「電動カート」の検索結果

電動カート充電(8A)対応コードリールです。ゴルフカートやランドカーなどの電動カートの充電にご使用いただけます。安心の過負荷防止装置(サーモスタット)付。電線温度約70℃を超えると作動し、温度が下がると自動復帰します。開口部にSUSプロテクターを装備することでリールを引き出す際の樹脂カバーの摩耗を解消。樹脂カバーの耐久性が大幅に向上し、環境負荷の軽減に繋がります。耐衝撃樹脂ボディによって、よりコンパクトにまとめ上げられたリールカバー。

太陽光パネルの一般規格!MC4変換コネクターはこれ1本で!DC7909，DC5521/ADS-1/XT60と、幅広いニーズに対応できる!ポータブル電源・ソーラーパネル・UPSバッテリーなど幅広い用途!50W～400Wまでの主要メーカーのソーラーパネルに幅広く対応!キャンピングカーやUPSバッテリー、電動フォークリフトやゴルフカートでも大活躍MC4コネクタは簡単取付でしっかりロック!出力端子も多彩柔軟性・屈曲性が高く、摩耗や熱にも強いシリコンケーブル(12AWG)※電流が各端子の最大値を超えないように注意してください。※MC4コネクタの取り付けは簡単ですが、取り外しには工具が必要です。ソーラーパネルの極性(+/-)を必ず確認して接続して下さい。

車椅子スロープの表面にある溝状のデザインは滑り止め効果がいいです。先端プレートの底部に厚いゴム製のパッドが付いており、使用中にスロープがズレにくい。折畳み式で、車のトランクや家の狭いコーナーに気楽に収納可能です。そして側面に取っ手が付き、持ち運びには便利です。

バッグ単体でも使いやすいトートバッグタイプのキャリカートイギリスのテキスタイルデザイナーであるウィリアム・モリスの作品を施したコラボモデルフレームから外してバッグ単体としても使用可能開口部に巾着袋を搭載しているので容量を21Lから32Lに増やすことが可能収納力のある大型ポケットを前面に搭載フレームはアルミとポリプロピレン樹脂を使用し圧倒的な軽さを実現大きな2輪キャスターは静かな走行を可能にする高密度EVAを採用スーパーのショッピングカートに引っ掛けて使えるバーフック付き

荷台が全面アルミの板張りでフラットですから大きな物から電動工具や小さなネジ類まで置くことができます。荷台は縦125cm、横85cmと大きく大量の荷物の運搬やピッキングカートとしても便利です。荷台が高く、あまり腰を曲げずに積み下ろしができます。オプションと組み合わせて様々な用途に対応できます。

荷台が全面アルミの板張りでフラットですから大きな物から電動工具や小さなネジ類まで置くことができます。荷台は縦125cm、横85cmと大きく大量の荷物の運搬やピッキングカートとしても便利です。荷台が高く、あまり腰を曲げずに積み下ろしができます。オプションと組み合わせて様々な用途に対応できます。

荷台が全面アルミの板張りでフラットですから大きな物から電動工具や小さなネジ類まで置くことができます。荷台は縦125cm、横85cmと大きく大量の荷物の運搬やピッキングカートとしても便利です。荷台が高く、あまり腰を曲げずに積み下ろしができます。オプションと組み合わせて様々な用途に対応できます。

荷台が全面アルミの板張りでフラットですから大きな物から電動工具や小さなネジ類まで置くことができます。荷台は縦125cm、横85cmと大きく大量の荷物の運搬やピッキングカートとしても便利です。荷台が高く、あまり腰を曲げずに積み下ろしができます。オプションと組み合わせて様々な用途に対応できます。

水の規格に基づいた高品質な精製水精密機器や実験器具などを清潔に保てますバッテリー補充液にもご使用いただけますJIS規格A1クラス相当品便利なコック付き!取り付けてご利用ください

バランスボードをカートに大変身!6.5インチ～10インチの電動バランスボードに取付られる専用カートチェアです。座ってハンドルで操作するので、足元操作は必要なし。小さなお子様でも簡単に操縦いただけます。本製品にはバランスボードは付属していません。別途お買い求めください。

亜鉛メッキ、ビニール被覆鋼製。ビニールコーティング。カートやチェーンソーなどを吊るす事が出来ます。

イオン交換法により精製された、バッテリーに有害なイオンを含まない高純度精製水。 電池工業会規格(SBA)である、蓄電池用精製水(S0404)に準拠した商品です。 通常のボトルタイプよりプラスチックが削減できるパウチタイプ。 容器が透明なため、残量が一目瞭然! キャップ付きですのでお持ちのボトルに詰め替えでもそのままでも使用できます。 袋は自立するタイプ。

