストン機関に特に適しています。 なお、シェル デロマ オイル は、SAE40 の粘度を持っています。

優れた清浄分散性を有しており、大型船のシステムあぶらから小型高速漁船に至るまで幅広くご使用いただけます。 一般HDタイプ油に比較し、良好な水分離性を有しております。 燃焼生成酸の中和能力が大きいため、有機酸の生成によって起こる腐食摩耗からエンジンを守ります。 優秀な基油に厳選された酸化防止剤が添加されていますので、油の酸化をおさえ、スラッジ生成が少なく、かつピストンクーリングを油で実施する場合にはクラウン内面のカーボン生成を最小にします。 アワ立ちが少なく油膜切れを防止します。

コスモディーゼルCFは、スラッジを油中に細かく分散浮遊させ、エンジン内部をいつも清浄に保ちます。 硫黄分の多い燃料を使用しますと、硫黄分が燃焼して腐食性の強い酸性物質を生成します。これらが、軸受、ピストンリング、シリンダーライナーなどを腐食・摩耗させます。 コスモディーゼルCFは、酸中和性能が優れていますので、エンジンを腐食・摩耗から守ります。 精製度の高いベースオイルに優れた摩耗防止剤が配合されておりますので、タイミングギヤ-、タペット、カムシャフトなど油膜の形成が困難な部分においても、強い油膜を形成し、エンジン各部の摩耗を防止します。

真鍮製のオーソドックスなタイプの南京錠です。

エンジン清浄性に優れています コスモディーゼルCFは、スラッジを油中に細かく分散浮遊させ、エンジン内部をいつも清浄に保ちます。 酸中和性が優れています 硫黄分の多い燃料を使用しますと、硫黄分が燃焼して腐食性の強い酸性物質を生成します。これらが、軸 受、ピストンリング、シリンダーライナーなどを腐食・摩耗させます。 コスモディーゼルCFは、酸中和性能が優れていますので、エンジンを腐食・摩耗から守ります。 摩耗防止に優れています 精製度の高いベースオイルに優れた摩耗防止剤が配合されておりますので、タイミングギヤ-、タペット、カ ムシャフトなど油膜の形成が困難な部分においても、強い油膜を形成し、エンジン各部の摩耗を防止します。

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：106-4277。S&Sスーパーストックハイパフォーマンスシリンダーヘッドは、純正クランクケースを持つ1999-2005年エンジン用に設計されています。純正排気量のエンジンに適合しますが、110Ciまでのやや大きいストロークまたはビッグボアエンジンに最適です。79ccの燃焼室は、純正よりもやや高い圧縮比となりますが、ハイパフォーマンスカムと相性抜群です。S&Sコンプレッションリリース用に機械加工されています。1.940インチの大型吸気バルブと1.575インチの排気バルブは、低中速域の良好なレスポンスのためのポートベロシティを維持しながら、少し大きめのエンジンがその能力を最大限に発揮できるよう十分な空気を供給します。S&Sハイパフォーマンスバルブスプリングは、最大0.65インチリフトまでのカムシャフトの取り付けが可能です。純正ロッカーボックス、エキゾースト、インテークマニホールドと互換性があります。タイプ：スーパーストック。色[カラー]：シルバー。仕上げ(表面処理)：パウダーコート。付属品：フロント&リアシリンダーヘッドアッセンブリー、ロッカーボックスガスケット、カッパーヘッドガスケット、エキゾーストガスケット、ハードウェア、説明書

メーカー名：エスアンドエスサイクル。メーカー品番：106-3255。S&Sスーパーストックハイパフォーマンスシリンダーヘッドは、純正クランクケースを持つ2006-16年エンジン用に設計されています。純正排気量のエンジンに適合しますが、110Ciまでのやや大きいストロークまたはビッグボアエンジンに最適です。89ccの燃焼室は、純正よりもやや高い圧縮比となりますが、純正よりも大きなエンジンでは管理可能な圧縮比です。このため、ツーリングモデルやその他重量モデルにも適しています。2.000インチの大型吸気バルブと1.605インチの排気バルブは、低中速域の良好なレスポンスのためのポートベロシティを維持しながら、少し大きめのエンジンがその能力を最大限に発揮できるよう十分な空気を供給します。吸気ポートは、純正ヘッドが182CFMであるのに対し、264CFMの流量を確保。S&Sハイパフォーマンスバルブスプリングは、最大0.65インチリフトまでのカムシャフトの取り付けが可能です。純正ロッカーボックス、エキゾースト、インテークマニホールドと互換性があります。タイプ：スーパーストック。色[カラー]：シルバー。材質[素材]：アルミ合金。仕上げ(表面処理)：パウダーコート。付属品：シリンダーx2、ガスケット、ハードウェア類