「自転車 軽量 チェーン」の検索結果

Ni-PTFEコーティングを施すことで防錆の向上と摩擦抵抗を極限に抑え、より静かで滑らかに動力を伝達する「SLA(Superior Lubricating Aid)」技術を採用。チタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、3500kmから4500kmのチェーンライフを達成。ピンをより硬くするためにクロームカーバイド塗装したDHAピンを採用し、さらに中空ピンにすることで従来のピンに比べ20%の軽量化。プレートをレーザーで肉抜き加工することにより耐久性を落とさず重量をカット。Shimano、Campagnolo、Sramのコンポーネントに対応。軽量ながら滑らかさと耐久性を併せ持った最高のスーパーライトチェーン

Ni-PTFEコーティングを施すことで防錆の向上と摩擦抵抗を極限に抑え、より静かで滑らかに動力を伝達する「SLA(Superior Lubricating Aid)」技術を採用。チタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、3500kmから4500kmのチェーンライフを達成。ピンをより硬くするためにクロームカーバイド塗装したDHAピンを採用し、さらに中空ピンにすることで従来のピンに比べ20%の軽量化。プレートをレーザーで肉抜き加工することにより耐久性を落とさず重量をカット。Shimano、Campagnolo、Sramのコンポーネントに対応。軽量ながら滑らかさと耐久性を併せ持った最高のスーパーライトチェーン

アウタープレート、インナープレート、ピンは中空構造。 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供。 クオリティーの高さと耐久性を誇り、しかも超軽量の11速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。 窒化チタンコーティング。

最強の表面硬度、そして防錆機能がさらにアップ。 ハイクオリティーな仕上げで摩擦抵抗が少なくメンテナンスが簡単。 アウタープレート、インナープレート、ピンは中空構造。 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供。 クオリティーの高さと耐久性を誇り、しかも超軽量の11速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。

チェーンリング、スプロケット、プーリーといった駆動パーツと接するチェーンのローラーにチタン素材を採用し、軽量かつ耐久性を向上させたチタンチェーン。特殊なNi-PTFEコーティングにより摩擦を少なくすることでチェーンの寿命を100%引き出す『SLA』技術を採用。チタン素材およびチタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、6000kmから8000kmのチェーンライフを達成。ピンをより硬くするためにクロームカーバイド塗装したDHAピンを採用し、さらに中空ピンにすることで従来のピンに比べ20%の軽量化。プレートをレーザーで肉抜き加工することにより耐久性を落とさず重量をカット。超軽量で滑らかな駆動、さらに非常に高い耐久性を併せ持ったハイレベルチェーン。耐久性の求められるローラー部のみチタン素材を採用し、プレート、リンク、ピンはYBNの高い技術による特殊合金鋼材料となります。

オイルフリーで自己潤滑を実現し、摩擦を少なくすることでチェーンの寿命を長引かせる新素材『SFL』を採用 チタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、3500kmから4500kmのチェーンライフを達成 ピンをより硬くするためにクロームカーバイド塗装したDHAピンを採用し、さらに中空ピンにすることで従来のピンに比べ20%の軽量化 プレートをレーザーで肉抜き加工することにより耐久性を落とさず重量をカット Campagnolo11段用コンポーネントに対応した軽量で滑らか、さらに高い耐久性を併せ持った高次元チェーン

防錆加工された、さびに強いチェーンです。

一般車用補修チェーンです。

D.I.Dの自転車用スタンダードチェーン厚歯用でピストやシングルフリーにピッタリです。

軽量・高剛性、オフロードで優れた性能を発揮する「520DZ」がマイナーチェンジ、新しく「520DZ2」として生まれ変わります。 特殊ピン加工(SDH)を標準採用、従来品に比べ約2倍の耐摩耗性能を実現、更なるオフロードの楽しみを引き出します。

アウタープレート、インナープレートが中空構造 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供。 クオリティーの高さと耐久性を誇り、しかも軽量の10速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。 窒化チタンコーティング。

補修にはもってこいの低価格なチェーンです。 2ピースの曲げジョイント。

小型で軽量、持ち運びにも大変便利です。

アウタープレート、インナープレート、ピンは中空構造 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供。 クオリティーの高さと耐久性を誇り、しかも超軽量の9速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。