イオン交換法により精製された精製水(純水)です。電池工業会規格(S0404)適合品です。JIS-K0557、A1区分相当品です。バックインボックスタイプの為、容器と段ボールを折りたたむことができ、使用後の廃棄処理が容易です。

集塵防止・省エネ・節電対策に最適な電動大型カーテンレールセット両開き・無線リモコンタイプです。堅牢性と強力なパワーを備えた日本生まれの電動カーテンレール、世界の信頼を誇るマキシマ(MAXIMA)モーター搭載!モーター本体+レール部品セット+無線リモコン(FM1chリモコン)のセットで設置後カーテンを吊るすだけ!セット出荷で煩わしい組立・電気配線工事を不要にしました。カーテン最大荷重60kg対応でビニールカーテンもらくらく開閉可能な電動カーテンレールです。ランナーはTフックランナーAを採用しており鳩目(ハトメ)取付にも使用可能なフック付の2輪ランナーです。環下の長さが長いので多くの取付物に対応できます。

集塵防止・省エネ・節電対策に最適な電動大型カーテンレールセット片開き・無線リモコンタイプです。堅牢性と強力なパワーを備えた日本生まれの電動カーテンレール、世界の信頼を誇るマキシマ(MAXIMA)モーター搭載!モーター本体+レール部品セット+無線リモコン(FM1chリモコン)のセットで設置後カーテンを吊るすだけ!セット出荷で煩わしい組立・電気配線工事を不要にしました。カーテン最大荷重60kg対応でビニールカーテンもらくらく開閉可能な電動カーテンレールです。ランナーはTフックランナーAを採用しており鳩目(ハトメ)取付にも使用可能なフック付の2輪ランナーです。環下の長さが長いので多くの取付物に対応できます。

イオン交換法により精製された精製水(純水)です。電池工業会規格(S0404)適合品。バックインボックスタイプの為、容器と段ボールを折りたたむことができ、使用後の廃棄処理が容易です。

イオン交換による純度の高い精製水です。

ディープサイクル用バッテリー 特殊耐久極板が深い充放電にも対応し、過酷な条件下にも耐えられます。

特集では，モータの部材”モータ・コア”がモータ性能にどのように関わっているかを理論的/実践的に解説する．特集後半は，モータの専門家でない個人が，EVエコラン・レース用DDモータを設計・製作する開発事例を紹介する．レース用の高性能モータを購入するのではなくモータを独自設計・製作してレース優勝を目指す16年間の開発物語である．失敗による試行錯誤の連続であるが，4連覇を達成する高効率な「アモルファス・コア・モータ」を開発，さらに鉄損ゼロを目指して「コアレス・モータ」開発を目指すが，参考資料も少なく大きな試練が待っていた．工作用ジグやモータ評価用テストベンチも製作し，これまでより高性能なモータを開発した． 次 特集 アモルファス&コアレス・モータの開発 【基礎編】 簡単でないトレードオフ アモルファスか電磁鋼板か，永久磁石との相性は… 第1章 モータ・コア材選択の基礎知識と磁気回路の考え方 モータ設計のトレードオフの中でコア材をどう選定するか 第2章 モータ開発者が考えるコア材とモータ設計 【開発編】 ”WEM”の魅力と”モータ開発”の魅力 第1章 DDモータ独自開発の動機 飽和磁束密度に気を付けろ! 改良を重ねて4連覇を達成 第2章 アモルファス・コアDDモータの製作 コアレスでも渦電流損は生じる! 優勝は逃したが大きな成果 第3章 アキシャル型コアレスDDモータの製作 リッツ線とハルバッハ磁気回路を採用 これまでの最高性能を達成 第4章 ラジアル型コアレスDDモータの製作 モータの性能を測定し評価するために APPENDIX モータ開発に必須!―テストベンチの製作 【技術解説】 リチウム・イオン電池と電気二重層キャパシタの良いとこ取り!? リチウム・イオン・キャパシタを評価する ソーラーカー・レース優勝のキー技術 日なた/日陰でも太陽電池から常に最大電力を獲得する”MPPT” 【連載講座】 エレキ系エンジニアのためのEV構造設計入門(4) ポンチ絵を描いてアイデアを具現化する 木製EVカートの設計プロセス(前編) 学生フォーミュラEV技術解説(2) EV用走行モータの基礎(前編) ～どのモータ特性に注目し，どうモータを選定するか

