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STMシリーズ交換用

空気入り車輪は、屋外や凸凹のある路面の衝撃を緩和します。

力強い外観、ユニークなトレッドパタン。バギーに、ゴーカートに、オフロード用ミニバイクに、ゴーイング・マイ・ウェイの走りが楽しめる。

ノーパンクで空気入タイヤと同じクッションです。弾力性のある発泡ゴムの一体成形で、内部は膨張率の大きい柔らかい発泡ゴムです。トレッド部は膨張率のないゴムで気泡膨張の影響を受けませんので、耐摩耗性は良好です。

実用車用タイヤ 耳付きB/Eリム用タイヤ

絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用し、電気的特性および耐オゾン性の非常に優れ、且つ、耐熱、耐寒、耐水にも優れた性能を有し、最高許容温度は80℃です。 シースにはクロロプレンゴムを使用しているため摩耗、引張り、衝撃、可とう性などの酷使に耐え、耐油性、耐候性、難燃性等の特性に非常に優れています。 1CT、2CT、2RNCTと比べて、外径、質量が小さく、同一条件では他のキャブタイヤケーブルに比べ許容電流が大きくとれます。

線心数は2心から40心まで、導体サイズは0.75mm²から100mm²までと、幅広いサイズ構成で、あらゆるニーズにお応えします。 8mm²以上は約1m間隔でレングスマークが入っているので、計長の目安になります。(「連続番号」は計量法に基づく取引証明に使用することはできません。) 可とう性にすぐれています。

悪条件の重なる作業場に適しています。 空気入タイヤに比較して負荷重量が強大です。 タイヤの故障のために作業を中断することがなく、長時間稼働ができます。 低床用重車輛(トレーラー関係)の製作に適しています。 完全摩耗までタイヤ修理費がかかりません。 現在使用中のホイールがそのまま利用できます。 ボルト締付による簡単な方法で組立ができます。 空気入タイヤに近いクッションを有し、人体衝撃が僅少です。

重荷重用のノーパンクタイヤ付のキャスターです。 クッション性バツグンで悪路に最適です。

世界と戦う、飛び道具。世界最軽量クラスのチューブレスレディ誕生。第5世代を使用し戦っていたプロ選手からの要望は、より転がるタイヤ、速いタイヤ。その要望に応えるため、iRCの技術を結集させ、生み出されたのがS-LIGHT。従来品を大きく上回るその転がりの良さは、選手らの翼となり勝利へと導く。iRC史上最速のチューブレスレディタイヤ。グリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載。世界最軽量クラスのチューブレスレディタイヤ

ピュアチューブレス×耐パンク性 という、タイヤメンテナンスの手間を極限まで省き、乗り心地とロングライドへの安心感を両立する、チューブレスタイヤの究極体が、新世代としてカムバック。耐パンク仕様ながら、他のラインナップと同じコンパウンド、パターンを使用することにより、安心して走れ、きっちり曲がれ、そして速さも兼ね備えたタイヤに生まれ変わった。耐パンクベルトにより突き刺しやサイドカットに強い。グリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載。シーラント不要のピュアチューブレスでシーラントトラブル回避

世界と戦う、飛び道具。世界最軽量クラスのチューブレスレディ誕生。第5世代を使用し戦っていたプロ選手からの要望は、より転がるタイヤ、速いタイヤ。その要望に応えるため、iRCの技術を結集させ、生み出されたのがS-LIGHT。従来品を大きく上回るその転がりの良さは、選手らの翼となり勝利へと導く。iRC史上最速のチューブレスレディタイヤ。グリップ力と転がりを両立する、デュアルコンパウンドを搭載。世界最軽量クラスのチューブレスレディタイヤ