アウトドアイメージを表現した力強い電動アシスト自転車。走破性を高めるセミファットタイヤを履き、モーターによる前輪駆動とペダリングによる後輪駆動を合わせた、両輪駆動方式を採用。ペダルの踏力を検知し前輪のモーターを回転させ走りをアシスト。同時にチェーン駆動により後輪も回転、漕ぎ出しがラクに、安定感が増す両輪駆動で走行します。(※前輪モーターのアシスト駆動は時速24km/hまで)。高出力で軽量なリチウムイオンバッテリーを採用。簡単に取り外しできる分割タイプ、バッテリーだけを室内に持って来てチャージ可能です。ピッキングに強いディンプルキーが3本付いています。カゴは別売りのY-7902 フロントバスケット、Y-7903 リアラックが取り付け可能です。

【折りたたみ自転車 16インチ MF101のおすすめポイント】 ・振動によりネジに緩みや不具合が出ない事を確認した「JIS耐振動試験合格品フレーム」を採用しています。 ・工具不要で簡単に折りたためるフレームを採用しました。折りたたむ事でコンパクトにもなるので、車のトランクなど保管時の場所も選びません。 ・シングルチェーンを採用する事で、チェーンが外れにくく故障が少ない特徴があります。 ・スプリングサドルは、しっかりとした厚みとスプリングで地面からの衝撃を吸収するので快適な走行をお楽しみ頂けます。 ・セミフラットタイプのハンドルは力が入りやすく坂道などでも比較的楽に走行が可能です。 ・前輪にはキャリパーブレーキを搭載しました。ブレーキ本体が軽量で構造がシンプルなので左右のバランス調整もしやすいのが特徴です。 ・後輪にはバンドブレーキを搭載しました。長時間使っても効きが変わらないメリットがあります。 ・路面が濡れていても泥や水が飛ばないようにガードしてくれる泥除けを装備しています。

主に自転車チェーンとして使用されておりますが、特殊なアタッチメントを取りつけて自動販売機などの軽機械の伝動、搬送、リレー伝達用としても使用されております。

高精度10スピードチェーン。軽量化を果たしながら、厳しいレース条件下においても、素早くスムーズなチェーンの流れを実現

小型で軽量、持ち運びにも大変便利です。

6、7、8速用。HG(Hyper Glide)チェーン。

輪行袋の超スタンダード、縦型タイプは最もコンパクトに輪行できます。 ・自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 ・「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 ・エンド金具は付属しませんが、必須です。

超薄素材を使用した、縦型輪行袋。 ・オーストリッチの最も軽量な縦型輪行袋(SL-100)より、スプロケットカバーとフレームカバーが付属してさらに30g以上軽量。 軽いってことは、生地がペラペラじゃないの? って思われるかと思います。 はい、その通りです。価格がそれほど変わらず軽いということは、それだけ生地が薄い、つまり細い糸で編まれているということです。 底の生地は二重にしていますが、軽量タイプよりも超軽量のほうが破れやすいのは間違いありません。 くれぐれも引きずったり、入りにくいからといって、生地を引っ張って無理に自転車を入れないように、ご注意ください。 そういう意味では、超軽量タイプは初めての輪行袋というよりは、ある程度スマートな輪行ができる自信のある方におすすめな輪行袋です。

自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 内側には、サドル位置とエンド位置の場所を示すイラストがあり、収納方法も明確です。 ワンタッチバックルによって、簡単に固定できます。ベルトのように通して固定するタイプのストラップと比べて、断然簡単。 フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。 もっこりレーパンのままや、汗をかいたままのサイクルジャージで輪行するのはエチケット違反(特に夏)。輪行するならレーパンの上からはけるショートパンツ、着替えてのTシャツ、タオルは必須です。 わかりやすいイラストのマニュアルが付属。輪行の歴史とマナーについても解説しております。

輪行袋の超スタンダード、縦型タイプは最もコンパクトに輪行できます。 ・エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)が付属しているオールインパッケージ。 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 ・自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 ・フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。

・エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)付属 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 軽いってことは、生地がペラペラじゃないの? って思われるかと思います。はい、その通りです。価格がそれほど変わらず軽いということは、それだけ生地が薄い、つまり細い糸で編まれているということです。底の生地は二重にしていますが、軽量タイプよりも超軽量のほうが破れやすいのは間違いありません。くれぐれも引きずったり、入りにくいからといって、生地を引っ張って無理に自転車を入れないように、ご注意ください。そういう意味では、超軽量タイプは初めての輪行袋というよりは、ある程度スマートな輪行ができる自信のある方におすすめな輪行袋です。

