「硬化剤 ロック」の検索結果

構造用接着剤としての強靭な強度を持っています。 短時間で高強度に達するため、生産スピードの向上が可能です。 硬化に加熱を要せず、常温硬化で高い耐熱性能を発揮します。 引火性のある溶剤を含んでいません。 二液の計量がラフでも安定した接着性能を発揮します。 0℃からでも硬化します。 多少の油面でも接着強度が発現します。 常温(5℃～25℃)で長期保管が可能です。 従来のアクリル接着剤のような悪臭がありません。 金属とCFRP等、異なる材料の接合が可能です。

鉄、アルミ、ステンレス、FRP等の接着性に優れた2液主剤・変性アクリレート系の構造用接着剤です。常温で硬化し、作業性がよく、耐衝撃性、剥離強度にすぐれており、同時にシール効果の確保も可能です。接着工法への切り換えによって、従来の溶接工法に比べ、歪み取りなどの仕上げ工程の短縮や、コストの削減が可能です。

弾性マスチック型建築ボード用接着剤です。 弾性型で耐衝撃、耐剥離性に優れます。 部材の熱や、乾燥による膨張、収縮を緩和します。 低温硬化性がよく、冬季でも吐出性に優れます。 無溶剤・住宅環境対策品です。 両面テープ(ボードテープ310)との組み合わせで使用することで、 下地に不陸がある場合、また仮押さえが必要な場合でも施工可能です(HS工法)。

弾性マスチック型建築ボード用接着剤です。 硬化時間が早い、速硬化タイプです。 弾性型で耐衝撃、耐剥離性に優れます。 部材の熱や、乾燥による膨張、収縮を緩和します。 低温硬化性がよく、冬季でも吐出性に優れます。 無溶剤・住宅環境対策品です。 両面テープ(ボードテープ310)との組み合わせで使用することで、 下地に不陸がある場合、また仮押さえが必要な場合でも施工可能です(HS工法)。

内装ボード、キッチンパネル用接着剤です。 速乾タイプで作業性に優れます。 広範な被着材への接着性に優れています。 ゴム状弾性型で振動・衝撃に強く剥がれにくいです。 マスチック形で垂れが少ない。 一液・常温硬化タイプで使いやすい。 無溶剤なので安心でにおいが少ない。 両面テープ(ボードテープ310)との組み合わせで使用することで、 下地に不陸がある場合、また仮押さえが必要な場合でも施工可能です(HS工法)。

低強度タイプ。M12以下のロックとシールに適します。耐振動・耐衝撃性良好で取外しも容易に行えます。チキソ性を有するため、使用部位への塗布後、液たれを低減します。

2液混合型 高接着性 5分硬化開始 高強度 充てん性 耐久性 ペースト状

構造用接着剤としての強靭な強度を持っています。 短時間で高強度に達するため、生産スピードの向上が可能です。 硬化に加熱を要せず、常温硬化で高い耐熱性能を発揮します。 引火性のある溶剤を含んでいません。 二液の計量がラフでも安定した接着性能を発揮します。 0℃からでも硬化します。 多少の油面でも接着強度が発現します。 常温(5℃～25℃)で長期保管が可能です。 従来のアクリル接着剤のような悪臭がありません。 金属とCFRP等、異なる材料の接合が可能です。

強い下地向きの油性専用強力落書き落としです。コンクリート・ブロック・硬化剤入りの焼付塗膜の落書き落としに最適です。強力油性専用タイプ。

5分硬化型の高粘度エポキシ系接着剤です。 垂直面でもタレにくく、充てん性に優れています。 5分(20℃)で硬化がはじまる速硬化タイプです。 すき間のある凹凸面へのタイルの接着や、石材の割れ補修、穴うめ補修などに便利です。

大変塗りやすく、ソフトなツヤに仕上がり、耐久性に優れた屋内外兼用の水性シリコンアクリル樹脂塗料。 特殊フッ素樹脂、反応硬化型シリコン変性アクリル樹脂、紫外線劣化防止剤(HALS)の相乗効果により、汚れにくく、耐久性が格段にすぐれた高性能塗料です。 白系塗料には自動車用塗料にも使用されている高性能二酸化チタンを使用しています。 いやな臭いのしない無臭タイプで、1回塗りで仕上がります。 サビドメ剤、防カビ剤を配合していますので、サビやカビの発生を防ぎます。 厚塗りしてもタレにくく、たいへん塗りやすい塗料です。