クルマには，電力を使う電装品(ヘッドライト，エアコン，ワイパ…)が多くあり，クルマの進化とともに増え続けている．つまり，大電力を扱うようになってきた．この，パワーエレ部の効率が，燃費にも大きく影響する．そこで，いろいろな手法が提案・導入されている．そうしたパワーエレ技術を紹介する． 目 次 特集 発電するクルマのパワーエレ技術 パワー・トレインと電装品の電源供給の仕組み 序章 EVにみるパワー・エレクトロニクス部品 モータ/オルタネータ，電池/キャパシタ，DC-DCコンバータ，48V電源… 第1章 進化する「発電するエンジン車」の電源システム 原理は同じでも特性は異なる<モータ/ジェネレータ/オルタネータ> 第2章 自動車/バイクの発電機の構造と動作原理 クルマの消費電力増加で高効率化が求められる 第3章 DC-DCコンバータの”ゼロ電圧スイッチング技術(ZVS)” ノイズ放射と耐ノイズ性の実車試験と部品試験の規格 第4章 自動車EMC規格とその測定法 ― CISPR，ISO，JASO LTspice用モデリングと回路解析で性能を評価 第5章 4相インターリーブ方式に対応したPFC用インダクタの小型化手法 製作/開発 手づくりEV/モータ用の究極のエナメル線を目指す 熱伝導性を重視した”マグネット・ワイヤ”開発でモータ効率がアップ ハード&ソフトで出力を10段階で抑制する CQ EVミニカート用”リミッタ”の製作 スマホを使って走行時モータ・パラメータを表示/収集する Bluetooth仕様のモニタ&ロギング・システムの製作 【連載講座】 エレキ系エンジニアのためのEV構造設計入門(1) 荷重の流れを”足回り”から考える 構造と強度 【EVレース・レポート】 省エネ&定電流走行の技術導入とエネマネが成功 ”2015 Ene-1GP SUZUKA”勝ちました!

話題の「ブラシレス(DC)モータ」が特集のテーマです．ブラシレス・モータも，ブラシ付きDCモータも，ACモータも，どれもコイル自体には交流が流れています．ブラシレス・モータでは，インバータという電子回路で，DC電源から最適な交流波形を随時生成していて，とても高効率にモータを回転させることができます．ここではEVレース用モータを例に，わかりやすく解説します． 【創刊に寄せて】 ～”ものづくり”への招待～ モータを巻こう，EVをつくろう，レースをしよう! 【カラー・フォト図鑑】 太陽エネルギーだけで3000km走破のスーパー・ソーラーカー ”2013 Tokai Challenger” 【EVレース・レポート】 3000kmソーラーカー・レース”WSC”でみるエレキ&クルマ技術 1位/2位を分けた技術差は何か? 特集 EVブラシレス・モータで走りを制す モータはエンジンとは特性がまったく異なる 第1章 EVモータの基本を知ろう 電圧・電流・磁束の変化でモータはどう振る舞うか 第2章 モータの特性を作る 高効率を目指して鉄損・銅損対策 第3章 EVレース用モータの設計&チューニング コース仕様やレース規約に対応した個別対策 第4章 EVレース別モータの選択とチューンアップ 特設記事 EV製作にチャレンジ 授業内容とその教材キットの開発 高専1年生向けの実習授業 オリジナル”木製”電動カートの製作 「2014年EVミニカート袖ヶ浦レース」優勝レポート EVレースの優勝を目指し 目標数値を決めてモータ制御 エコラン・レースの上位を目指す人のための エレキ技術でモータ・チューンアップ! ”CQ EVミニカート”にバック機能を追加 ブラシレス・モータを逆回転させるのに電源を逆接続したらダメ! 【測定機製作】 製作費1万円，定格出力100Wクラスで99%の精度 モータ・トルク測定機の製作 【レポート&オピニオン】 ”ものづくり”技術志向の大会の課題と対策 全日本学生フォーミュラで総合優勝を目指せ”EV”! 【EV関連ガイド】 エコノムーブとソーラーカーを中心に(全国手作りEVレース・ガイド付き) 手作りEV製作のための部品入手ガイド

主に2P電源の機械や器具に使用されており、電源コードを用いて電気を供給します。