大きな減速比が得られます。(一般的には1：7まで) 比較的長い軸間距離(通常は4m以下)がとれます。 軸間距離に自由度が大きいです。 多軸伝動が可能です。 両面が使用可能です。 取り付け取替えが容易です。 短い軸間距離でチェーンに支持があるなら軸が垂直でも駆動使用可能です。 JIS、ANSI、ISO規格品であり入手が容易です。 同一トルクでベルトに比べてスプロケット径を小さくできます。力の伝達が多くの歯数で行われるので、スプロケットの歯の摩擦は歯車よりも有利です。歯車に比べ衝撃吸収能力が高いです。

エンド金具(フロント100mm、リア130/135mm対応)が付属しているオールインパッケージ。 最大高さ90mm対応リアエンド金具が付属しています。 自転車にも、他の乗客にも最も配慮した輪行袋といえば、この縦型タイプ。電車の中で最もコンパクトになります。 「作業が簡単」というだけなら横型輪行袋のほうですが、車内のことを考えると、やっぱりこの縦型タイプ。 内側には、サドル位置とエンド位置の場所を示すイラストがあり、収納方法も明確です。 ワンタッチバックルによって、簡単に固定できます。ベルトのように通して固定するタイプのストラップと比べて、断然簡単。 フレームに傷をつけないために必ず必要となるスプロケットカバー、フレームカバーが付属します。ほかのブランドでは別売りになっていることがほとんどなので、使う方のことを考えた仕様です。 もっこりレーパンのままや、汗をかいたままのサイクルジャージで輪行するのはエチケット違反(特に夏)。輪行するならレーパンの上からはけるショートパンツ、着替えてのTシャツ、タオルは必須です。

日本の有名メーカーのチェーンをOEMで生産している高品質KMCブランドの商品です。

軽量で持ち運び自由。どこでも作業が可能です。

BMX、ピストなどにおすすめのシングルスピード用カラーチェーンです。 プレートを肉抜きすることで軽量ながら、1300kgfという高い引張強度で、優れた耐久性を実現しています。

K710SL(シングルスピード用チェーン)。泥捌け効果、中空ピン加工で軽量化、最強のピンパワー、インナープレート面取り、内装ハブ対応

K710SL(シングルスピード用チェーン)。泥捌け効果、中空ピン加工で軽量化、最強のピンパワー、インナープレート面取り、内装ハブ対応

持ち運びに便利なコンパクト・軽量タイプです。

ウルトラドライブ ウルトラナローチェーン用HDリンク(CN-RE400)使用 軽量リンク 中空ピン 5.9mm幅のウルトラナローチェーンは、10スピード用に特別に設計されています。 軽いリンクと中空ピンを使用することで大幅に軽量化し、PTFEコーティングすることで静粛性とスムーズな動きを実現しました。

アウタープレート、インナープレート、ピンは中空構造 卓越した耐久性。ダブルXブリッジシェープ。 高速かつスムーズな変速を提供。 フラットステップリベットシステム。 最強のピンパワーを提供。 クオリティーの高さと耐久性を誇り、しかも超軽量の10速用チェーンです。 外プレートはダブルX-ブリッジ構造を採用しております。

チェーンリング、スプロケット、プーリーといった駆動パーツと接するチェーンのローラーにチタン素材を採用し、軽量かつ耐久性を向上させたチタンチェーン。特殊なNi-PTFEコーティングにより摩擦を少なくすることでチェーンの寿命を100%引き出す『SLA』技術を採用。チタン素材およびチタンコーティングにより非常に強力な耐錆力を実現し、6000kmから8000kmのチェーンライフを達成。ピンをより硬くするためにクロームカーバイド塗装したDHAピンを採用し、さらに中空ピンにすることで従来のピンに比べ20%の軽量化。プレートをレーザーで肉抜き加工することにより耐久性を落とさず重量をカット。Campagnolo11段用コンポーネントに対応した滑らかで超軽量、さらに非常に高い耐久性を併せ持ったハイレベルチェーン。耐久性の求められるローラー部のみチタン素材を採用し、プレート、リンク、ピンはYBNの高い技術による特殊合金鋼材料となります。

K710SL(シングルスピード用チェーン)。泥捌け効果、中空ピン加工で軽量化、最強のピンパワー、インナープレート面取り、内装ハブ対応

オイルフリーで自己潤滑を実現し、摩擦を少なくすることでチェーンの寿命を長引かせる新素材『SFL』を採用 ピンをより硬くするためにクロームカーバイド塗装したDHAピンを採用 プレートをレーザーで肉抜き加工することにより耐久性を落とさず重量をカット Campagnolo11段用コンポーネントに対応した軽量で滑らかなハイグレードチェーン