安全性の高い低温タイプのホットメルト接着剤です。毒性・引火性のある有機溶剤を含みません。硬化時間が速く、作業時間が短縮できます。低温なので発泡スチロールにも使えます。必ずローメルト専用接着ガンHMG-LM1をご使用ください。RoHS指令適合品です。

PP、PEにも接着 強力多用途接着剤。プラスチック(PP・PE)も使える超多用途、耐水、耐熱、耐衝撃性に優れた超多用途な接着剤。水やUVに強い。ほとんどの材質の接着、補修に使用でき、数時間で実用強度に達し、約1日で硬化。住宅環境対応品JAIA F☆☆☆☆、4VOC基準適合

すぐに、強力に、長期間、クギを打つように接着。クギ代わりとしてはもちろん、使えない「場所」や「素材」にも利用できます。「つかむ力(初期接着力)」が非常に強いため、接着した位置をキープ。ヘンケル独自のFlextec技術を採用。耐水性・耐UV性・耐衝撃性・柔軟性に優れた高機能型のポリマー系接着剤で、各種製作活動やDIY、補修など屋内・屋外問わず幅広い用途にご活用いただけます。24時間で完全硬化。住宅環境対応品JAIA F☆☆☆☆、4VOC基準適合

エポキシ樹脂下地調整材及び接着剤。二液型ペースト状。粘度が高いためダレにくく、立ち上がり面でも最大5mmの厚膜が可能なため、充填作業性に優れている。骨材既調合タイプのヘラ、コテによる作業性に優れたエポキシ樹脂下地調整剤及び接着剤です。無溶剤タイプですので安全性に優れ、硬化後の収縮がほとんどありません。耐水性、耐衝撃性に優れております

RS Pro 合成樹脂接着紙シート： SRBP RS Pro では、さまざまな厚さの合成樹脂接着紙シート( SRBP )を用意しています。これらの合成樹脂シート(プラスチックラミネートともいいます)は、優れた機械的強度、低吸水性を備え、天候や化学物質に対する耐腐食性を実現します。この樹脂シートは、電気絶縁が必要な場合に最適で、丈夫で硬い非金属シートが必要な場合は低コストのオプションを提供します。 特長と利点 商業品質の紙ベースラミネートは、すばらしいものを GET することを意味します 低コストを維持しながら製品を提供します 低電圧設備、治具、固定具に最適 合成樹脂は非常に丈夫で Durable を作る 天候の変化や化学薬品に対する耐性に優れた素材 SRBP は絶縁体なので、完璧な交換を可能にします 電気絶縁が必要な金属シート用 最大動作温度は 90 C で、短時間では 120 C まで 密度は 1.35 g/cm 厚さは 0.8 mm です 仕様 BS2572 タイプ P1 BSEN60893 タイプ 3-4 PFCP202 用途 合成樹脂結合紙シートは、フェノール紙ラミネートシートとも呼ばれ、優れた絶縁特性により、ボビン、 Coil 巻型、絶縁スペーサ、スリーブなどの電気絶縁コンポーネントとして主に使用されています。一般的に、構造部品、端子ボード、取り付けプレート、バスバーサポート、ケーブルサポートなど、さまざまな用途に対応するさまざまな職場で使用されます。 積層プラスチックとは このタイプのプラスチックは、熱硬化性樹脂に含浸された補強材の層で構成された特殊なポリマーマトリックス複合材で、熱や圧力で接着及び硬化します。ラミネート加工プラスチックは、シート、チューブ、ロッドのさまざまな形状で、切断や機械加工が可能です。 RS Pro を選ぶ理由 RS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ている RS Pro 製品は、すべて厳しい業界標準に対して厳しくテストされています。これらの製品の品質に自信がある場合は、 RS Pro 承認ラベルのみが付与されます。これにより、自信を持って作業できるようになります。