機械的強度・電気的特性に加え、優れた可とう性を有する。

重荷重用のノーパンクタイヤ付のキャスターです。 クッション性バツグンで悪路に最適です。

テレビ用モノラルイヤホン丈夫で安定した装着感の砲弾タイプコード長は5mです。

一般的なVCTに比べ柔軟性に優れ、取り回しが良好です。据え置き30℃までの耐寒性で、寒冷地や冷凍庫内の配線に適しています。VCT

1、耐油性。2、耐候性。3、耐水性。4、耐摩耗性

タイヤ内の空気圧利用で悪路や段差に対しての衝撃を軽減

1、耐油性。2、耐候性。3、耐水性。4、耐摩耗性。5、防爆性

各メーカーから発売されているワイドホイルに装着可能。110/80-8は2.5～3.5J、120/70-8は2.75～4.0Jのホイルに適合。F2.75/R3.5の組み合わせには専用タイヤと言っても過言ではない程にジャストフィット。フロントにもリアにも使えるリバーシブルデザイン。 通年使えるミディアムコンパウンド。排水性を考慮しながら、見た目もかわいいバナナのパターン。120/70-8という絶妙なサイズ設定で8インチブームの一役を担ったB77タイヤ。フロント110/リア120でベストなバランスが実現します。

インパクトドライバー用

最新の音響工学、心理学の研究成果を踏まえた音質設計。 全帯域クリアな音質で、音楽に包まれるような没入感のあるサウンド。 特長 Eシリーズ初のリケーブルモデル 人気のオリジナル高純度OFCシルバーコートケーブル採用(E5000のみ) 低域チューニングの要となるアコースティックチャンバーを搭載し、低域の量感とクリアさを両立 音響工学、心理学に基づいた音作りにより、ピュアで繊細な音を実現 独自のイヤーピーススウィングフィット機構搭載 不要な振動を抑える金属削り出し筐体 自社開発のMMCXコネクター 製品説明。「E5000」は、累計10万本以上の売り上げを記録した大ヒットシリーズ、Eシリーズ(E3000/E2000)初の、MMCX型リケーブルモデルです。 「E5000」には「LAB II」や「FI-BA-SST」等の上位モデルで使用している人気のシルバーコートケーブルを採用しています。 ドライバーユニット背面の内部筐体には音響レジスターを搭載し、音質の骨格を決める中低域の特性をコントロール。 その先に、低域チューニングの要となるL字に折れ曲がった空間、アコースティックチャンバーを置くことで、低域の量感とクリアさを両立しました。 また、E3000/E2000と同様、最新の音響工学、心理学の研究成果を踏まえ、強調した音域を作らないことで、マスキングされる帯域を作らず、高い解像度を実現。 E3000/E2000と比較すると、より味付けの無いピュアで繊細な音に仕上がっています。 「E5000」は音楽に包まれるような没入感のあるサウンドを特長としています。 ※全ての音域での解像度を高める為に、音圧は低めとなっています。一聴すると音圧が低くなっており、大人しく聞こえますが、その繊細さを感じながら、音圧を徐々に上げていくと、心地良くご試聴いただけます。 一聴したときだけのアピールではなく、長く使うほどに良さを感じられる製品となっています。 「E5000」「E4000」は、finalのイヤホン”Eシリーズ”のブランドコンセプトを色濃く反映した最新モデル。 「E5000」は、高純度OFCシルバーコートケーブルを使用し、MMCX端子搭載でリケーブル対応が可能となった。 また、背圧の制御とチューニングを行う「アコースティックチャンバー」を新たに搭載し、中低域の特性を狙い通りにコントロールしている。価格は30，000円前後。 音は従来機「E3000」の柔らかく豊かな響きに、シャープネスや音の広がりも兼ね備えさせたという印象。 音像は全体的に少しコンパクトにまとめる印象だが、俯瞰的に全体像を見渡すことで、ストリングスやピアノが滑らかに溶け合って曲の背景を描き出している様子の美しさが伝わってくる。 対して「E4000」はOFCケーブルを付属し、軽いアルミ筐体を採用。 価格が16，000円前後ということもあり、より使い勝手の良いモデルという印象だ。 音は、柔らかな感触よりもスピード感の方が際立つ。フラットでシャープさが際立つことで音像も背景もより明瞭に感じられる。 大ヒットモデルのハイエンド版である2機種はユーザーの期待にしっかり応えてくれそうだ。 文：高橋敦 ※AV/オーディオ/ガジェット情報サイト「PHILE WEB」所収記事を短くまとめたものです。