RS Pro 合成樹脂接着紙シート、 SRBP RS Pro では、さまざまな厚さの合成樹脂接着紙シート( SRBP )を用意しています。これらの合成樹脂シート(プラスチックラミネートともいいます)は、優れた機械的強度、低吸水性を備え、天候や化学物質に対する耐腐食性を実現します。この樹脂シートは、電気絶縁が必要な場合に最適で、丈夫で硬い非金属シートが必要な場合は低コストのオプションを提供します。 特長と利点 商業品質の紙ベースラミネートは、すばらしいものを GET することを意味します 低コストを維持しながら製品を提供します 低電圧設備、治具、固定具に最適 合成樹脂は非常に丈夫で Durable を作る 天候の変化や化学薬品に対する耐性に優れた素材 SRBP は絶縁体なので、完璧な交換を可能にします 電気絶縁が必要な金属シート用 最大動作温度は 90 C で、短時間では 120 C まで 密度は 1.35 g/cm 厚さは 3.0 mm です 仕様 BS2572 タイプ P1 BSEN60893 タイプ 3-4 PFCP202 用途 合成樹脂結合紙シートは、フェノール紙ラミネートシートとも呼ばれ、優れた絶縁特性により、ボビン、 Coil 巻型、絶縁スペーサ、スリーブなどの電気絶縁コンポーネントとして主に使用されています。一般的に、構造部品、端子ボード、取り付けプレート、バスバーサポート、ケーブルサポートなど、さまざまな用途に対応するさまざまな職場で使用されます。 積層プラスチックとは このタイプのプラスチックは、熱硬化性樹脂に含浸された補強材の層で構成された特殊なポリマーマトリックス複合材で、熱や圧力で接着及び硬化します。ラミネート加工プラスチックは、シート、チューブ、ロッドのさまざまな形状で、切断や機械加工が可能です。 RS Pro を選ぶ理由 RS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ている RS Pro 製品は、すべて厳しい業界標準に対して厳しくテストされています。これらの製品の品質に自信がある場合は、 RS Pro 承認ラベルのみが付与されます。これにより、自信を持って作業できるようになります。

RS Pro 合成樹脂接着紙シート： SRBP RS Pro では、さまざまな厚さの合成樹脂接着紙シート( SRBP )を用意しています。これらの合成樹脂シート(プラスチックラミネートともいいます)は、優れた機械的強度、低吸水性を備え、天候や化学物質に対する耐腐食性を実現します。この樹脂シートは、電気絶縁が必要な場合に最適で、丈夫で硬い非金属シートが必要な場合は低コストのオプションを提供します。 特長と利点 商業品質の紙ベースラミネートは、すばらしいものを GET することを意味します 低コストを維持しながら製品を提供します 低電圧設備、治具、固定具に最適 合成樹脂は非常に丈夫で Durable を作る 天候の変化や化学薬品に対する耐性に優れた素材 SRBP は絶縁体なので、完璧な交換を可能にします 電気絶縁が必要な金属シート用 最大動作温度は 90 C で、短時間では 120 C まで 密度は 1.35 g/cm 厚さは 0.6 mm です 仕様 BS2572 タイプ P1 BSEN60893 タイプ 3-4 PFCP202 用途 合成樹脂結合紙シートは、フェノール紙ラミネートシートとも呼ばれ、優れた絶縁特性により、ボビン、 Coil 巻型、絶縁スペーサ、スリーブなどの電気絶縁コンポーネントとして主に使用されています。一般的に、構造部品、端子ボード、取り付けプレート、バスバーサポート、ケーブルサポートなど、さまざまな用途に対応するさまざまな職場で使用されます。 積層プラスチックとは このタイプのプラスチックは、熱硬化性樹脂に含浸された補強材の層で構成された特殊なポリマーマトリックス複合材で、熱や圧力で接着及び硬化します。ラミネート加工プラスチックは、シート、チューブ、ロッドのさまざまな形状で、切断や機械加工が可能です。 RS Pro を選ぶ理由 RS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ている RS Pro 製品は、すべて厳しい業界標準に対して厳しくテストされています。これらの製品の品質に自信がある場合は、 RS Pro 承認ラベルのみが付与されます。これにより、自信を持って作業できるようになります。

RS Pro 合成樹脂接着紙シート： SRBP RS Pro では、さまざまな厚さの合成樹脂接着紙シート( SRBP )を用意しています。これらの合成樹脂シート(プラスチックラミネートともいいます)は、優れた機械的強度、低吸水性を備え、天候や化学物質に対する耐腐食性を実現します。この樹脂シートは、電気絶縁が必要な場合に最適で、丈夫で硬い非金属シートが必要な場合は低コストのオプションを提供します。 特長と利点 商業品質の紙ベースラミネートは、すばらしいものを GET することを意味します 低コストを維持しながら製品を提供します 低電圧設備、治具、固定具に最適 合成樹脂は非常に丈夫で Durable を作る 天候の変化や化学薬品に対する耐性に優れた素材 SRBP は絶縁体なので、完璧な交換を可能にします 電気絶縁が必要な金属シート用 最大動作温度は 90 C で、短時間では 120 C まで 密度は 1.35 g/cm 厚さは 1.6mm です 仕様 BS2572 タイプ P1 BSEN60893 タイプ 3-4 PFCP202 用途 合成樹脂結合紙シートは、フェノール紙ラミネートシートとも呼ばれ、優れた絶縁特性により、ボビン、 Coil 巻型、絶縁スペーサ、スリーブなどの電気絶縁コンポーネントとして主に使用されています。一般的に、構造部品、端子ボード、取り付けプレート、バスバーサポート、ケーブルサポートなど、さまざまな用途に対応するさまざまな職場で使用されます。 積層プラスチックとは このタイプのプラスチックは、熱硬化性樹脂に含浸された補強材の層で構成された特殊なポリマーマトリックス複合材で、熱や圧力で接着及び硬化します。ラミネート加工プラスチックは、シート、チューブ、ロッドのさまざまな形状で、切断や機械加工が可能です。 RS Pro を選ぶ理由 RS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ている RS Pro 製品は、すべて厳しい業界標準に対して厳しくテストされています。これらの製品の品質に自信がある場合は、 RS Pro 承認ラベルのみが付与されます。これにより、自信を持って作業できるようになります。

小さな箇所の補修もラクラク対応。混ぜ合わせるだけで簡単にご使用できます。少量コンパクトで使い易く、無駄がありません。気中、湿潤面及び水中でも、接着硬化します。パテ状ですから、水中、垂直面でもタレません。パック方式なので、貯蔵性が良好です。耐水、耐薬品性、機械的強度に優れています。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。

GILDdesignとSTRIKERがタッグを組み、GPZ900Rのスイングアームを新設計。18インチ→17インチ化した場合の車高を確保し、適正なディメンションを確保しております。アクスルシャフト径Φ20のZRX(1100、1200R、DAEG)ホイール用の制作も可能で、GPZ900Rのネガであったリア周りの剛性不足を解消。リンク部分にノーマルスイングアームにはない、ニードルベアリング(ダストシール付き)を採用しており、スムーズな動きを実現し、リアの追従性をアップさせております。。GILDdesign×STRIKERコラボスイングアーム。スイングアームをしならせて旋回性を上げたい。パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなリを」をコンセプトに設計を行いました。トリプルスクエアが生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。近年のハイグリップタイヤを想定しテストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。STDのアクスル径Φ17から、ZRX系ホイールを使用したアクスル径Φ20用もラインナップ。18インチから17インチに変更した際の車高を確保し適正なディメンションを確保。7N01材アルミパイプ。メインパイプは7N01材と呼ばれるアルミ合金を使用。7N01材とは、航空機、新幹線やレーシングマシンに採用されている非常に高強度で、溶接性に優れた材料です。通常のアルミだと熱を入れると強度は落ちてしまいますが、この7N01材は溶接後に常温で置くと、本来の強度まで戻る特性(時効硬化)を持っています。チェーン引き 。ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現。純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。ピボット構造。全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。シリアルナンバー。ピボット前部にはギルドデザイン社管理のシリアルナンバーがNC切削マシニングにて切削されます。寸法チェック。各部分の寸法を専用治具に取り付け、細かく寸法を調べて溶接後の歪みを修正していきます。表面処理(バフ処理)。職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。OWチェーン引き。テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。豊富なオプション類。オプションは様々なカスタムのニーズにお応えできるように設定しています。・全長、アクスル幅、サス受け位置(前後)、トルクロッド位置、スタンドフック、表面処理など。